「我行侃车」30万的硬派越野，帕杰罗“山猫”了解一下！

文丨曲文凯

不同的人对越野的感悟也是不同的，有人觉得越野是一种生活，有人觉得越野是一种精神，有人觉得越野是一种游戏。其实随着年龄的增长，我们对越野这两个字的理解也在逐渐改变，而对于大多数成熟男性来说，越野可能是他们一直以来的追求。今天我们就来聊聊，关于硬派越野。

相信关于硬派越野车型，大家了解很多的大到兰德酷路泽，小到吉姆尼，改装流行的牧马人无不耳熟能详。而今天我们要聊的，是一款曾闻名越野界的帕杰罗山猫。山猫的名字是从何而来呢？帕杰罗英文名“Pajero”指的是阿根廷的一种山猫，因为该车的开发者希望该车像是山猫一样灵活。实际上帕杰罗有着超选四驱系统，和独特的硬派越野车难得使用的承载式车体设计。全系的大书包外挂备胎，也应该是众多硬派越野车的标配。

首先，对于一辆硬派越野来说，懂的人都回去注意接近角度和离去角度，全新改款后的帕杰罗依旧保留的235mm最低离地间隙、36.6度接近角、25度离去角、1米9的车身高度和高视野，无疑面对全路况时的一个巨大优势。当然，四驱和差速锁依旧必不可少，配备中央差速器的“超选四驱系统”依旧是帕杰罗的最大武器。除了在城市路面省油的两驱档位，4H档位下，当遇到不同的路况反馈时，前、后轮的扭矩由电子调节在33:67和50:50的范围内，这个类似于适时四驱的系统，是三菱“超选四驱”的精髓所在。

另外，帕杰罗还有高速四驱和低速四驱两档，这又让它彻底分类在分时四驱的种类里。其中高速四驱档时，中央限滑差速器会将前后轮扭矩比例锁定在50:50；而低速四驱于脱困的重要性不言而喻——帕杰罗位于这个档位时，前后扭矩50:50的前提下，传动比还会进一步扩大，这时候的扭矩是平常的1.9倍。关于动力总成方面，它搭载3.0升的24气门的V6自然吸气的发动机，而这台引擎虽然老旧，但其耐久性可靠性不错，历史悠久达到了20多年，其引擎结构简单、故障率低、耐用性强，最大区区174匹马力和255牛米峰值扭矩，开起来不如陆巡4.0和霸道3.5的霸气，但帕杰罗的脱困能力匹配其山猫系统则是丝毫不输给对手的。

除此之外，在拥有良好越野能力的同时，帕杰罗可以说是30万极具性价比的越野车型。目前的广汽三菱官方直接从日本引进的帕杰罗V93 3.0L自吸版的价格是34.98-42.98万元，非常一个难得的低价位，但是这个价位也并非真实，因为天津港宁波港更有一模一样中东版的帕杰罗硬派SUV，其价位也才是30万不到一点儿的起步价，那么广汽三菱官方自然不会比这个价位更贵。如此一来，这台硬派越野车就在价格上吸引了那些预算不足的越野迷们。