受国六影响，平民“超跑”将停产，从此再无GK5

经过改装之后，这款精品小车上可跑赛道飙车，下可去市场买菜，成为两厢车中的"常青树"。1.5L排量的发动机爆发出的动力，让人们津津乐道，其坚挺的售价和保值率也是极大的优势。

最近在飞度的论坛流露出一张图片，神车飞度、超跑GK5将要换代了，全新飞度将在7月1日国六正式实施之时推出，届时将搭载1.0三缸机。对于这一消息小赛持保留意见，因为目前还未从本田的官方、广汽本田处得到相应的消息。

本田在国六新车型的申报上是非常积极的，无论是东风本田还是广汽本田，旗下本田/讴歌品牌已经有多款满足了国六排放的车型上市销售。但对于目前旗下搭载L15B系列1.5L自然吸气发动机的车型，本田可能没有继续更新的打算了。

本田新上市的低端车型都是1.0T+三缸机，换代凌派，全新享域，思域1.0T版，这三款车均有让人诟病的三缸机。目前本田低端车型还未换代的就是飞度、哥瑞、竞瑞、锋范等车型了，这些车型换代基本可以预判将是1.0三缸机。

事实上，本田飞度也到了全新换代的时候。国内飞度已经进化到第三代，前两代分别是GD和GE。经过不断改进的GK5在颜值、空间和节油上较为均衡，因此才能造就神车的称号。在新一代飞度上，除了动力和排放的改变之外，车辆的造型也将迎来全新的改观。

三缸汽车一直都是大家比较反感的，但是目前许多厂商都在响应国家和世界的节能减排的政策，都在积极的研发小排量的发动机。汽车开始呈现出不仅排量越来越小，缸体也越减越少，越来越多的车企开始采用三缸发动机。

三缸发动机相对于四缸发动机来说，优点是质量更轻，体积更小；热传递损失和摩擦损失小；低扭输出强，涡轮迟缓现象减弱。缺点则是大家都比较不能忍受的抖动，奇数缸发动机的致命缺陷就是抖动。因为抖动导致的可靠性和耐用性降低，同时震动带来的磨损也增加了后期维修保养的成本。

为了应对三缸发动机的抖动

厂商可谓绞尽脑汁

各种技术眼花缭乱

像偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。三缸技术在慢慢的成熟起来，同样三缸发动机也是目前汽车发展的大趋势，三缸发动机在油耗上有很好的表现，如果可以突破三缸发动机的稳定性，那将是汽车史上的又一个分水岭。

从飞度近年的销量来看，这款神车丝毫没有因为配置、隔音等问题影响销量，以2019年1到5月份销量为例，飞度取得了6.79万辆的好成绩，平均每个月在1.35万辆。中国车市在从2018年开始，就步入了车市寒冬之列，各大车企、各大车型基本属于下滑状态，但是飞度丝毫不受影响，这就是飞度的魅力所在。

GK5的命运跟EVO太像了，九代的EVO被换掉了4G63这颗千匹万转的心脏后，很多车迷都不认同十代EVO，最后Evolution也停止了进化；在GK5被换掉L15B发动机之后，特别是换上了三缸增压发动机后，四缸自吸的“超跑GK5”或也将不复存在，车迷也不会认同。飞度的命运我们不得而知，只能看市场的反应了。期待那时本田能尽快研发符合国六排放的4缸发动机，让经典回归。