曾与奔驰大G相抗衡，2020款来袭，或能再创佳绩
12次达喀尔冠军，7次连续夺冠，相对于“帕杰罗”这个名字，人们更喜欢称它为山猫。山猫是一种来自阿根廷潘帕斯草原的猫科野生动物，身形矫健，在山水之间行走如履平地，十分契合帕杰罗的定位与性能。
帕杰罗迄今已经有13年未进行换代，纵然其发动机、变速箱都已经“上了年纪”不过凭借着其成熟可靠的技术，依然屹立在越野这个大舞台；买得起帕杰罗的车主肯定也买的其宝马X3、奥迪Q5等豪华车型，但是他们并没有，虽然在品牌溢价与外观内饰豪华感这些比不上豪华品牌，但是这些豪华车型给不到他们想要的越野性能，他们选择帕杰罗更多是希望帕杰罗能带他们去爬山涉水，体验越野真正的乐趣。
在今年6月6号，2020款帕杰罗正式上市，新车共4款车型，售价区间为34.98-39.98万元，结合关税下调等因素，指导售价相比老款最高降3万。2020款帕杰罗针对中国消费者需求进行了升级更新，强化“山猫”形象，外观、内饰都增设山猫主题的徽章、刺绣、拉花等。
在外观上，全新帕杰罗新增了很多带有“山猫”专属标识的logo，比如前进气格栅，车尾门，侧裙，轮毂盖，车尾门等等细节处都增加了山猫主题的徽标与拉花，进一步彰显其与众不同的地位，天生不凡的气质，绽放动感与时尚，新款帕杰罗更加符合其“山猫”的名字。
在内饰方面，同样充满了山猫的“狂野”，新车车内多处采用全新仿山猫斑纹的木质条纹，以及座椅靠背印制刺绣工艺的山猫标志，细节之处尽显不同，真皮打孔的透气座椅，让你在爬山涉水的过程中依然悠然自得，从容应对。无线充电设施让车内沉闷的环境增添了几分科技感。
在动力方面，新款帕杰罗搭载的仍然是他的3.0L V6自吸发动机，此款发动机的爆发力不强，但却胜在平顺，在越野过程中，有一款平顺稳定的发动机为你绵绵不断的提供动力是非常重要的，相比其他涡轮发动机，帕杰罗这点也是一个优势，此外它但是它采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、可靠性高，在低转速的情况下保证高扭矩的输出，提高通过能力，并且自吸的结构能保证动力的平稳输出，驾驶者能更好应对。
INVECS-II 5速自动变速箱使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。
如果要说到帕杰罗的核心技术，那一定就是他的第二代SS4 超选四驱系统，能够在100km/h以下任意切换高速后驱、高速四驱、以及低速四驱的仅有三菱一家，其他车厂在越野车上所装备的四驱系统要么是需要将车停稳后才能切换至四驱模式的；要么就是全时四驱，无法切换至两驱模式的。正是这样灵活的，独一无二的四驱系统才得以让这只山猫在任何地形下都能灵活高效的行驶，也正是这个四驱系统，才奠定了山猫帕杰罗在越野界的地位。
此外，帕杰罗还内置梯形结构车架承载式车身，其强度几乎是旧梯形框架车的三倍，在抗弯与抗扭刚性大幅提升的同时不会增加车辆的重量，悬挂系统是采用前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂的结构，兼顾了越野性能与乘坐舒适性。此外，帕杰罗还拥有235mm的离地间隙、36.6°最大接近角和25°最大离去角，700mm的涉水深度。
正是以上种种“技能”才成就了山猫帕杰罗今时今日的地位，虽然三菱这个品牌在国内的存在感有所下降，不过其地位没有任何品牌可以取代。
总结：40万级别的硬派越野车型，你或许会选择普拉多，但你不得不知道帕杰罗，2020款帕杰罗的到来也标志着进口三菱深耕国内市场的决心，同时在这华夏大地帕杰罗将续写其传奇的篇章。
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