全新一汽大众CC，始于颜值，终于啥呢？

全新一汽大众CC上市已经有大半年了，虽然顶着“最美大众”的名号，但是销量却是“最差大众”，这着实有点尴尬，今天就让车叔带大家来看看这款最美大众美在哪里，又差在哪里。

众所周知，大众车系一直以来的风格就是中庸和沉稳，但是CC却截然不同，它就是大众里的一股清流，美的是那么自然。

全新一汽大众CC

相比较上一代CC，全新大众CC整体的科技感和时尚感有了全面的提升，整个前脸部分的造型发生了翻天覆地的变化。巨大的进气格栅中间采用了横向镀铬条装饰，给人十分惊艳的感觉。新设计的LED大灯虽然看起来比较小，却十分和谐，更突显出整个前脸的霸气和张力。

全新一汽大众CC

车身侧面保留了上一代溜背的设计，可以说这种轿跑式的设计确实非常讨喜，修长的车身也让整车的比例更为和谐，从前轮拱贯穿到尾部的一条腰线使侧面更有层次感，门板下部的线条提升了整车的力量感。

全新一汽大众CC

观察全新大众CC最美的角度莫过于后45度角。这时可以非常清晰的看到从A柱开始往后延伸到车尾的线条，整个尾部非常饱满，左右两侧的轮拱都做了加宽的设计，整车看上去十分的低趴，运动感十足。整个尾部保留了大众一贯的设计风格，尾灯十分简约，在后备箱开口处还加上了镀铬条装饰。

全新一汽大众CC内饰

在内饰方面，大众CC并没有采用大众最新的环抱式虚拟座舱设计，而是仅仅把中控和仪表都换装成液晶显示，其整体设计依旧和老一代的大众内饰较为相似，中控部分依旧是对称式设计，内饰有一定质感，但设计感并不是那么出色。

说完了外观，终于到了车叔要吐槽的部分，全新CC不仅是动力，包括传动系统在国产后都遭到了全面“缩水”。

全新一汽大众CC

在美国，Arteon（海外版CC）搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱+四驱的组合，发动机最大功率达到了272匹；又比如在英国，Arteon同样搭载了2.0T涡轮增压发动机+标配四驱，不过变速箱换为了7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率为280匹。

而国内的大众CC则是2.0T涡轮增压发动机+前驱+7速双离合， 尽管动力看起来一致，但最大功率也仅仅为220匹（高功），与海外动辄270、280匹相距甚远。另外，国产CC并不像海外版标配全轮驱动，取而代之的是全系前驱，甚至于顶配都没有（A4L顶配为四驱）。而这样一款机械层面配置过度“缩水”过的CC，显然对不起“运动”二字。

全新CC和迈腾两款车在底盘造型与布置上，几乎一模一样。如前悬挂与副车架的形状不仅相同，下摆臂的结构也都一样。这样一辆标榜运动的车型，底盘却和一台定位家用的车型没有差别，不禁让人汗颜。

全新一汽大众CC

目前CC的指导价在24.68——30.18万元，据车叔了解，该车在终端也仅有3万元左右的优惠。对比现在上汽通用凯迪拉克ATS-L的巨额优惠，280马力加400牛米的动力，CC的性价比实在太低。而且在这个价格区间还要和优惠后的一汽奥迪A4L撞个正着，想必同样的价格大家也更愿意选择奥迪。