7.49万起的新款美系大SUV，没想到公路、越野表现出人意料

此前砖叔已经对雪佛兰探界者进行了油耗测试（点此回顾），并简要地对它的动力系统及动力表现进行了介绍。当然，要知道一辆车最重要的三大件，除了发动机、变速箱外，还有底盘。那么，探界者的底盘表现怎么样？操控性又如何？能不能越野？砖叔接下来将通过全路况的深度实测，为大家解答这些问题。

也许不少砖粉会有疑问：SUV也能谈操控？确实，SUV通常体型比较庞大，而且重量也不小，先天与操控不沾边。尤其是一些传统的美式大型SUV，过度肥胖的身材让工程师们都头疼，只能往舒适性上彻底倾斜。于是乎，它们动起来晃晃悠悠的，司机以为自己在开船，乘客们早早晕车，也就给人留下“SUV没有操控性”的刻板印象。

幸好随着工业的发展以及技术的进步，这些劣势都可以通过对平台的升级、底盘布局的优化进行消除，让SUV不再与操控性绝缘。以探界者为例，它基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台——D2UX平台打造，在轻量化、底盘结构等方面均有过人的优势。

例如，来自北美的研发团队对悬挂、副车架、后桥等部位进行减重设计，而且前、后悬挂的羊角均采用了成本更高的铝制部件，实现底盘减重31.1kg；另外，前麦弗逊独立悬挂、后四连杆独立悬挂的布局，让两侧车轮在高速转向时始终能与路面保持最佳接触，显著提升车辆过弯能力；不仅如此，探界者还采用了博世最新的第四代EPS电子随速助力转向系统，实现快速而精准的指向，能给予驾驶员媲美轿车的驾驶乐趣。

从实际驾驶感受上看，新平台带来的效果可谓立竿见影。只要稍稍转动方向盘，探界者的车身便会迅速作出响应，后轮快速地跟随着前轮的步伐完成流畅的过弯动作。另外，车身侧倾也被控制在可接受的范围内，姿态依然淡定从容。

另外，探界者驾驶时的行驶稳定性也可圈可点。与以往很多开起来就像“浮”在路面的SUV不同，探界者即使是以120km/h的时速巡航，车体依然没有任何的漂浮感。能达到优秀的高速行驶稳定性，电子随速助力转向系统（EPS）的作用不容忽视。随着速度的加快，转向系统会自动增大回正力矩，为保证直线行驶增添了一双“无形的手”。

即使是在颠簸较多的破损路面上行驶，探界者的行驶品质感依然能让人满意。对于各种大小振动，悬挂压缩回弹过程不会拖泥带水，动作干脆而柔韧，绝不会让驾驶者和乘客的屁股遭罪。它在过滤路面多余振动的同时，又能适量地传递路感，可见工程师在调校底盘时确实煞费苦心。

总的来讲，探界者的公路行驶表现是超乎砖叔对它的预期的，操控水准甚至高于不少砖叔曾经测试过的轿车。接下来，砖叔要为大家解答的问题是——探界者能不能越野？

无论从外观上看，还是从定位上讲，探界者都是一款真真正正的城市SUV。不过，这并不代表它不能有出色的脱困能力。别忘了，它可是一款从专业的SUV平台上诞生的车型呢！

从结构上讲，探界者的四驱系统是以中央多片离合器为核心的电控适时四驱。在绝大部分日常驾驶的情况下，发动机所有的动力都会输出到前轮，降低油耗；当经历恶劣路况或者急加速时，这套四驱系统能做到前、后轮50:50和左右后轮0:100-100:0的连续分配。理论不多说，究竟它能力如何，还是让实测结果来说话吧！

为了测试探界者的四驱系统，砖叔准备了三个滑轮组，模拟车轮失去抓地力的状态。砖叔先上两个滑轮组，让探界者的两个前轮走进滑轮组。此时前轴失去附着力，只能靠后轮脱困。在中央差速器锁止状态下，探界者的前后轮均有驱动力分配。结果，探界者的前轮经过短暂打滑后，后轮便马上获得动力，从而成功脱困。

上一轮探界者轻松脱困，所以砖叔决定下面直接把难度提升两个级别，用三个滑轮组分别架空一个前轮两个后轮。这样一来，只有一个前轮有附着力，脱困难度比交叉轴还高！从实测过程看，探界者三个失去附着力的轮胎还是经历了短时间的打滑。不过，ESP还是及时帮忙锁止打滑的轮胎，最终成功脱困。

从上面的测试看，探界者的四驱系统表现相当给力。不过，如果把它驶进真正的越野场地，探界者的实际越野表现又能否给我们带来惊喜呢？

要知道，越野考验的不仅是四轮驱动系统，还考验着离地间隙、通过角等硬指标。经过实测，探界者的空载最小离地间隙为20cm，接近角和离去角也分别达到19°和24°，属于城市SUV的平均水平，应付交叉轴路段绰绰有余。即使它的轴距达到2725mm，上下陡坡时也不用担心会有托底的状况出现。

探界者四驱系统的实际表现一如之前测试那般聪明。在这片泥泞的越野场地上，不可避免地会遇到三个车轮同时打滑的情况。幸好在车轮打滑时，探界者的ESP会快速介入抑制打滑，并且动力能及时传递到仅剩的一个有附着力的车轮，帮助脱困。

在越野过程中，探界者2.0T发动机和9挡手自一体变速箱配合亲密无间，没有出现乏力的状况。值得一提的是，探界者在烂路上行驶时一如在铺装路面上那般扎实，底盘无任何松散感，也没有多余的晃动，车内也没有传出乱七八糟的异响，整体性非常不错。看来，整车运用比例达82%的高强钢和超高强钢确实有其妙用。

虽然探界者还是一副城市SUV皮囊，但通过上面的多项实测后，它在公路上和越野场地上的表现都可谓刷新了所有人的三观，包括砖叔。谁说SUV就不能拥有好的操控性？谁说城市SUV就不能越野？探界者用自己实打实的表现，向所有质疑者证明自己确实是一个适合全路况使用的多面手。

最后，砖叔不得不再为雪佛兰竖大拇指。从探界者所用的新平台、底盘和车身上各种高强度的轻量化材料，砖叔看得出来探界者是它们下了血本造出来的良心之作。在当今高手林立的SUV市场上，其实还存在着为数不少的滥竽充数者。而探界者，无疑为市场注入了一股清流，为注重产品的消费者提供了一个真正有实力的选择。