轱辘日报 | 大众成立软件部门，宝骏新轿车定名RC-6，悍马或将电动化复活
2019年6月19日
星期三
01
大众成立软件部门，为新车开发操作系统
据彭博社报道，大众汽车正在加快其在数字化转型方面的步伐。根据报道，为了开发能适用于所有新车型的操作系统“vw.os”，这家车企已经成立了一个达500人规模的软件研发部门，预计到2025年，该部门将扩充至5000人，届时，大众汽车的自主软件开发量也将从目前的不到10%提升至60%。
“在硬件平台开发上，我们是专业人士。”大众品牌数字汽车及服务主管克里斯蒂安•桑格（Christian Senger）就此事件评论道：“目前我们正在把这种专业能力移植到软件开发上，我们将为大众集团下所有品牌开发具有统一功能的软件操作系统。”据了解，大众汽车很早就开始显露其在软件开发方面的“野心”，此前大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）曾公开表示未来软件开发将占据汽车创新的90%，目前大众汽车正在加速推进数字化转型，预计2030年软件开发成本将占据大众汽车总研发成本的50%。
据了解， 大众ID.3将成为首款搭载“vw.os”系统的量产车型，该车型将于2020年正式交付。今年早些时候，大众汽车便与微软联手，共同推出了业界最大的汽车云平台。大众汽车表示，从2025年开始，大众集团旗下所有新车型都将搭载“vw.os”操作系统，届时所有车型都将通过该系统连接“大众汽车云平台”。
轱辘哥小评：随着汽车电动化趋势愈演愈烈，汽车数字化也随即成为了车企们的下一个方向，如今采用自主研发的车载操作系统的传统车企少之又少，大众率先成立软件部门，专属的vw.os也将为大众用户提供更好的用车体验。相信未来还会有更多传统车企投入开发自己的车载操作系统。
2019年6月19日
星期三
02
正式定名“RC-6” 曝宝骏全新轿车官图
日前，我们从上汽通用五菱宝骏官方获取到了旗下全新轿车——宝骏CN220C的车型官图。与此同时，其还公布该车的正式命名——宝骏RC-6。据此前信息来看，其预计今年下半年上市。
外观方面，新车前脸采用了大尺寸盾型前格栅，而内部则采用点阵式设计，搭配宝骏全新品牌LOGO，辨识度较高。同时，其保险杠两侧夸张的C字形进气口以及扁平的大灯组，让新车看上去十分年轻、动感。
新车车顶线条从后部开始向下延伸，圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，与窗框线条共同构成修长的C柱造型。同时，颇具力量感的腰线勾勒出丰富的视觉层次感。尾部方面，其扁平的尾灯组配合全新的品牌LOGO，整体设计十分简洁。此外，据官方表示该车拥有191mm的离地间隙。
根据此前申报信息来看，新车尺寸方面，其长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，处于中型车的级别。配置方面，新车将根据配置不同提供主动进气格栅、天窗、倒车影像、全景影像、前组合灯(集成日间行车灯）、后组合灯等。动力方面，新车将搭载一台型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力（108千瓦）。
轱辘哥小评：换标后的宝骏品牌一改此前人们对其的印象，而当前曝光的全新轿车车型也让人有点出乎意料。从官图来看，宝骏RC-6颜值非常高，溜背式造型运动感十足，相信凭借全新的品牌形象，新车的吸引力将会大大提升。
2019年6月19日
星期三
03
通用汽车或将用电动化“复活”悍马品牌
近日获悉，曾经在越野车领域叱咤风云，有着“越野之王”之称的悍马品牌或将被通用汽车复活。此前，由于油耗过高，受众群体过小，悍马品牌曾于2010年被通用汽车“取缔”，据悉，目前通用汽车对于悍马只有一种“复活”方案——将其打造成电动汽车品牌。
以通用汽车目前的技术储备来看，用电动化“复活”悍马并不是一件遥远的事情。目前，该企业正在开发中的纯电动车平台BEV3将于2021年问世，有消息称，在该平台开发完成后，通用汽车将着手开发其针对皮卡车型以及其他全尺寸车型的纯电动平台，而该平台将成为未来电动化悍马的主要生产平台。
轱辘哥小评：若悍马能成功“复活”，其将作为通用汽车旗下主打SUV及皮卡车型的电动化品牌，与RIVIAN和特斯拉即将推出的皮卡车型展开竞争。另一方面，悍马的电动化重生既可以满足以美国市场为首的消费者对于SUV及皮卡车型日益增长的需求，同时也可以改变该品牌以往“油老虎”的形象，成为通用汽车电动化未来的开拓者。
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