小姐姐最爱的“廉价豪车”，奥迪A3为何陷入销量危机？

奥迪作为一线豪华品牌在国内可谓是家喻户晓，从早年间官车形象的一汽奥迪A6L再到如今小资品质的A4L，其销量一直以来都属于豪华品牌里的王者。可惜，如今奥迪的销量王者光环似乎已经褪去，虽然现在奥迪仍然占有大部分的市场销量，但很大一部分都是通过自降身价以及大幅度降价来吸引消费者们。许多车型也面临价格触底的尴尬局面，可就算价格触底，诸多车型的销量仍然没有太大起色。今天车叔为大家带来的一汽奥迪A3也正是如此。

一汽奥迪A3上市后便风靡国内，凭借着紧凑并可爱的设计风格，再加上亲民的售价，深受小姐姐们与小哥哥们的喜爱，曾几何时，奥迪A3月销量动辄万八千台如同家常便饭。可时至今日，2019年第一季度奥迪A3销量颓势惊人，2月份销量仅有1163台，3月才慢慢有了上升的起色，4月的销量才能算回到正常A3的销量数额。而A3作为一汽奥迪推出的走量车型，以如今的销量数据来看，它的表现着实让车叔担忧。至于为何A3陷入销量危机，接下来车叔给大家进行分析。

先从外观来说，A3的外观设计采用家族化的设计语言，而小改款后的A3外观给人的感觉是更加扁平化了，运动氛围愈发强烈。标志性的六边形大嘴以及与A4L极其相似的锐利大灯，都让整个A3的前脸充满了年轻时尚的气息。另外，包围下方的散热口也与A4L有着异曲同工之妙。整个A3的设计给人简约时尚的感觉，但看惯了奥迪的设计之后，难免有些乏味。不过，A3也提供S Line套件版本可供选择，加装S Line套件后的A3，乍一看还真的有种S3的错觉。

A3的侧面较为紧凑，但从大灯延伸到尾灯的上腰线，让整个车身充满力量感，并且A3的整个车身线条非常流畅，棱角分明。与之搭配的18寸五幅轮毂，在这辆车身长度不到四米四的小车上，极具力量感。

车尾的整体造型比较简洁，没有过多复杂的线条设计。而微微翘起的车尾，让整个尾部增添了一点俏皮感。A3的尾灯设计较为简洁，内部的LED灯带形成“7”字形的布局，相比于更高一级的A4L，车叔更喜欢A3的尾灯。另外，下方的单边双出的排气设计，略显小气，如果采用双边单出的设计，想必A3的运动感会更加浓郁。

A3的内饰设计就没有太多可诉说的地方了，如果说外观还说的过去，那么“廉价豪华”这几个字在内饰上就全部暴露无遗了。整个内饰布局尤为简单，没有什么特点，并且屹立在中控的显示屏，略显突兀，虽说可以升降，但还是改变不了像汽配城加装的印象。不过也可以看出，A3的内饰布局将重心全部倾向驾驶者，且换装了全新方向盘的A3，驾控手感还是挺不错的。

动力方面，一汽奥迪A3采用1.4T与2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大马力150匹，零百加速8.4秒即可完成，而2.0T发动机最大马力190匹，零百加速时间只需7.4秒。另外，A3全系匹配7速双离合变速箱。不得不说，一汽奥迪A3在动力方面还是挺良心的，反观同级别北京奔驰A级的1.3T，单论动力，A3还是挺有优势的。

虽说A3的产品力还算可以，而且优惠幅度也极大，就拿三厢低配的Limousine35TFSI进取型来说，终端优惠下来15万左右，即可拿到裸车。这样的价格也就和思域的高配价格类似。

可即便如此，A3的销量也在不断下降，而车叔认为致使A3销量颓势的因素有以下两点。首先，乘坐空间太小，一汽大众奥迪A3轴距为2629mm，现在的紧凑型车轴距的主流水准几乎都在2700mm以上，所以A3在空间方面毫无优势，而实际乘坐上，A3的后座如果乘坐三人，整个后排就会非常拥挤。对于追求空间的国人来说，光凭这点就能抹杀掉大部分消费者的购车欲望。

其次，这一代的A3虽然经过了几次小改款，但也没法改变内饰与外观落伍的事实，隔壁北京奔驰A级都进行了全新换代，即使比A3贵了将近十万，但A级的销量也更高，看来买新不买旧的观念对于国人来说还是非常讲究的。产品力落后与空间过小相结合，一汽奥迪A3的销量颓势自然不言而喻。

不过，新款的A3路试谍照已出，采用全新外观与内饰设计的新款A3想必过不了多久就能与大家见面了，至于这个全新升级的小家伙能否充当销量的破冰者，不妨让我们拭目以待吧。