吉利星越：这大概是最好的中国车该有的样子 | 侃车·约驾

如若将CMA平台、2.0T、8AT比作一系列高端食材，对于初次掌勺的吉利而言，又将如何烹饪出属于自己的味道呢？在试过了星越之后，一切都将了然于心。

早在试驾了沃尔沃XC40之后，我的领导曦哥便极力推荐，吉利星越一定会给你不一样的惊喜。而当时我对于那款车的印象也仅停留在造型上，在轿跑SUV大热的当下，星越的颜值在一众新品中确实要鹤立鸡群。

和沃尔沃XC40师出同门，星越不仅采用了CMA平台，在动力总成上也保持一致，2.0T+8AT的组合也只是在调校的数据上略有差异。不过值得一提的是，作为吉利CMA架构下第一款车型的星越，面对领克、沃尔沃，又将展现出怎样独特的风味呢？

星越“36小时追星计划”的第一站选在了汕头。以独特的客家文化，和以潮汕牛肉火锅为代表的诸多美食，勾勒起了我们对于这座海滨南洋城市的种种幻想。

相比早先东海测试基地的“约束”，这次的汕头行，无疑要“散养”的多。在简单告知了安全注意事项之后，我们拿着一纸路书便踏上了汕头的追星之旅。

如果说编队试驾是众口难调，那自由试驾更像是一场不期而遇的自驾游。喜好美食的姑娘总会心心念街角的美食，而小伙子们则更享受和车子亲密接触的时光。于是，就这样我们将行程的第一站定在了南粤岛。

以侨胞闻名海内外的汕头建筑风格迥异，同样一条街上，既可以看到民国风满满的风雨楼，也能够捕捉到南洋风格的小洋楼，而当香槟色的星越缓缓滑过时，成功吸引到了大大小小店铺中本地人的目光。

一直以为轿跑SUV 的出现，是国人对于传统SUV方头方脑造型的审美疲劳。所以，对于一台讨人喜爱的轿跑SUV而言，似乎颜值的重要性还要略高于性能层面。

在万物皆可Coupe的当下，削平D柱，车顶梳上一个“大背头” 的传统SUV不再少数，但以个人来看，星越的姿态却是当中最趋于掀背SUV鼻祖——宝马X6的。

轿跑SUV的精髓无疑在于D柱，星越上，起始于A柱的车顶轮廓线，越过B、C柱微微下切和车尾早已预留好的“小翘臀”接壤，一气呵成，行云流水。如若削去宽大的车门板，单看车顶走势，眼下的星越就是一台标准的Sportback轿跑。

同样值得好评的，还有星越在运动感官上的大胆尝试。曾几何时，人们对于运动的感知一度和中网面积成正比，星越的突破则在于通过更素的设计理念以提升整车的运动感。

除了车身涂装色之外，很难在寻觅到大量的镀铬件运用，包括车窗饰条、防蹭板均采用黑色处理，即便是车标也换上了更扁平化的深色logo。

六月无疑是南澳岛最好的时节，窗外细雨蒙蒙，穿过了接近10公里的跨海大桥，我们终于驶上了环岛路。

一面是风平浪静的海面和首尾相连的铁质渔船，另一面则是蜿蜒的山路，每一个峰回路转都是另一番风景。对于一个驾驶爱好者而言，自然要好好撒欢一把，何况身下还是一款自带238马力的掀背SUV。

在日系车普遍手感越发沉重，德系车又电子轻盈感过头的当下，很难去鉴定一款车型的边界，但无可厚非的是，一台操控精湛的车不仅指向精准，转向力度还需“粘手”。而这也恰恰是初次上手星越之后，最直观的感受。

南澳岛上的环岛路不仅弯道奇多，落差同样明显，高速行驶时更考验整车的姿态。我们试驾的型号为350T 驭星者的星越，不仅拥有一套适时四驱系统，还标配让同级对手汗颜的245|45 R20规格“大脚”，这也让这辆自重1740kg的大家伙在弯中也鲜有推头的现象。

在运动模式下，8速手自一体变速箱对于238马力的发动机有着更为暴力的分解输出，如若地板油输出，明显地可以感受到车身的闯动，让人不禁会心一笑。同车的工程师仿佛捕捉到了刚才的神情，急忙解释道：刚刚的抖动是在调校时的有意为之，为了营造更为激进的驾驶感受。

确实如此，很多欧洲车在运动模式下的表现行似精神分裂，让驾驶者能够感同身受赛车的生猛。相比之下，雷克萨斯旗下的性能车更偏平静如水的多，对于驾驶爱好者而言就有些索然无味了。

基于CMA架构中的星越，显然继承了北欧车一贯的生猛，但较XC40而言又更偏舒适。坐于星越后排能够明显感受到，多连杆悬架对于细小路面震动的不断优化，在保留一部分路感的同时，又将底盘的厚重高级感呈现无疑。

同时，值得一提的是，虽然采用了掀背式的车顶设计，但星越并未过多牺牲后排乘员的顶部空间，亲测对比之后发现，星越的表现甚至一度优于更高一级别的途昂X。

身处汕头哪有不尝鲜潮汕牛肉火锅的道理，开着星越穿街走巷之后，只为寻觅到网上评分最高的那家老字号。

在火锅界，潮汕牛肉火锅算是一种清流，清汤寡水单配上一份牛肉即可自成一派。切成薄片的牛肉，在沸水中走上一趟，沾上本地的酱料，口感鲜嫩。这点和同样基于CMA架构的星越有些相似。

虽然同基于CMA架构搭载，但经过吉利之手的星越有着自己的特色，如果说XC40在一众豪华品牌中是一盘清新可口的蔬菜沙拉，那眼下的星越更像是一份潮汕牛肉火锅，看似菜品单一，但却有着不一样的吃法和独具一格的味道。

同样是座椅加热功能，在星越之上，当车内温度低于5℃时，座椅会自动加热，而当温度高于20℃时，还会进行自动送风。智能化的背后则是对人性的无限关怀。其实，这样极具温度感的配置在星越上随处可见，比如中央储物格自带加热、通风，原车自带香薰系统等等。

以个人来看，一款车的温度感并不在于配置的豪华程度，而是在设计之初从用户角度出发，杜绝无用配置的堆砌。在星越上，考虑到使用后备箱时，隔物板的挂钩最容易刮擦和缠绕物品，工程师脑洞大开地为用户提供一个风火轮式的软质挂钩，轻松解决烦恼。

往往触动内心深处情感的，莫过于一些细小的设计。当结束一天的试驾，熄火准备下车时，车内突然响起一句：别忘记带走手机。使人对于星越的好感直线飙升，谁说中国车企缺乏人文关怀？

五年前，博瑞高举最美中国车的旗帜，吹响了中国品牌向上的号角。时至今日，身居星越当中，能够感同身受的不仅仅是扑面而来的品质感，更是能够和一众合资车企一较高低的底气。

记得试驾活动快结束时，同车的工程师不忘扭头反问全车人：星越还有什么不足之处？沉思了良久，蹦出一句，算是最好的中国车了。