涉水险可以省了！再大的风雨对这几辆硬货来说压根不算事

现在是雨季，很多地方城市道路积水的情况频繁发生，不论是一二线城市，还是三四线的小城市都无法幸免，我就想问问有关部门，为啥斥巨资整治了那么多年的城市排水问题，一直都没办法解决？？？

gif图中为本田冠道

这个“水浸街”也确实让很多家庭头疼，因为一般家用车因为涉水深度不足，都不敢在大雨天气出门了，生怕在积水中趴窝，稍有不慎就会造成高昂的维修费用，所以很多朋友在选车的时候也会考虑到涉水深度这个参数，那么从便宜到贵，50万内哪些SUV的涉水能力比较强呢？我们来看看。

大咖点评：硬派越野车已经有很多个年头没有合资车型推出硬派越野车了，途达的到来确实给市场提供了一点活力。别看它售价不高，它的越野能力却一点也不低的，肉眼就已经可以看出来它的“高大”，225mm的离地间隙和800mm的涉水高度，水浸街啥的完全不是问题。至于动力方面，2.5L自然吸气发动机，在同类竞品当中算是“异类”，但不是贬义的意思，因为现在的硬派越野车除了大排量就是涡轮，像途达这种排量适中、动力够用的搭配确实少见。7AT变速箱，能放大2.7倍、带后桥差速锁和前轮电子限滑的四驱系统会给你在困难路况驾驶时带来很大的帮助。

大咖点评：一看造型就知道这车是硬汉，虽然长得大块头，但是它在设计的时候也充分运用了空气动力学设计，风阻系数也只有0.389，在SUV车型里面算是很低的了，不过我觉得买这车的人不是求快，而是求险中求稳的。因为是基于皮卡底盘演化而来，采用非承载式车身，粗壮的纵置大梁中间还有数根横梁连接，所以底盘的刚性没得说。动力方面搭载了2.0T EcoBoost汽油发动机和2.2T柴油发动机，匹配6AT/6MT的表现稳定得的不行，不是特别极端的路况完全可以胜任。至于涉水的问题，小菜一碟啦。

大咖点评：务实一直是大咖对“山猫”帕杰罗的评价，因为多年如一的设计和性能表现，让大家看到它在某方面的坚持，不错的离地间隙参数保证了帕杰罗在应对全路况时候的通过性。另外带中央差速器的“超选四驱系统”依旧是帕杰罗的最大武器，除了在城市路面省油的两驱档位，4H档位下，当遇到不同的路况反馈时，前、后轮的扭矩由电子调节在33:67和50:50的范围内，这个类似于适时四驱的系统，是三菱“超选四驱”的精髓所在，也是很多越野迷所喜爱的地方。

大咖点评：牧马人绝对是越野发烧友的热门选择之一，一款为越野而生的大玩具，车内几乎没有任何的舒适性配置，也没有什么豪华感和档次感，所以用在城市通勤的话，就不要奢求什么舒适性了，毕竟它是辆越野车，非铺装路面才是它该去的地方。在动力上，目前全系都只有一款2.0T的发动机，以前的3.0L、3.6L就已经成为了历史，不过这也没有影响它的越野能力，就是需要去适应一下涡轮增压发动机在越野时候的功率输出特性了。牧马人拥有终级越野利器的美誉，即使在车辆满载的情况下，它也能轻松趟水过河或攀爬陡峭路面。

大咖点评：有着长途越野神器之称的普拉多肯定会上榜的啦，虽然在耐用性和可靠性方面可以吊打一众对手，通过能力也是十分强悍，但在涉水能力方面貌似没有我们想象中那么优秀。215mm的离地间隙也不算很大，导致官方给出的最大涉水深度也仅有700mm，不过也有很多车主朋友表示它的实际表现是要远远超过其官方数据的，毕竟“有路必有丰田车”的段子不是空穴来风。要选最稳的，还是看丰田。