这车堪称国产普拉多，车长近4.8米带大梁，标配2.0T，13万可落地

对于很多越野爱好者来说，丰田普拉多是很多人的梦想，凭借着高可靠性和优异的越野性能，赢得了很多消费者的青睐，在很多极限路况也能看到普拉多的身影，不过价格还是不那么亲民，虽说长城汽车根据普拉多车型打造出了哈弗H9，性能上与普拉多接近，但是20多万的价格还是贵了一点，若在十多万的价位上，哈弗H9就无能为力了，不过这台车型可以满足预算有限的越野爱好者，它就是江铃驭胜S350。

江铃集团曾经是以商用车为主要产品的企业，近年来开始发力乘用车市场，不过驭胜S350可不是近年来的产品，早在七八年前，第一代的驭胜S350就已经开始开拓中型SUV市场，不过造型在今天看来有些过时，而这一代的驭胜从2016年开始推向市场，目前2016、2017和2018款车型均有销售，指导价覆盖了12.18-17.38万元的区间，而且由于只支持国五排放，目前全系都有着2万元左右的优惠，这意味着手动最低配车型裸车价格只有10万出头。

外观方面，驭胜S350虽然颜值并不出众，但是相比上一代车型也进化了不少，中网通过一条细长的镀铬饰条连接两侧大灯，发动机盖上凸起的数道筋线，与下进气口构成一个X字母的造型，自动大灯全系都是卤素材质，不过内部带有透镜结构。

驭胜S350的长宽高尺寸分别为4798*1895*1812mm，定位中型SUV的它相比中大型的普拉多、哈弗H9略小一号，轴距为2750mm也比普拉多少了40mm，不过从侧面看来，驭胜S350的外观也比较饱满高大，而且225mm的离地间隙也超过了普拉多和哈弗H9。

为了通过性考虑和应对复杂路况，驭胜S350并未配备大尺寸铝合金轮毂，而是全系标配了17英寸多幅铝合金轮毂，按高低配置匹配了265或者235宽度的玛吉斯轮胎。

来到车尾，驭胜S350有着一副常规造型的尾部轮廓，不过也较为饱满，通过镀铬线条连接两侧尾灯，和前脸设计保持前后呼应。保险杠下方采用了银色护板，排气管为单边隐藏式结构，而且驭胜S350采用了底挂式备胎设计，规格是全尺寸。

进入车内，驭胜S350的内饰设计虽然层次分明，不过总体上看不属于新潮的风格，中控台采用了硬质塑料覆盖，而方向盘的造型也较有棱角，还采用了大面积的银色饰条点缀，不过全系都标配了多功能按键，并采用了皮质包裹，手感较为细腻。

另外，驭胜S350的8英寸中控触屏也是全系标配，并带有导航和蓝牙电话功能，不过并不支持目前流行的手机互联和语音识别功能，值得一提的是，这套操作界面和福特车型的SYNC系统有一定的相似。

安全性配置方面，驭胜S350全系都只标配了前排双气囊，显得不够厚道，而胎压显示、倒车雷达、倒车影像则是全系标配，中高配车型上才有ESP、上坡辅助等基本配置，总体上安全性配置较为落后。

舒适性配置方面，驭胜S350标配了定速巡航、带前后排中央扶手的仿皮材质座椅、电动调节外后视镜、感应雨刷、带有后排出风口的自动分区空调等基本配置，中高配车型上还加入了主驾驶电动调节、电动天窗等配置，总体上表现一般。

驭胜S350有着5座和7座车型，其中7座车型采用了2-3-2的布局，前两排适合乘坐1.8米身高的驾乘者，而且第二排中央地台凸起幅度不明显，第三排空间只适合身高1.75米以下的乘客短途乘坐，头部和腿部空间都比较紧张。

另外，驭胜S350只有普通电动天窗，面积为0.22平方米。而后排座椅均支持按比例放倒，7座车型将后两排座椅放倒后，可以形成一个进深1.96米、宽度1.08米、高度0.77米的空间，虽说扩展容积不如汉兰达，但是装载大件物品也足够用了，只是不能形成一个完全平面。

动力方面，驭胜S350全系标配了2.0T的汽油或者柴油发动机，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，其中2.0T汽油发动机的最大功率为151Kw，相当于205马力，最大扭矩为325Nm，参数看上起还不错，但是实际加速表现一般，而且手动或者自动车型的百公里综合油耗都在11L左右。

2.0T柴油发动机的最大功率为104Kw，相当于141马力，最大扭矩为350Nm，0-100公里加速成绩只有13.15秒，不过百公里综合油耗仅为8.5L，燃油经济性表现好于汽油车型，不过在加油方面则不如汽油车型来得方便。

底盘方面，驭胜S350采用了非承载式车身结构，底部带有刚性大梁，前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架结构，后悬架为五连杆式非独立悬架，这也是硬派越野车的常用配置，另外四驱车型采用了多片离合器式限滑差速器式的适时四驱结构，轮间限滑只能依靠电子辅助，虽然不如全时四驱车型能挑战极限路况，但是低速四驱模式下可以将扭矩放大2.48倍，也足以应付大部分越野路况。

综合来看，驭胜S350外观内饰和配置表现比较一般，并不能吸引看重这些的消费者，不过在10-15万元的价格区间内，提供了接近普拉多车型的越野能力，较大的离地间隙对于通过性也有一定帮助，而且原装轮胎就适合越野，结合实惠的售价来看性价比超过了哈弗H9，而且也有7座车型，实用性和装载能力也到位。

但另一方面，驭胜S350虽然推出的时间不短，但目前的知名度仍然较为有限，所搭载的柴油发动机虽然能提供更大的扭矩输出，油耗表现也很出色，但在一些地区加油不是很方便，而且由于售后网点相对很少，加上车身生锈、变速箱异响等问题困扰着用户，所以目前的存在感很低，也许当国五车型清完库存后，这个车型也会逐渐消失。