主流合资B级车，长4米9配9AT，起步价降至13万，5月份销量一万多

曾经的“屌丝三宝”具有主流合资B级车的品质，却只卖A+级车的价格，采用这种错位竞争赢得不少销量和眼球，事到到如今，这三款车都已沉沦，其中迈锐宝都已停产了，索纳塔八和K5销量惨淡，处境度日如年。“屌丝三宝”虽离消费者而去，但它们的做法却一直延续，德系的斯柯达速派与上一代帕萨特平分秋色，售价却和速腾相近，还有美系的雪佛兰迈锐宝XL和别克君威都在效仿“屌丝三宝”的策略，至于国产B级车更是不用说，吉利博瑞的产品力妥妥的主流B级车水准，但其起步价也不过11万左右。

错位竞争确实很具有吸引力，但这种长期采用这一策略对品牌伤害较大，况且也不并不是随便一款B级车错位竞争就能够大卖的，速派和迈锐宝XL至今销量都算不上主流，唯独别克君威还勉强达到主流B级车销量的门槛，别克君越5月份卖出10511辆，今年前5个月总销量达43295辆，比日产天籁卖得还多，成为当下美系B级车销量最高的一位，能轻松破万关键离不开价格实惠，君威定价为17.28万-25.98万，与凯美瑞，雅阁定价相近，但其降价力度大，目前很多地区君威都有四万多的降价，那么起步价也就只有13万。

对于君威而言，降价4万多和A+级轿车一个价，其实也是无奈之举，近来别克在国内销量处于下滑趋势，为了稳固主流合资品牌地位，别克不惜全系车型大幅降价，这在前几年是不可能的事情，几年前别克一心想进军豪华市场，将别克定位为主流豪华品牌，在各方面都在向豪车靠近，尤其是用料上别克一直都有自己的见解，保证环保舒适的情况下看着还很高档，所以业界都知30万内别克车豪华感第一，如今自降身价也是无奈之举。

自从别克走向年轻化时，旗下的车型全面换上了家族飞翼式格栅，中网的面积似乎比以前略有缩小，两侧大灯设计更加尖锐，低配是卤素灯源，高配是LED，个别款还带矩阵设计，下方雾灯区域还设有镰刀形的镀铬，整个前脸呈现出一种向前俯冲的姿态，那么喜欢君威的自然是年轻人。

别克君威的长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm，这个身材与德系的帕萨特相近，车长达到4米9在同级中优势明显，从侧面看，别克君威轮廓相当修长，车门下方鼓起的肌肉线彰显美系车的身份，其余部分设计比较简洁，车窗上边缘带有镀铬装饰显得很商务。

另外，君威的轮毂尺寸有三种，低配是16英寸，中配是17英寸，高配是19英寸，对于长4米9的B级车而言，16英寸的轮毂未免显小气了，为了凸显运动气息，君威还推出GS运动版本，轮毂熏黑且换上红色卡钳，十分运动。

尾部方面，君威很精致，从上往下分别是小尾翼，L型尾灯，双出的排气管，这三者层层递进，设计做工比较用心，尾灯内部有两个L和晶状元素，后备箱尾门的轮毂不大，但配上小尾翼显得很性感，下方双出的排气管被镀铬包围，起到点缀作用。

进入车内后，感受到别克家族浓浓的豪华气息，皮质方向盘，皮质包裹的中控台，车门扶手区域和前排座椅中间的中央扶手箱铺满了厚实的皮质，低配车型虽是织物，但君威的织物座椅看着比一般织物座椅厚实，材质类似高档棉袄，档把虽然不是电子档把，但采用黑色烤漆材质装饰，以及档把周围也被烤漆铺满，在君威车内感受不到十来万B级车的硬塑感，无愧豪华合资B级车的称号。

再来看君威车内的设计，全系8英寸液晶触摸中控屏稍稍向驾驶座倾斜，显得很人性化，低配4.2英寸液晶仪表，高配8英寸液晶仪表并带有HUD抬头显示，在科技感这一块君威也不落下，全系配备四个USB接口，蓝牙车载电话功能，另外高配车型还带有11个BOSE扬声器，可见高配之高端豪华。

安全配置方面，君威尽量做到全系一视同仁，6气囊，被动性人保护，胎压显示，全车安全带未系提示等都是标配，高低配车型区别在于车道偏离预警，并线辅助，车道保持和主动安全刹车这四个主动安全配置，让消费者切身体会到君威的厚道。

驾乘舒适性方面，君威比同级的德系B级车都有优势，首先是2米8多的轴距保障，后排腿部空间相当充裕，关键中央地台凸起很低，帕萨特，迈腾这一类B级车凸起较高，对于后排中间的乘客而言，显得不够人性化。君越的后排座椅也支持比例放倒，那么整车的储物空间大大提高，美中不足的是后排座椅不具备加热通风功能。

动力方面，君威低配搭载1.5T发动机，高配搭载2.0T发动机，全系符合国六，最大功率分别为170马力和261马力，峰值扭矩分别为252牛米和350牛米，百公里加速成绩分别为9.5秒和7.2秒，工信部综合油耗分别为6.3L/100km和7.4l/km，显然油耗成绩不够实际，实际油耗比这高出一截，而与这两款发动机匹配的是9AT变速箱，这是君威的魅力，13万可拥有9AT确实是一大亮点。

底盘悬架方面，君威全系前置前驱，没有四驱是君威的一大遗憾，就连运动的GS版本也不具备，前麦弗逊独立和后多连杆独立也是君威的悬架结构，这种很常见的悬架虽然没有特别的优势，但起码舒适性和操控比较符合主流水准。

综合来看，君威的产品力绝对是同级的佼佼者，即便是与帕萨特，雅阁相比，君越也毫不逊色，设计高档用料豪华，尺寸也尽力满足国内消费者的审美，长度超过4米9售价也仅13万，成为当下廉价的豪华合资B级车，所以君威月销能轻松过万也就不难理解，产品力突出价格实惠。或许有人说雪佛兰迈锐宝XL的产品力也很优秀，但有两点需要值得注意，其一迈锐宝XL低配是三缸机，显然不入主流，其二迈锐宝XL与君威比起来，豪华档次感略显不足，所以君威无疑是当下错位竞争最成功的一位。