全新一代Polo Plus上市：我活的是本事
在这点上，大众Polo也和韩寒一样，用无可争辩的销售成绩不断证明着自己。自从2002年国产以来，上汽大众Polo凭借超过190万辆的累计总销量，成为国内销量最大的两厢车，远超自家兄长高尔夫和老对手本田飞度。
就在6.18这天，当大多数人还沉浸在清空购物车的快感中，上汽大众全新一代的Polo Plus也选择了在这天正式上市，指导价为9.99万-12.39万元。上汽大众显然不但期望Polo Plus能出现在人们的购物清单之中，也期望能继续延续Polo家族的畅销神话。
Polo Plus已经是Polo的全球第六代车型了。相信国内不少70和80这一代已开始步入不惑之年的人，都会对大众Polo这款车有着深刻的印象和特殊的情感。在那些年，正是Polo的到来彻底扭转了我们对两厢车的认知。尽管不一定都能拥有，但至少曾经爱过。
多年过去，我们成长了，曾经小巧可爱的大众Polo，也变得更“Plus”了。
说到这最新一代的Polo Plus，最直观且显而易见的变化，就是车身尺寸上的改变了。在MQB平台的加持下，Polo Plus的车身长度首次超过了4m，达到4053mm，宽度为1740mm，比起现款车型，分别增加了83mm和58mm，宽高比甚至已接近全新凌渡。但最厉害的是，Polo Plus的轴距比起上代车型大幅增长了94mm，达到2564mm，成为史上最大的Polo车型，尺寸上直逼同门的高尔夫7了。
车身尺寸增加带来的好处不言而喻，不但令车身线条更加修长和舒展，也令车内乘坐空间，尤其是后排乘坐空间得以更加充裕，令小型车也能拥有大空间。
但如果只是简单地做了加长，那或许只能被称作“Polo L”，而非现在的Polo Plus了。新一代Polo Plus的改进和提升还有很多。
得益于大众MQB平台的先进性，全新一代Polo Plus采用了A级车设计标准，在加大车身尺寸的同时，也大幅度提升了高科技配置的水平。
Polo Plus引入了Front Assist前方安全辅助系统（带AEB城市主动制动辅助），并全系标配MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等，这在同级别车型中算得上的绝无仅有的了，甚至超越了高一个级别的高尔夫7，让不少高尔夫7的车主只有羡慕嫉妒恨的份儿。
在安全性方面也是妥妥的诚意，除了包括XDS+、EDS和MSR等23项功能的博世最新一代的ESP系统外，配合激光焊接及镀锌工艺、全车78%的高强度及以上钢材，还装备了6安全气囊、前后排乘客安全带未系警告装置等，远远抛离了其他同级别的竞争对手。
一方面是人们对“消费升级”的渴望，但另一方面却是车市销量的持续下滑，这既是当下客观存在的事实，也是所有车企都必须面对和解决的问题。
尽管“以价换量”的手段仍未完全失效，但如果纯粹地依靠降价促销这一道板斧，不但有可能只换来“杀敌一千，自损八百”的惨胜，长远地看更有可能令辛苦建立的品牌价值不断受损。
深耕中国市场多年的上汽大众当然明白这个道理，因此全新一代Polo Plus并没有选择减少配置，降低门槛的低价策略，反倒是在维持合理价格水平的基础上，从内到外大幅增加Polo Plus的“含金量”，不但取消了常见的用于拉低售价但有价无市的“乞丐版”车型，反而新增了配置更高的版本，进一步提升综合品质。
即使在售价最低的手动全景享乐版上，竟然也标配了全景大天窗、防紫外线隔热玻璃、15寸铝合金轮毂、多功能方向盘、RKA+胎压监测、定速巡航、启停系统、四门一键升降防夹电动车窗和PM2.5空气净化装置等配置。
相信曾经有亲自选车买车经历的朋友都会知道，在10万元级别的车型中，即便是尤为强调性价比的自主品牌或者韩系品牌，也难以做到全系标配上述那些配置。
再加上大众的造车工艺以及良好品质，还有大众EA211 1.5L自然吸气发动机的优异综合性能，新一代Polo Plus的“质价比”之高真的让人刮目相看。
由韩寒执导的电影《飞驰人生》算得上是今年让我印象特别深刻的电影之一了，不但因为有沈腾的搞笑表演和赛车故事的贯穿其中，更多的是因为有了众多为了津津乐道的“韩式金句”。
“有的人活的是造型，有的人活的是人设，我活的是本事。”，“这是一场看不见对手，自己与自己的战斗”，“我不是想要赢，只是不想输”等等这些金句，对于电影中张弛是一种人生感悟，但对于上汽大众新一代Polo Plus同样适用。
Polo引入国产后，尽管一直是小型车的首选之一，但随着国内汽车市场的飞速发展，消费者的选择越来越多，SUV备受追捧，而豪华品牌入门车型的价格甚至也下探到20万元内，令小型车的市场生存空间不断受到挤压。新一代Polo Plus用实际行动给出了新的答案，也期待走高质价比精品路线的Polo Plus，能如当年横空出世的Polo一样，再次扭转和颠覆国内消费者对于两厢小型车的认知。
