还在纠结选不选三缸机？这家车企的超长质保承诺，让你不再纠结

日益严苛的燃油消耗法规以及排放标准让发动机排量的小型化以及缸数减少成为趋势，眼下，传统汽车行业正迎来“三缸”时代。

从技术层面来看，三缸机提供了比四缸机更高的效率、更低的油耗和更少的排放，在控制成本方面的优势也越来越明显。近两三年来，不仅大众、宝马、通用、福特、标致雪铁龙等车企都在规模化地应用三缸涡轮增压发动机，包括宝马、奥迪、奔驰在内的豪华品牌都开始规模化的推出三缸车型。

三缸机在欧洲等主流市场的接受度日益提升、技术的成熟度也越来越高。不过，在中国市场上，由于早期三缸机体验短板带来的思维定式，大部分车主仍然对三缸机保持着“拒绝”的态度。如何破除消费者的思维定式，并用完善的服务来弥合旧有的体验带来的不信任感，成为各大车企需要认真思考的问题。

颠覆式的进化

事实上，研发三缸发动机所耗费的研发成本、时间、人力、物力都远非四缸发动机可比。更重要的是，三缸发动机采用了大量的新技术、新材料、新工艺，以达到不俗的动力性能以及排放指标。

比如上汽通用2017年推出的Ecotec 双喷射涡轮增压发动机系列，就将大马力、低油耗和低抖动等三大优势做到了很好的平衡，全面超越上一代四缸机。

上汽通用2019年推出的第八代Ecotec发动机搭载了十余项静音减振技术，有效降低发动机的噪音和振动。电子执行器涡轮增压器、机油冷却器、活塞冷却喷嘴、中置可变正时、横流式分离冷却集成排气歧管等一系列新技术的加持，让发动机性能全面提升的同时，也令其研发成本相比四缸提高了40%左右。

为了充分验证发动机的性能表现。通用汽车第八代Ecotec发动机系列仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，累计测试里程达465万公里,相当于绕地球116圈。工程团队还在不同条件下进行了多项整车耐久性测试，经历了海拔4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况。

得益于上述诸多方面的保障，上汽通用在小排量市场上取得了不错的成绩，上汽通用旗下搭载三缸机的车型，已经卖出超过五十万辆。

如何解决用户最大的痛点？

三缸机已经用技术和市场逐步证明了自己的实力，但不少消费者仍会心存疑虑：三缸机技术更先进复杂，是不是意味着此后的故障率会更高，维修保养会更贵？会不会影响此后二手车的保值？

作为国内三缸车型的引领和普及者，为从根源上打消消费者的顾虑，上汽通用在5月17日正式推出了一项针对小排量动力总成的超长质保计划：凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

值得关注的是，此次超长质保计划不仅涵盖新购车车主，还将追溯至已购车用户，同时二手车车主也能同享这项服务。纵观目前车企推出的质保方案，上汽通用新老一视同仁的方案确实是行业领先，不仅规模空前，同时是站在全生命周期的角度为消费者真正带来“后顾无忧”的保障，对二手车的保值和流转也带来重要保证。

从服务便利性上看，此次的质保服务是官方与车主直签，全国经销商门店均可享受，不受地域限制，这不仅方便消费者办理，更杜绝了中间环节服务质量难以把控的问题，从根本上保证了服务的一致性和效率。

最后，不同于行业内质保只针对某个单一部件的做法，上汽通用的质保范围包括了发动机和变速箱在内的完整动力总成。这一举动不仅体现了上汽通用汽车对新一代小排量技术实力和品质的信心，同时也能看到上汽通用为让消费者放心购买、使用小排量三缸机车型而做的努力。

超长质保方案的推出，彰显了上汽通用的技术自信和体系优势，从2016年到2020年，上汽通用在高效驱动系统和新能源技术上投资预计达到265亿元，高额的投入保证了其在技术上的领先。同时，按照通用全球严格的制造标准，上述技术能够得以实现高标准制造和落地；遍布全国的网络和“7S”服务，能完善解决消费者售后的需求。

在当前中国车市深度结构性调整的大环境中，上汽通用汽车一方面积极响应国家减税让利、回馈用户的号召，在市场上推出一系列优惠组合拳，让更多消费者可以轻松购车用车，同时围绕客户用车全生命周期推出了7S模块化服务体系，满足消费者持续升级的服务需求。立足于不断增强的产品力与服务力，上汽通用汽车此次推出的“小排量动力总成超长质保计划”将依托企业强大的业务体系，聚焦“用户体验“，带来满足并超越用户期望的汽车服务，树立行业服务新标准。

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