进化的力量——BMW 3系历代车专辑

44年，七次进化。BMW 3系一直在保持驾驶乐趣的同时为自己做着加法。从单纯的行驶机器到具有驾驶乐趣的豪华轿车，不简单。让我们一起来感受这份进化的力量！

点击视频，观影BMW 3系历代车专辑↓↓↓

进化的力量

大家现在都爱说做减法。因为更简约的生活能让人们减少烦恼轻装上阵。我们做了减法，而为我们服务的机器就得做加法。车，也是一样。

近半个世纪以来，BMW 3系一直在努力为自己做加法，让我们的生活变得更简单。然而为自己做加法这件事却并不简单，下面我们就来看看BMW 3系44年来的7次进化是如何做到的。

贯穿车身前后的笔直腰线巧妙的隐藏了发动机盖的缝隙。让这具车身看起来像小船一样简洁工整。来自上世纪70年代的镀铬保险杠和后视镜让这辆车看起来精致而高档。

无比简洁的后尾设计简直就是直接排列了所有灯具和配件，时刻提醒你这是一辆40多年前的德国车。

第一代3系的内饰采用了上世纪70年代非常时髦的硬线条设计，向驾驶员倾斜的中控台第一次出现，高耸的仪表台时刻在制造竞技感。

第一代三系虽然动力和今天的车不能相提并论，但是开起来依然能感觉到油门的直接痛快，收放自如。通透的视野，经典的纵置后驱结构，简单的转向和悬架让一切路感都能够完整的传递给驾驶者，可以说，它是一个纯粹的行驶机器。

第二代BMW 3系的设计更有整体感，也更厚重。前格栅上的双肾已经真正变成了两个矩形，并且依然和前盖上的筋线贯穿，车身侧面笔直平整，帅气十足。

所有腰线和窗线平行延伸至车尾，共同构建出一个无比和谐规整的后尾设计。在E30身上我们再也见不到那么多的镀铬装饰件，在上世纪80年代那是老态龙钟的表现，取而代之的是时髦的黑色塑胶防擦条。

E30开起来最大的感觉就是明显的现代化了，好开了。整个车的整体感明显提升，我不再需要去试探和适应它的油门和刹车。它的后悬架依然是拖曳臂结构，过起弯来非常容易滑动。让人时不时想挑逗一下它，听听后轮的尖叫声。

车灯彻底被整合到前脸内，与前头融为一体，经典的4圆灯藏进了90年代最流行的方形灯壳中。

前后风挡玻璃的角度变得十分倾斜，风阻系数大幅降低，车身不再像前辈一样像一艘小船，而是成为了前低后高的楔形，车尾设计如同被利刃斩断一般刚硬而帅气。

E36的内饰引领了整个90年代的中控台设计，一条弧线将中控台偏向驾驶员一侧，既有时髦的设计感，又保持了性能机器的简单风格。从这一代开始，安全气囊成为标配，自动恒温空调也开始出现，可以说是这是一个完全现代化的汽车内饰。

圆弧形的车顶线被时髦的铝制亮条小心的装饰着， 前后大幅收窄的车身被凸出的轮眉再次拉伸，制造出了更强的运动感，刀刻一般的笔直腰线时刻在提醒人们：这是一辆宝马3系。

E36上刀砍斧劈一般的后尾变得流畅优美，在这一代，圆润的车身和宝马传统的紧绷的车身线条完美的融合到了一起。

和外观一样，E46的内饰也是宝马传统的设计风格走向极致的一次进化，整个仪表台的材质大幅提升，依然向驾驶员倾斜的中控台简单但充满高级感，开始出现横向贯穿整个内饰的装饰条，胡桃木或者钢琴烤漆各具风韵。

对中国车迷来说还有一件重要的事，2003年5月华晨宝马成立，E46成为第一代国产宝马3系。也是第一代真正大批量进入中国的宝马3系。堪称完美的内外设计，和大幅优化的性能让E46至今仍有无数粉丝收藏与驾驶。可以说E46是传统宝马设计的巅峰之作。

