这豪车德系出品，纵置平台打造，长近5.1米，跌至20多万却卖不动

对于行政级轿车来说，相比普通品牌，豪华品牌的优势更加明显，凭借更为舒适的体验和更加高级的质感，奔驰E级、宝马5系都赢得了不少消费者的青睐，5月份销量均双双破万，而换代后的奥迪A6L则让出了同级别销量的王座，不过5月份销量也有六千多辆，而对于定位相同的上汽大众辉昂来说，销量就很惨淡了，5月份销量只有1100辆，而之前也基本在千辆左右浮动，和同属德系的BBA三强有着较大差距，究竟是什么原因导致辉昂卖不动？今天小编就来分析一下原因。

大众辉昂虽然不是豪华品牌车型，但定位于行政级轿车的它有着不同于一般的气势，从长宽高尺寸就可以看出来，5074*1893*1489mm的体型基本和宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L处于同一水准，而指导价为34-63.9万元，目前市面上有着7-9万元的优惠，抛开品牌因素来看，辉昂的性价比高于奥迪A6L。

辉昂在外观方面自然也不失行政级轿车的风范，前脸采用了目前大众家族最新的分体式进气格栅造型，横竖镀铬饰条搭配的中网加上科技感十足的LED自动大灯，使得辉昂前脸的精致感和豪华感都较为出色，这台480车型还加入了V6标识，代表了这是一台搭载有纵置V6引擎的高配车型。

来到侧面，辉昂的轴距为3009mm，虽然不如BBA车型，但是得益于平直的双腰线造型，总体轮廓看上去还比较修长，车窗周围和车门下沿的镀铬饰条也体现出行政级轿车应有的精致感。

另外，这台高配的辉昂车型还配备了18英寸双七幅铝合金轮毂，并进行了亮色处理，非常具有质感，匹配245宽度的米其林轮胎，中低配车型轮毂和轮胎规格没有变化，只是轮毂造型变成了双色多幅。

俗话说，不怕宝马和奔驰，就怕大众带字母。这个话之前说的是大众旗舰轿车辉腾，但是辉腾早已停产，而辉昂则延续了这一做法，将PHIDEON这几个英文字母分布在尾部车标下方，辨识度极高，不过除了辉昂，目前更多大众车型也采用了这一做法。而从腰线延伸过来的线条与LED尾灯融为一体，加上尾灯中央的镀铬饰条点缀，双边双出的排气管还有镀铬材质包边，这些元素都体现了辉昂的旗舰定位。

进入车内，这台辉昂高配展车大面积地采用了棕色木纹饰板覆盖，加上真皮多功能平底式方向盘和座椅上的菱形格纹，中央空调出风口中间还镶嵌着石英表，豪华程度堪比奔驰E级，若年轻消费者对此内饰风格不感冒，中低配车型还有着灰色亮面饰板可供选择。不过由于车型定位和上市时间较早，辉昂整体内饰风格相比帕萨特等低级别车型更加稳重成熟。

另外，改款之后的辉昂全系标配了7英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控触屏，相比旧款车型的普通仪表盘和8英寸规格中控触屏，更大尺寸的规格也显得更加大气，另外8扬声器音响、车联网、蓝牙电话、手机互联和语音识别控制也是全系标配，而高配的V6车型更是增加了听觉体验更出色的16扬声器Dynaudio丹拿音响。

安全性配置方面，辉昂全系标配了包括膝部气囊在内的全车8气囊、胎压显示、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助和陡坡缓降等功能，相比之下，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的标配都没有膝部气囊，而且奔驰E级和奥迪A6L也只是胎压报警，不过标配了主动刹车系统比辉昂更加齐全一点。

舒适性配置方面，辉昂全系标配了定速巡航、可开启式全景天窗、电动感应记忆尾门、无钥匙启动和进入、支持前排电动调节加热和驾驶位记忆的真皮座椅、大灯延时关闭、车内环境氛围灯、带有倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的自动防眩目外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置，总体上配置水平高于BBA车型。

对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，辉昂的前后排头部空间分别为1拳和3指，后排腿部空间为2拳，处于同级别正常的水准，而高配的V6车型也增加了后排座椅电动调节和通风、按摩、加热等功能，还有小桌板和后排扶手，方便了商务人士办公，总体上符合行政级轿车的水平，只是后排中央地台凸起幅度较高。

另外，辉昂的全景天窗开启和采光面积分别为0.27平方米和0.58平方米。后排座椅全系不支持放倒，对于这个级别的车型来说也可以理解，高配的V6车型还带有车载冰箱，影响了一部分后备厢空间，总体上可以满足一般装载需求。

动力方面，辉昂搭载了2.0T四缸和3.0T V6两款动力总成，均采用了更高级的纵置布局，并匹配7速双离合变速箱，其中2.0T车型最大功率为165Kw，相当于224马力，最大扭矩为350Nm，0-100公里加速成绩为8.1秒，完成可以满足日常需求，百公里综合油耗为9.5L，在同级别来说也是较为出色的成绩。

3.0T V6车型的发动机噪音控制和平顺性表现更加出色，最大功率为220Kw，相当于299马力，最大扭矩为440Nm，0-100公里加速成绩为6.3秒，百公里综合油耗为10.5L左右。

底盘方面，辉昂采用了前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架的组合，前后悬架的下摆臂均采用了铝合金材质，可有效减轻簧下质量提升操控性能，而底盘结构与奥迪A6L基本一致，调校也偏向舒适性，高配的V6车型还配备了自适应空气悬架，可以调节悬架的高低和软硬程度，另外还有着全时四驱系统，依靠一套托森式差速器可实现不同比例的扭矩分配，有效提升车辆的脱困能力和通过性。

综合以上几个方面，相比BBA德系三强的车型，大众辉昂的特色在于配置更高却售价更低，舒适性和空间表现也较为出色，基本上可以把它看做一台大众版的奥迪A6L，还有着BBA车型都没有的车载冰箱和空气悬架，可以说它的性价比更加出众。

但是到了行政级别的轿车上，很多消费者往往并不看重配置和性价比，在舒适度相差不大的前提下，品牌价值就成为了决定性因素，虽然大众辉昂也是全车系的旗舰车型，但是相比德系三强车型，它的品牌就成为了短板，之前的辉腾销量惨淡最终停产，而目前来看辉昂的命运也同样令人堪忧。