从这3款微型小车看出我国与日本、欧洲造车理念的差异

近年，国内新能源汽车发展和需求增长明显，不少消费者也选择购买或考虑新能源汽车。在购买时除了可以享受到政策方面的优惠外，还能降低使用者的出行成本。当中，纯电动微型车的出世也让更多消费者拥有他们第一辆的电动车，还慢慢的改变了他们的出行方式和概念。环保、低成本是微型纯电动车的最大优势，早在十年前，欧洲地区已经流行微型纯电动车，今天我们看看国内的微型纯电动车与日本、欧洲的设计理念和使用上有哪些区别？

说起国内最火的纯电动微型车，那要数奇瑞的eQ1，两门四座的设计，轻巧灵活，同时个性的外观吸引不少年轻的消费者，自上市以来，销量一直保持同级别领先。车型优势在于，外观颜值不错，续航符合消费者需求、价格实惠。大多数用户都是以日常代步、接送孩子，或作为家庭第二辆车使用。但也有短板的地方，就是配置略低，内饰用料廉价，而且车机性能小毛病较多。如果从价格和定位方面评价，这辆eQ1还是能满足用户的需求，主要是为了在城区通勤使用以及牌照问题。

欧洲地区的代表有这台雷诺的ZOE，这款微型电动车早在2011年开始售卖，至今已卖出20万台的销量。最近改款后，提升了续航和充电模式，让这款小车有390kM的综合续航能力，在欧洲卖的价格大约在1.4万英镑。从ZOE设计看出，欧洲人对微型车的理念还是从实际使用出发，车身小巧，灵活，车机系统，配置，以及功能操作都与普通燃油车没太大区别。

ZOE为典型的4门5座两厢车，实用性能满足一般家庭需求，对于用户来说，除了车辆动力外，车辆其它部分都与家用车相似。别看车小，车辆设计还挺精致，能看出车厂还是挺投本在这级别车型，不会有一种廉价感。同时车辆的安全配置还是挺齐全，这点欧洲人的原则还是值得点赞。

本田e虽然定位是微型车，但车辆的科技含量一点也不低，像隐藏式门把手、虚拟后视镜（摄像头）、中控一体化大屏这些科技配置只有在更高级别车型才看到的，都搭载在这辆小车上，让人有种配置过剩的感觉。日本人似乎把匠艺精神投放在这款微型车，生活绝不妥协，要的就是精致和高级。不仅内饰精致，外观同样很有特点，复古的造型与现代科技来了个结合，可以说这款本田e是目前微型车中，颜值、个性最具代表性的车型。

这款车的争议点是在于只有200kM的续航，在我们国人眼里实在看不上，我们随意挑一款都是300kM以上，那日本工程师是怎么理解的？是技术，还是成本问题？他们给出的回答是，200kM已经够满足用户日常使用的续航，因为这款车就是给用户在城内上下班，代步使用，太长的续航只会浪费，增加了车辆的成本。结合实质出发，作出适合用户需求的续航就可以。从这点可见，日本工程师的逻辑思维与我们是有不同理解。我们是为续航感到焦虑，而他们是够用就行。

点评：

从以上三款产品看出，同样的纯电动微型车，在不同国家不同的背景下，都有本质上的区别。国内对微型车的理解是，价格低廉、续航中规中矩，控制成本。欧洲人是根据传统造车理念，换上电动能源系统，各方面都比较均衡。日本人是一切从实质使用出发考虑，研发产品。造出来的东西未必全世界叫好，但至少他们是很满意。

没有说哪款更好，个人觉得微型车这类车型很难做到全世界一个标准，更适合根据地区的使用习惯及消费者的需求而做产品，微型车就是所有车型中最接地气的车型，只要使用便利，提高出行效率，这就是纯电动微型车的意义。