用车 | 在国外，电动车充电要花多少钱？

撰文 | 马腾

都说买车容易养车难，除了日常的维护保养外，最令车主头疼的一件事应该就是油价波动了。也正是因为这个原因，促使了一部分消费者放弃购买燃油车，而选择了用车成本低的纯电动汽车，因为百公里耗电费用可比百公里耗油费用低的多，这个道理在国外也一样。

纯电动汽车的充电成本在国外也是有区别的，受不同充电方式、充电时间、充电地点，不同收费标准影响，最终花费的金额也不相同。但和我们国内一样，有一种充电通常是最便宜的，那就是在家充电。相比在家充电，户外充电由于效率更高，所以充电成本也会有所增加。

具体到每款车的花费，在美国的车主就可以通过美国环保署下设的fueleconomy.gov网站来了解。为了便于比较，这上面列出了所有车型的能耗信息，其中也包括电动车。里面的清单会告诉车主，平均每辆电动车行驶100英里需要多少度电（kWh），以及根据平均电价行驶25英里需要多少钱。它还列举了在综合工况下，车主每年行驶1.5万英里的花费。

举个例子，美国环保署估计一辆现代Ioniq电动车行驶25英里的平均成本为0.81美元，行驶1.5万英里的平均成本为500美元。相比之下，2019年最省油的丰田花冠每行驶25英里则需要2.12美元，而加油每年需要花费1300美元。

此外，纯电动车充电费用上还有一点是通用注意事项，那就是无论每度电的充电费用是多少，在一年中最冷的几个月里，使用电动车的花费都比常温要下高，因为寒冷的天气会对电池性能产生影响，需要更长的时间才能充满电，还有就是使用暖风也更费电，在极热天气下也一样。在-6°C开启暖风时，每行驶1000英里就要比在25°C时多花25美元的电钱。

在国外，由于许多家庭都为独立住宅，家里普遍都有车库，因此在家为电动车充电是最省钱和最常用的充电方式。使用家用电器的插座充电，也就是传统的三脚插头插座，这就是一级充电，也是最慢的充电方式，一般需要8到24小时才能完全充满。

如果有停车位的话，安装充电桩是个非常不错的选择。花250到400美元，让电工在车库安装专用的240V充电线，这就是所谓的二级充电，能在4小时内让电量耗尽的电动车重新整装待发。不过二级充电需要购买外部二级充电设备，售价在300美元到1200美元之间，如果选择的是壁挂式充电装置，还需额外支付300至600美元的安装费用。好的一面是，国外也有一些充电桩鼓励政策，能减免部分安装费用。

公共充电桩方面，二级充电站是最常见的，商超停车场，公共停车场和新车经销商处都可以找到。有些二级公共充电站可以免费使用，有些则要收费，费用由提供商定，不同提供商费用不同。收费方式有使用信用卡结账，也有采用网络充值账户的。

电动车的充电成本因供应商和地区而异。有些地区根据用多少度电来定价，有些地区则是按时间收费。一辆雪佛兰Bolt电动车在二级充电站充电，充电行驶25英里花费在2.4至3.6美元之间，而一辆汽油版科鲁兹行驶25英里则需要2.15美元。

三级公共充电站是采用直流快速充电，它可以在30-60分钟内将电动车充至满电的80％，由于是最快的充电方式，所以充电费用也是最贵的，比如在芝加哥地区的DC Fast Charging每分钟收费为0.29美元，目前还不是一种太常见的公共充电站。

EVgo拥有美国最大的三级充电站网络，并为一些在特定市场购买宝马i3或日产Leaf的车主提供为期两年的免费充电服务。同时，特斯拉汽车在全美则拥有自己的超级充电站网络，但仅限于特斯拉汽车使用。保时捷将在2020年推出全电动跑车Taycan，届时他们也将为其车主提供为期三年的30分钟不限量充电服务。