E46已经把BMW的传统设计推向了极致，一个时代走向巅峰就意味着另一个全新时代的开始，克里斯班戈大笔一挥，将边锋设计风格写入了宝马的历史，E90代BMW 3系也随之彻底改头换面。

在设计上E90代BMW 3系和E46的最大不同就是处处不同，你再也见不到E46身上那些紧绷的筋线，大量的曲面和弯折设计在车身上下翻转。

短前悬、长发动机舱、发动机中前置的设计打造了50：50的前后轴配重比，更打造出了帅气的车身侧面比例，车尾由多个不同维度的曲面切割而成，时尚而巧妙。

既然外观设计彻底革新，那么内饰设计自然不可默守陈规。由于iDrive系统的加入，前仪表台增加了液晶显示屏，显得科技感十足。换挡杆后部的iDrive旋钮也将我们带入了全新的时代。

E90从零部件到机械结构与E46代BMW 3系再无任何关系。N系列发动机装备了宝马当时几乎所有发动机技术，包含轻质镁铝合金缸体、电子水泵、Valvetronic电子气门和Double－VANOS双凸轮轴可变正时系统。可以说把BMW 3系的自然吸气发动机优化到了极致。

前脸开眼角的设计让整个前头的视觉感受更宽，由于长度的增加，整个车身侧面线条也更舒展。后尾设计也是一样，拉宽的后尾灯看起来更豪华。

F30的内饰一改E90时代的拘谨，变得时尚而精美。掠过前仪表台的一条弧线将钢琴漆装饰条巧妙的截断，制造出了独特的设计感。运动版车型还提供一条贯穿内饰左右的红线，一下将内饰的氛围点亮起来。

F30代宝马3系开起来最大的感受就是轻盈舒适。全新的电动转向助力系统可以根据车速和工况调整转向的阻尼，8AT变速箱开始让换挡的瞬间藏匿于顺畅的加速之间，2.0T的动力也直接而通透。

今天，我们迎来了全新一代BMW 3系，G20和加长轴距版G28。新车的设计给我最大的感受就是大、豪华。这不仅仅体现在实际尺寸的增加，还体现在设计元素的使用上。

双肾进气格栅更大更立体，大灯的形状被压得更扁，前格栅与大灯连为一体，制造了更宽的视觉感受。

全新的LED自适应大灯采用了硬线条设计，将天使眼演化成了多边形，同时大灯边缘也变得犀利。

带熏黑效果的LED后尾灯采用了立体分层设计，视觉上更薄、更帅气。同时这一代还推出了M运动曜夜版套装。熏黑的全车套件显得更酷更帅气，M标识出现在叶子板和前后门槛等多个位置。

全新BMW 3系的内饰让人眼前一亮，带棱角的仪表台、圆形的方向盘中心盖、向驾驶员倾斜的中控台。这一切都让已经重温了这么多经典宝马三系的我感到亲切而愉快。内饰分为三大“功能岛”它们由12.3英寸的可编程液晶仪表、10.25英寸的可触控中央屏幕和全彩平视显示系统组成，可以实现三屏联动。

坐在加长版G28 BMW 3系的后排，我会有点恍惚，这真的是BMW 3系的后排吗？轴距有2961毫米。这后排空间简直就是行政级车，而且座椅特别软，据说这套舒适形座椅是专门为中国定制的，并且带有软头枕。这真是可以让全家所有人都感觉你买了辆豪华车回来，再也不必为了自己开着爽而说服他们做出任何牺牲了。

44年的加法

这就是BMW 3系的故事，44年来它一直在做加法，从机械直男的公路玩具，到一种生活方式的演绎。

每一代BMW 3系都更大、更豪华，同时它的性能也更强大，在50比50的天平两端同时做加法。让我们在享受更酣畅驾驶体验时候却不用牺牲什么，让我们在努力为家人创造舒适美好生活动同时，也能找到自己的乐趣。

你还有属于自己的玩具吗？多久没有和它一起玩耍过了？请不要放弃这一切，只要这份心还在，我们就永远年轻。只要有行动，我们的生命就永远绽放光彩。

感谢大家收看这集的白话汽车，咱们下周再见。