速腾、思域、领克03、菲斯塔：15万元A级性能车你选谁？

如今，在激烈竞争的车市中，15万级产品是兵家必争之地，A级车中，如速腾、思域、领克03、菲斯塔，主销车型均切入这一售价区间。那么，对消费者来说，手握15万元预算，以上哪款车型会更值得买呢？下面我们从外观、内饰、空间、动力四个方面，将以上四款车型进行对比分析。

外观方面，新速腾的最大亮点就是豪华感。在这方面，其俨然就是一台“平民”版的奥迪A4。

六边形的镀铬格栅、带LED日间行车灯的全透镜LED大灯、具备动态转向功能的LED尾灯、锋利而流畅的腰线、还有战斧味道的18英寸轮毂，再加上略微上翘的鸭尾式尾翼，很好地展现了大众对于造一台中国人喜欢的车是多么游刃有余.

而思域与新速腾相比，则更突出运动感。思域的前脸采用了一条粗壮的亮黑色饰条，将两侧的灯组和进气格栅连在一起，与回旋镖式的LED日间行车灯搭配起来，增添了车头的层次感。思域最讨巧的设计应该就是它低矮车身设计，类似溜背的造型营造出四门跑车的即视感。

思域和新速腾虽然外观各有千秋，但新速腾彰显的是运动中带点沉稳，有一种大众的商务范在里面，整体设计精致；而思域换代后造型依旧运动、大气。

对于领克，一开始我个人是不太能接受它的设计的，但第一次见到实车之后，我承认我被吸引了。

领克03的设计优雅、浪漫、梦幻。前保险杠加入了一条象征天际线的装饰线条，能量晶体尾灯就像一排建筑的灯光倒映在水面。单从外观来讲，03做到了运动和家用的融合，很协调。

从主观上来讲，菲斯塔的设计不是我喜欢的那种，虽然其外观走的是典型的“韩潮”路线，但前脸让人觉得造型凹过头了，因为每次看到菲斯塔的前脸总让我觉得有一种“鲶鱼”的感觉。流畅的车身线条和翘起的车尾，让整车的造型充满了新潮与动感。另外，其车头到车尾的线条错落有致，一气呵成，非常时尚。

小结：从外观来说，领克03小巧、精致、时尚，但又很平易近人；新速腾虽然被号称“平民A4”但也并没有跳脱大众的身影，沉稳大于运动，少了点激情。菲斯塔如果能换个前脸的话还是会给高分的，侧面和尾部设计，的确好看；思域老款就是以外观闻名天下，但由于新款改款做了不少优化，有优点也有部分槽点。

内饰方面，新速腾豪华版配备了触控式空调面板，设计美观的同时与许多豪华品牌的虚拟座舱里面的触控面板不相上下。

全景天窗提升了车内的通透感，坐在车内不会觉得压抑；全液晶仪表盘、星空元素的IMD饰条都非常和谐。

思域内饰布局的初衷就是为了让空间利用更合理，使用更加方便，和新速腾相比，思域氛围营造上就差了点意思，整体中控的风格也有点略显老派。

领克03的内饰采用了偏向驾驶侧的设计，视觉上会觉得有点奇怪，但坐到驾驶位就会让你觉的这个设计有多棒。

10.25英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的中控屏操作起来比较便利，另外领克03采用了电子挡杆，这又进一步提升了座舱的豪华感。此外，内饰安全带等部件通过了世界上最严苛的织物安全评级标准，车内PVC材料也达到了婴儿可直接接触级别，还有国际环保纺织协会的防过敏标准认证。

可以说领克03内饰设计既有科技感，又有安全性。

四款车内饰方面，领克03与菲斯塔全面胜出，03延续了北欧内饰的简约，科技风格；菲斯塔运动带感，运动化的D字型方向盘，仿碳纤维装饰面板，无时无刻不在证明它是一位运动健将。在菲斯塔中控部分，一个10.25英寸的悬浮式中控大屏非常抢眼，分辨率也很高，非常符合科技感的座舱设计理念。

小结：菲斯塔与领克03的内饰，我个人非常喜欢，年轻、运动、科技，都体现了出来。虽说新速腾升级很大，但还是能够感觉满满的大众味。而思域很明显的可以看出在老款上大幅优化，不过比起其它三款车型，思域内饰视觉上带来的惊喜显然优点逊色。

