曾经20万就能买到的后驱“超跑”，丰田或许要把它复活了
现在什么飞度、思域
都被大家称为超跑
但要我说第一代的平民超跑
还得要算成名更早的锐志了
V6+后驱的黄金组合
那是现在买菜车求也求不来的
可惜的是早在前两年
国产锐志就已经停产
而不久前丰田也官宣
锐志年底也会在日本本土停产
大家都以为大后超要绝种了
不过最近日本媒体
传出可靠消息说锐志并不会死
后代车型将和马自达合作生产
因为马自达正在开发新的后驱平台
以及Skyactiv-X的直列6缸发动机
这下大排量后驱“超跑”有戏了
锐志大后超的传说
锐志为什么能被称为超跑？
最最最最重要的是后驱
只要你能数得出来名的超跑品牌
比如法拉利、迈凯伦
都是属于后驱超跑的流派
前驱和后驱最大的区别
一个是拉着走一个是推着走
理论上来说推着走要更省力
也会给你带来更强烈的推背感
另一方面前驱车因为
容易出现转向不足
马力一般是不会太大的
相反的后驱车通常拥有
更加强大的发动机性能
再加上后驱布局带来
更灵活的车尾动态
这种车子通常乐趣十足
锐志就是这样的仔
2005年刚引入国产的第一代
就有3.0大排量V6发动机
百公里加速已经做到7.7秒了
这在十几年前30万的车子里面
基本上没有什么对手
不过这里要给大家泼冷水了
虽然锐志凌厉的花生眼大灯
加上整体动感的车身线条
给人好像应该很运动的样子
不好意思并没有
小编就开过第一代锐志
说实话底盘是标准的丰田设定
偏向家用的舒适调教
即便是提速还不错
传递到你身体的感觉
也并没有那么直接和热血
当然了V6发动机和后驱布局
对于改装来说潜力是很不错的
你现在随便在路上逛逛
还是偶尔能发现改装帅气
而且完成度还不错的第一代锐志
总之锐志是既能家用又能改装
上能吸引中年稳重大叔爽快买单
下能引诱气血方刚青年贷款提车
而且绝对是你在市场是
能买到的唯一大排量V6后驱车啊
所以当年的销量还是不错滴
一直到它停产之前
在丰田品牌里是仅次于皇冠的车型
有很多喜爱的人更是
把它当成和豪车一样的存在
连女生都对开锐志的男生很崇拜
也不知道是真是假
反正这个段子传疯了当时
以至于每个男生都幻想着
开一辆锐志就能轻松脱单
但这个神话还是在2017年终结了
喜欢锐志的小伙伴都在惋惜
但从2013年开始锐志就没再更新过
动力也一直停留在2005年的水平
就拿2013款2.5排量的锐志来说
比同年凯美瑞2.5L的4缸还要慢
停产反倒是一种解脱
但看看现在二手车市场
锐志坚挺的价格还和
同龄的宝马3系一样价
真的惊叹大后超对大家的吸引力
最后一代锐志二手车价
同年份宝马3系二手车价
锐志真的可能复活吗？
所以这次锐志复活的消息
很快就在车友圈传开了
但说停产就停产，说复活就复活
这不是在耍猴吗？
其实根据小编的了解
这个可能性还真的不小
丰田和马自达早有合作
像是现在北美在售的丰田雅力士
其实就是马自达2的换标车
上图马自达2，下图美版Yaris两厢
不止如此
丰田和马自达去年在美国
投资16亿美元合作建厂
可以看到两家公司有多暧昧了
而丰田这几年真的是
打算把运动化进行到底
使用斯巴鲁水平对置发动机技术
合作推出了平民跑车86和BRZ
又用上了宝马发动机和底盘技术
合作复活了经典跑车Supra
正所谓成本的丰田
和其他车企合作可以平摊成本
同时还能用上好的技术
想想也是够鸡贼的
你想想啊现在家用车市场
还有哪个品牌在玩后驱的
只有固执的马自达才愿意投资了
当年大家都在玩直列、V型发动机
马自达一个人研究转子
现在大家都玩涡轮甚至混动、电动了
它还在坚持研究最高效的自吸引擎
搭载Skyactiv-X发动机的马自达3
其实丰田和马自达干脆合并算啦
这样马自达有钱搞牛逼的技术
丰田又有好的市场
不过丰田还真不敢这么干
马自达要是收不住
恐怕亏起来连丰田都Hold不住
但看到马自达在研究后驱
丰田怎么能无动于衷
拿来复活一台锐志
这个事想起来还是美美的
只希望大后超早日回归
我们已经不缺本田
这种同性交友利器了
大家正缺一台平民泡妞神器呢
【原创】 编辑：张小瑜
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