兼融而不妥协，雷克萨斯LS、LC用旗舰诠释有温度的豪华

撇开广东人对雷克萨斯的特殊感情，重新去审视这个来自东瀛的豪华汽车品牌，其实并不容易。因为数十年来，雷克萨斯所营造的“耐用、舒适、豪华”等印象，与当前雷克萨斯所展示出来的“有温度的豪华”有些不同。一个是实用性至上，一个专注在内涵。

如果要感受一个品牌的内涵，体验它的旗舰车型则更为深入，因为旗舰车型向来是品牌的集大成者，精华所在。不过，在谈到今天所试驾的LS和LC这两款旗舰车型之前，轱辘哥还想先来说说别的。

在打造豪华品牌这条路上，可以明显感觉到，雷克萨斯选择了与BBA三巨头，或者是同阵营的凯迪拉克、捷豹路虎等截然不同的风格。

在其它豪华品牌大谈特谈，拥有它们的车型就意味着成功，可以引领时代的发展，雷克萨斯却选择了一种相对温情的方式。关注生活的本质，承认生活有悲有喜，不是一路坦途，但也有动人时刻。有温度，是因为有人性，而非用科技堆砌出各种豪华的象征。

在成功学泛滥的今天，我们听到太多走向成功的八大准则，一个精致的上层人士是如何生活的等等。但老实说，掩盖了生活中的烟火，只暴露出光鲜亮丽的一面，并不是真正的人生。就像此次的试驾活动，从我们拿到车试驾直到夜晚试驾接近尾声，大雨才愿停歇下来。尽管我们也期待一路上风和日丽，但没有办法预料的变化多端的天气，也是精彩体验的一部分。

不鼓吹成功学，轱辘哥也不落俗套的担心起雷克萨斯的受众是否能够接受这一直面现实的理念。毕竟大多数的豪华品牌都寄希望于塑造一个高高在上的品牌形象，以便拉高品牌溢价。走温情路线？真的能唤起人们对雷克萨斯的品牌认同？LS和LC告诉轱辘哥，雷克萨斯可以做到。

雷克萨斯与其它豪华汽车品牌的最大不同是，它将东方美学融入其中。长期以来，由于地缘关系，中国与日本之间的文化认同度较高，双方的文化交流也更为密切，因此，东方美学的诞生实则是“照顾”了中国消费者的需求。

全新LS的车门饰板上，采用的鹤羽折布设计，其灵感来源于传统折纸工艺，我们现在看到的最终成品，经过了匠人们花费四年时间才制成，而且是手工制成。折布可随光的角度呈现出不同的效果，传统工艺在汽车上迸发出新的生命力。

还有凌光切子，这是其它豪华车型上从未有过的世界首创的玻璃内饰。设计灵感来源于日本江户时代的切子玻璃器皿，在玻璃上切入各式各样的图纹，随着光线和季节的变换，呈现不同的光泽效果和颜色变化。在车内感受时光的流转，雷克萨斯的设计理念包含在一个个细节中，能够体会到的人自然心领神会，或许这才是雷克萨斯希望寻找的目标受众吧。

包括采用精心挑选的1%的最高品质的真皮，为了让用户享受到最柔软的触感，因坐在车内而感到愉悦舒适，雷克萨斯不惜成本追求极致细腻。同车的媒体说道，“雷克萨斯会是细节控的最爱，因为它在细节上给予你从未有过的全面满足。”

体验LS的精髓，后排座椅不容错过。行政座椅的舒适度自不用说，雷克萨斯还配备了带按摩功能的电动躺椅，升起脚托，将前排副驾驶的座椅向前移去，一边按摩一边休息，最终实现一个非常放松的躺姿。

对大多数用户来说，驾驶乐趣并不是他们购买LS的初衷。但LS除了外观足够激进、大胆，驾驶体验也值得令人细细品味。轱辘哥所试驾的这台500h是一款混动车型，组合系统输出功率为359马力，在5.4秒实现0-100公里/小时，踩踏加速踏板时加速响应十分直接迅速。

相比较之下，LC作为一款GT跑车，其账面数据也能告诉你，这是一款不太适合追求刺激的跑车。性能不算太出众，从耳边传来的发动机声浪来自于音响系统，但这并不妨碍轱辘哥对LC的好感，谁又能说这不是一辆GT跑车应有的样子？

适合长途旅行的它，底盘调校偏向舒适，中高速阶段有着源源不断的动力输出，好开易上手，驾驶起来轻松自在。轱辘哥从上海到宁波，中间大部分路程均是高速路段，如果不是暴风雨天气的阻拦，整段旅程将会轻松许多。