曾经最受欢迎的紧凑级家轿，三缸发动舒适性能让人满意么？

【有车以后 舒适性实测】别克英朗曾经是紧凑级车型的销量冠军，过去把朗逸、卡罗拉、轩逸等老牌选手踩在脚下的英朗现在却跌出了销量前十。很多人都觉得销量下滑和它搭载的三缸发动机有关，都说三缸发动机对于行驶品质和舒适性会有影响，事实真的如此么？接下来的实测就为你揭晓答案。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试车型为别克英朗15T 双离合互联精英型，该车搭载了一套固特异Assurance TripleMax安乘轮胎，这一款主打湿地性能的产品，尺寸为205/55 R16。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

别克英朗在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，但在怠速状态下三缸发动机的抖动依然会传递到车内，该车对于外界的噪音隔绝也不是很好，实测怠速噪音值达到了45.1dB。在行驶过程中，风噪和胎噪比较明显，当车速达到或者超过100km/h，发动机的噪音也会传递到车内，整车对于外界噪音的隔绝还有待提升。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。别克英朗使用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

经过我们实际测试，别克英朗三次经过减速带平均洒出的水量为56.6ml，结合我们过去测试的车型来看，这样的成绩处于一个中等偏下的水平。实际体验上，该车的悬挂调校偏硬，日常开起来路感比较清晰，过弯时支撑性也不错，但经过减速带这种较大的连续颠簸时，悬挂对于振动的处理不能一次完成，多余的弹跳比较明显，所以成绩不是很理想。