从车身参数上看， A+级的新速腾表现的确亮眼，2731mm的轴距让它乘坐起来的确是四款车型里面最宽敞的。思域对于空间的布置或者说空间感营造一直表现不错，但毕竟车身尺寸有限，所以不可能有太宽敞的表现。

领克03的车内空间表现就中规中矩了，后排坐进去略显局促，虽然轴距与新速腾差不多，但由于前排采用运动化座椅，座椅厚度侵占了许多后排空间，使得后排空间表现并不如意。菲斯塔的空间表现是和领克03没有太大区别，虽然因为运动化的座椅导致后排空间甚至比03还要局促，但后排座椅的舒适度要比03好一点。

小结：新速腾空间的确表现很好，是这个级别里面空间较大的；思域、03与菲斯塔后排空间表现并不乐观，但也达到这个级别的主流水平了，足够家用，也不会显得特别局促。

最令人看重的动力方面，新速腾放弃了自然吸气发动机，推出了1.2T和1.4T涡轮增压发动机以及5速手动和7速DSG双离合变速箱的动力组合。大众1.4T加上7速DSG组合，这样的动力总成我实在想不到用什么花哨的语言来形容。对于这套几乎被大众玩出花的动力组合，动力绝对充沛，除了S挡以外，驾驶模式也可选经济、标准、运动以及个性化等多种模式。

运动模式下，新速腾延迟升档非常明显，方向盘手感也会变沉，动力也比较充沛。思域的1.5T发动机参数不错，原厂7秒破百，CVT变速箱平顺性和燃油经济性共存，而且本田素来有“买发动机送车”的故事，足以证明思域的动力表现不俗。

领克03在动力层面不同于新速腾和思域，通过试驾2.0TD自动劲Pro版发现，其在操控层面下了相当大的功夫。18寸的轮毂配合前296mm、后280mm大尺寸刹车盘，百公里制动距离可以达到35.5米，并且有较少的热衰减。

领克03动力输出比较偏前段，3000转以下都有非常好的感受，这样的调教也更偏向城市路况。驾驶模式上有三种：经济模式下就是节能状态；舒适模式下动力输出就比较轻柔，ESP更为注重地面附着力驾驶；运动模式转向明显变沉，动力响应也会更加积极，换挡时间被推迟，ESP会减少介入。

菲斯塔的动力我认为是这几款里面表现最不好的，虽然它的方向盘指向精准，指哪打哪，而且握感和回馈力度都很好，具有运动车型该有的沉稳。但是油门踏板的调教就很日韩了，初段灵敏，中后段略有吃力，并且油门行程很短体验不好，刹车调教偏软。而驾驶方面，深踩油门动力来的非常直接，过弯的侧倾悬架能够完全支撑住。 

小结：1.4T版的速腾很适合家用，不管是买菜代步，还是接送孩子，都可以轻松应对；思域动力素有“思域超跑”的称号，动力表现不错，面对城市路况、高速超车，完全不是问题；领克03与菲斯塔更是以性能著称，两者动力表现非常好，特别是领克03换装2.0T发动机后，弥补了中后段加速不足的问题，增强了驾控体验。

通过以上对比，我们可以总结得出以下几点：首先新速腾给人的感觉依旧稳重，新一代速腾动力、配置、用料、科技都有提升，但它唯一的不足就是还是太大众。思域的表现很均衡，动力、外观、空间都是中等偏上水平，新款的进化让其看起来更加运动，不过内饰设计相对其他车型来说，科技感亟待提升。

菲斯塔给我的感觉的确如厂家宣传的那样，就是一台运动带感的车，这也是其与领克03的差别。实话说，没有谁比谁更好，但这两款车可能让我纠结。不过，我可能更倾向于选领克03，原因有两个：第一个上面就说了，外观上我不喜欢菲斯塔的前脸，太像“鲶鱼”。第二，菲斯塔太过运动，让人感觉没有日常驾驶的舒适感；而领克03驾驶的舒适感强，可以休闲地开，也可以狂野一把。

我认为，对于二三线城市体制内的上班族，可以买速腾；对于一线城市的外企白领兼运动达人，可以选择领克03；如果想要购买一台性价比高点的A级车，菲斯塔是不二选择；如果想要保值率，品牌成熟但又不失动力性能，作为日系主流车的思域是不错的选择。