20来万的进口吉姆尼，值得入手吗？

中国这个超级大市场是每一个车企都不会也不愿放弃的战场，中国市场强大的购买力不论是哪一个车企都想要在此分一杯羹。国内车企凭借价格优势不断进军，国外车企也通过在中国开办合资企业争取市场份额。然而铃木此前却因为国人的爱搭不理“灰溜溜”地退出了中国市场。

如今19款吉姆尼以进口车的身份强势吸睛，一大波的拥趸者对其十分狂热。19款吉姆尼让铃木似乎打了一个翻身战，诠释什么叫做“以前你对我爱搭不理，今天我让你高攀不起！”

那么19款吉姆尼为什么让大家那么狂热？又为什么说大家高攀不起呢？下面就随笔者来看一看。

迷你版“奔驰大G”

奔驰大G凭借出众外观，强悍的性能在硬派的越野SUV上俯瞰群雄。而从图中就可以看到，19款吉姆尼复古的外观、粗犷的线条，与奔驰大G极其相似的外观确实有着令人着迷资本。同时时隔20年的新一代吉姆尼升级为1.5L的四缸发动机，具备102匹的最大马力和130牛米的峰值扭矩，还配备四驱版车型供消费者挑选。19款吉姆尼的出现让消费者因高昂售价而得不到奔驰大G的心似乎有了安慰，但是，事实是19款的吉姆尼似乎也有点高攀不起了。

吉姆尼在台湾、中东相继上市让粉丝们兴奋不已，但要进入中国大陆市场却面临着不少困难。

官方报价说了不算

19款的吉姆尼海外官网价格折合人民币在16-18万之间。而此前在天津港公布的价格为19万，但是许多车商公布的落地价格远高于这个价格，22-25万区间的报价不在少数。19款吉姆尼在中国的经销商真的不算多，铃木退出中国后“僧多肉少”的情况下，经销商抬高价格是必然，毕竟人家不是慈善机构。但不得不说这个价格给许多粉丝都泼了一大盆冷水。低配版的宝马x1裸车在24.5万左右,豪车价格的价格买个吉姆尼这种娇小车型真的合算吗？在市场过热价格虚增时，为了情怀败家合适吗？

3C、国六给吉姆尼进入中国设了个大槛

此前在国内的车展已经出现了19款吉姆尼的身影，但是它也只能出现在车展上。根据国家规定，所有在国内销售的车必须取得3C认证并且符合国六的排放标准，而19款吉姆尼都不符合。什么是3C认证？3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。特别在汽车产品上，如果没有3C认证，你想要驾驶19款吉姆尼驰骋在西北沙漠感受越野的魅力？对不起，没有3C认证，首先你买不到车，其次，你连门口的大马路都不能开上去。在国内，具有3C认证的机构只有两家。作为寡头垄断的认证机构，并且是强制性的产品认证，手续繁琐自不必说，耗时长，高手续费也足够让铃木头疼一阵了。

另一方面，国六标准的相继落地，让汽车排放对环境造成的影响成为制造商们必须关注的话题。虽然19款吉姆尼已经在中东上市，用它极具野性美的身影征服的中东的沙漠。但是，沙漠的尾气排放标准在中国一定是不适用的。如何造出适合中国标准的引擎，也是19款吉姆尼进入中国市场要攻克的难题！

情人眼里出西施？缺点也该看看

正所谓情人眼里出西施，在粉丝面前，颜值即是正义，19款吉姆尼是情怀，所以缺点都可以忽略不计。空间狭小是铃木的通病，因此作为mini版越野车代表，19款吉姆尼也逃不过这个bug。美其名曰的四座设计，后排的狭小空间可能只能容下一只成年哈士奇。

再者，狂野是越野车的代名词，因此19款吉姆尼的内饰也很“狂野”。跟现在许多追求内饰精致豪华的相比显得过去粗糙。最后，1.5L的动力让吉姆尼注定不适合长途跋涉，因为它的续航能力不允许错过路上的任何加油站。

总而言之，19款吉姆尼是否该入手呢？笔者认为如果你是吉姆尼的狂热粉并且在经济上没有什么顾虑，购入19款吉姆尼完全没有问题，尽管去追寻自己的诗和远方，享受吉姆尼带给你的满足感。但是，如果你只是被外表吸引住，对吉姆尼没有到非要不可的地步，笔者是不建议入手的。在汽车价格炒到顶峰全是泡沫的时候，你何必高攀？