轴距2651mm，同级最长！大众的这款新“颜王”撩到你了吗？

谈起大众的经典车型，就算不是车迷都能一口气说出好几个，从最早的桑塔纳，老捷达，老帕萨特到现在的速腾，迈腾，CC、Polo，高尔夫等等。不过有个很尴尬的情况，大众受欢迎的车型无一例外都是轿车，在SUV的庞大市场上，大众就有一些尴尬了。

今天，我们要说的就是一款上汽大众最新主打的A0级SUV——T-Cross。

大众一直以来都是一个血统很强硬的品牌，甚至有些时候让我感觉它强硬的有些过分了，就和韩国的女明星一样，不仔细看根本分辨不出来各个车型有什么不同。不过当我见到T-Cross的时候还是被惊讶到了，真的是很漂亮，虽然在大众强大的基因下T-Cross依然有很浓烈的大众色彩在里面，但看起来却显得很是舒服，之前我一直觉得大众的颜值担当是CC，现在看来要易主了。

前脸的造型十分“大众”，但辨识度却很高，多边浮点式进气格栅搭配一张“宽嘴”既符合SUV的霸气也不差时尚感。

侧面运用了剑式线条，这样会在运动中显得更有突破感，底部的防刮板实用又时尚，4218*1760*1589的车身尺寸跟上级车型比较起来也不输多少，其2651mm的轴距更是在同级中无人能出其右。

车尾并没有丢车头的脸，依然拥有很高的辨识度，贯穿是的尾灯外加分离式的转向灯科技感满满，排气孔没有像奥迪一样做成隐藏式，反而加大了一些，杀伤力无形中显露。但要吐槽一下，贯穿处的横灯更多的是装饰作用，实际并没有什么用，不过并不影响车尾的美观。

大灯保持了大众的风格，犀利但又不张扬。

剃刀式伪十幅的轮毂突破了大众保守的设计观，205/55 R17的轮胎扁而宽，运动风凸显。

后视镜比市面上的车型都要大了一圈，可以看到更广的侧后方情况，这点在坐进车内的感觉尤为明显。

侧面气孔的设计有点新君越的影子，但是考虑到两者的亮相时间，并没有任何抄袭的嫌疑在里面，只能说是同样优秀的设计师想法不小心发生了碰撞，但是小编觉得新君越做的要更霸气一点。

Beats音响的标志也被放在了外面，小编开始认为有点奇怪，不过后来发现，这好像有点画龙点睛的意味在里面，不知道大家怎么看呢？

小编手里的是T-Cross的最顶配，需要加95号汽油，作为一款15万左右的A0级SUV，显得有些不划算，但其余版本依然是采用的92号汽油。

说完了外观及其细节，下面来说内饰。

外观是给别人看的，内饰才是自己看的，说T-Cross是大众新的颜值担当真的不算夸张，内外同色的设计让T-Cross整体感非常强，也没有用现在流行的软性材料，整个内饰充满了金属、科技的气息。

液晶仪表中规中据，不难看但也不存在太多的亮点。

控制台简洁明了，采用的是考究的物理按键，每个按键都设计的比较大，降低了行驶时慌乱中发生冲突而按错的概率。

换挡杆和手刹有点“仿古”，这个要看个人习惯，小编开惯了老车，使用起来就感觉非常亲切，况且这档杆的颜值我也必须夸一波，反光材质加上钢琴烤漆，时尚科技两不误。

后排也有出风口加上标配的两个接口。

接着来说说空间，轴距那么长，乘坐空间没得说，宽敞二字用在T-Cross上绝不奢侈。但后背箱呢？会不会被占据太多呢？

塞下两三个行李箱毫无问题。

后排座椅放倒后，大车身的优势瞬间体现，1202L的超大空间，架炉吃火锅都没问题。

最后谈一下动力方面，这毕竟才是汽车的灵魂所在。

顶配版采用1.4T+7速双离合的搭配，最大功率110kW，别看排量不咋大，功率也不高，这套动力系统的峰值扭矩可达250N.m，加速的力量没得说，街上跨级虐车也不是不可能。还有，别吐槽双离合了，大众的双离合已经调的很好了。

总的来说，T-Cross是一款有颜也有料的车，作为上汽大众的最新主打车型，一点也不吃亏，当然，小编我说了不算，到底好不好，还是要广大的消费者来亲身验证。