蚂蚁虽小，五脏俱全试驾2019款奇瑞小蚂蚁

ams驭动汽车 2019-06-22 21:15:24

说起纯电动微型车，消费者曾把这类车型定义为“占号神器”。而随着新能源汽车的快速发展，也加速了这一细分市场的优胜劣汰。当消费者对于纯电动汽车的品质需求越来越高，尽管微型车的市场份额正逐步被紧凑型车所吞噬，但依旧不乏精品涌现。

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而我对于奇瑞新能源小蚂蚁eQ1最深的印象停留在它获得了我们“风云车 Best Cars 2019"最佳国产微型轿车的奖项上。从那时起，我便对它有了更多关注，好奇为何这么多消费者都会选择它。别看小蚂蚁车身尺寸不大，但随着电池技术的提升，这类车型的综合续航里程也已经从最早的不足200公里提升至如今的300公里以上，加上灵活的车身，无疑是城里通勤的最好选择。

值得一提的是，自2017年3月小蚂蚁登场以来，它其实已经针对续航里程完成了两次升级。而眼前的2019款小蚂蚁则以“智能”为升级重点，当不用为续航里程担忧，配置水平得以丰富，好的市场表现自然水到渠成。蚂蚁虽小，但五脏俱全。

小蚂蚁的外观设计用灵动、可爱来形容再合适不过了，2019款车型，仅仅针对细节进行了调整。标志性的X型前脸和2+2的座椅形式继续保留，而这样的设计，无论是讨好年轻消费者还是更便捷、灵活的城市通勤，都让它与其它电动车型有着明显不同。

熏黑设计的头灯和车身细节之处的蓝色点缀，为小蚂蚁带来了新的活力。竖置的LED日间行车灯为圆润的车头带来了一丝“杀气”，双色车身、悬浮式车顶、行李架显然都是年轻消费者所喜欢的。

车身侧面两条曲线为小蚂蚁带来了更多动感，而最有趣的设计当然就是这个看上去个性十足的车尾。而C柱上最新NEQ取代了老款车型的EV标识，这也是奇瑞新能源家族独立的象征之一，更加突显品牌形象。

和头灯一样，尾灯也采用了熏黑设计，大面积黑色装饰的加入让原本尺寸不大的尾灯显得更加精致。后保险杠向后延伸，线条犹如“翘臀”一般，将柔美与圆润赋予小蚂蚁的车尾设计之中。

再说个有趣细节，前轮的轮拱上可以看到一个不常见的标识，其实是用来提醒消费者在通过积水路面时提前了解车辆的涉水深度，当淹没到这个标识的时候就不宜冒险通过。

相比外观在细节上的小幅提升，内饰智能科技的提升才是2019款小蚂蚁升级的重点。得益于双门设计，车门开启面积相对较大，进入车内更显轻松。

整体看来，内饰的最大亮点当属中控台上那块10英寸的触摸屏幕，并且支持语音操作，只需说出“小蚂蚁”便可唤醒它，播放歌曲和调节空调等日常操作都可以语音完成，整体识别率不错但反应速度稍慢。同时，还提供了车载4G WiFi功能，三年无限流量可以踏踏实实用了。

中控台上方由一整块软质皮质包裹，在这个价位区间车型中比较少见，触感不错也更讨消费者喜欢。而蓝色与黑色的内饰搭配也显得更具活力，细节的镀铬点缀也有助于提升精致感。

全液晶仪表自然也是标配，重要信息都在中间屏幕重点提示，看起来简洁易懂，仪表显示样式也与老款车型截然不同，更符合时下审美。

多功能方向盘还有一个比较有趣的细节，就是右侧的多功能按键可以直接控制空调系统的开关和调节。而在这个炎热的夏天，车内空调的表现还算比较强劲，所以绝不是鸡肋，用起来非常方便。

2019款车型的最大改版集中在中控台下方区域，依旧采用了旋钮式换挡机构设计，并采用了更具整体感的黑色，同时装饰条也与前方杯架相连，R、N、D挡的显示更加清晰，不过还是没有提供P挡，传统的机械手刹也被电子手刹所取代，并且支持AUTOHOLD功能，驻车时更加方便。

不仅如此，还增加了手机无线充电功能，符合年轻消费者的需求，在同价位车型中也是率先配备的，就是位置稍微有些靠后，放置手机的动作不是很自然，当然你也可以把它当作一个储物空间来看待。而新增的中央扶手也有助于提升驾车时手肘的舒适度，好评。

还有一个同级别车型所没有的配置，那就是头顶上那块尺寸巨大的全景天幕，并且遮阳帘支持前后单独开启，也会让后排乘客乘坐时不会感到压抑。

既然提到了后排乘客，我们也来说说后排究竟能不能坐人。一直以来，人们都认为2+2车型的后排空间基本都是鸡肋，而在小蚂蚁身上，偶尔应急短途乘坐两个人是没问题的。

你也可以将后排座椅放倒，从而获得一个平坦宽敞的后备厢空间，这也为消费者用车带来更多灵活性。不过，入门车型仅采用2座设计，并未提供后排座椅。

说完了科技感大幅提升的内饰，而2019款小蚂蚁唯独不变的就是动力和续航里程，也许你会有所质疑，但其实小蚂蚁在去年就已经完成了这方面的升级，在市场中也处于领先水平。

小蚂蚁搭载了一台最大功率为30千瓦，峰值扭矩为120牛·米的永磁同步电机，三元锂电池组容量为35千瓦时，NEDC续航里程为301公里。尽管单看数据不算高，但用在尺寸小巧的小蚂蚁身上显得游刃有余。值得一提的是，小蚂蚁的车身结构由全铝车身和复合材料覆盖件组成，前舱盖可以像smart一样单独取下来，但其实电动机并不在此，而是采用了后置后驱的布局方式。

在有着“渤海上的明珠”之称的秦皇岛驾驶它，还真算是一次非常有趣的体验。城市路况下，车速保持在60公里/小时内，小蚂蚁的加速表现显得游刃有余，脚下的“电门”反馈还算积极，底盘给我的感受偏硬，小的坑洼过滤得不是很干脆，方向盘手感也有些沉，如果你之前开过smart一定会深有同感。动能回收更支持夸张的七个挡位可供选择，就算你用最高挡位“拖拽感”也并不明显。而当车速超过60公里/小时后，毕竟功率有限，提速就显得有些迟缓了，但如果光是城市通勤，那小蚂蚁一定算是个小能手。

除了动能回收之外，小蚂蚁还有ECO和SPORT两种驾驶模式选择，但驾驶感受并没有明显差异。而最大的差异则体现在最高车速上，实际驾驶时我发现，当你在使用ECO模式时，最高车速仅仅能达到88公里/小时；而SPORT模式的最高速度可以达到110公里/小时。所以，当你在准备驶入高速时，一定要切换到SPORT模式，不然车速太慢同样会带来危险。