这是一种可以媲美女性的性感？

尽管在技术上没什么问题，但以敞篷的方式在北京的环路上想以超过80公里/小时的速度驾驶一台迈凯伦确实是件难以达成的任务。事实上，追求高速驾驶时的快感并非是拥有一辆超跑的唯一理由，在城市中“踱步”也可以为驾驶者带来傲视群雄的优越感。

停在红绿灯路口的首位，等待着绿灯亮起的瞬间，转速的飙升伴随着V8引擎特有的嘶吼，那种加速感与吸引路人眼光的双重感受，让我对性感一词有了新的感悟。我确定及肯定，自己的性取向是正常的，但在驾驶着迈凯伦的十分钟后，我开始怀疑“男人拥有一辆好车的最终目的是为了吸引女人”这句话。

在过去的很长时间里，销售精英们总会给我们灌输一种偏执但却难以拒绝的概念，“拥有一辆好车，女人们自然会拜倒在你的脚下”。但事实是，当你真的驾驶到一款好车的时候，确定还会想到用它去撩拨女人？至少我感觉，迈凯伦的这种性感与魅力绝对可以媲美女性，特别是在一个难得的阴雨天气里。

与迈凯伦一起，你首先不需要担心英伦超跑的拉风程度，当然这得益于其品牌对于设计的执拗。与意大利超跑相比起来，它对于曲线的运用显然更加成熟，在过瘾的视觉享受之外，这些颇为性感的线条还承担起了空气动力的优化。其次，我们对于驾驶乐趣的一切诉求都会被满足，而这种满足从你坐进驾驶室时便可以清晰地感受到。

足够低矮的车身需要你提前想好一个相对优雅的上车姿势，在这之后你的身体会感受到一体式运动座椅的“坚硬”与区别于传统意义的包裹性。当你觉得一切准备就绪时，关车门这个看起来没什么难度的事情在迈凯伦身上却多了几分仪式感。我承认蝴蝶门的诱惑没人会拒绝，只不过坐在车内关门对于身材不够高大的车主而言确实并不轻松。但谁又会在意呢？就好像那些超凡脱俗的美女，似乎都会有点专属于自己的“小脾气”。

很遗憾，在活动当天仅有25公里长的行程中，路况异常拥堵。驾驶时我可以明显感觉到这台3.8升的双涡轮增压发动机非常压抑，毕竟我可能只用到了这台570 S Spider 570马力的四分之一。但这似乎并没有影响我去感受这种难得的时光，毕竟坐在低矮的运动座椅上，驾驶着一辆迈凯伦所获得的乐趣，无疑是实现一种乐观入世生活方式的前提。