车里有异味怎么办？对“味”治疗很关键！
【有车以后 有车学院】新车买回家最重要的一件事是什么？不是炫耀，也不是装饰一番，而是赶紧散散车内的味道，现在新车散味已经快要形成共识了。这主要是因为最近几年消费者对车内空气质量的关注度越来越高，有关车内空气污染对人体产生伤害的事件也是时有发生。目前，车内空气污染已经成为继大气PM2.5污染、室内环境污染之后，深受人们关注的第三大环境污染。
那么，车内空气污染究竟来源于哪里呢？很多人买完新车之后，就会发觉车内有十分明显的皮革或者塑料的味道，也就是人们常说的“新车味”，很长时间都散不掉。这些异味主要是由车内的塑料件、橡胶、发泡材料、胶粘剂等多种材料造成的复合气体。
其实，除了车辆自身材料散发的异味之外，车辆排放的尾气以及后期加装的脚垫、坐垫、方向盘套等也都有可能成为车内异味的来源。
车内异味闻着不舒服是小事，最关键的是还可能会对身体健康造成影响，轻则让人感到不愉快、呼吸困难、恶心呕吐，重则甚至会出现中毒现象，对于小孩、孕妇、老人这些抵抗力比较弱的人群影响更大。
为了管控车内挥发性污染物，确保驾乘人员的健康，国家环境保护部在2011年发布了GB/T 27630-2011标准，也就是《乘用车内空气质量评价指南》。标准中规定了“笨、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛”这八种可能会对人体产生伤害的污染物最高浓度值。（见下表）
表中的这些车内空气污染物都是能够检测出来的并确认浓度的，例如消费者非常关心的甲醛，就有一个非常明确的标准。每一辆新车在出厂前，厂家都会按照一套比较科学的标准对车内污染物进行检测。首先会将试验车辆放置在一个恒温恒湿的场地，把车门、车窗、后备厢、天窗等全部打开，放置最少6个小时，对车辆进行预处理；然后将试验车辆所有通风口全部关闭，包括车门、车窗、进气口、空调等，确保车辆的密封性，保持16个小时之后进行车内空气采样，然后对采样的空气进行分析，看是否符合出厂要求。
但是由于气味污染物的成分比较复杂，一辆车内可能有几十种、甚至上百种气味，所以并不是所有的气味都能够检测出来，目前国家在气味污染物的鉴定上也没有形成一个统一的标准，也就谈不上对汽车厂家有多大的约束力了。
厂家有专业人员、有专业设备能够检测车内污染物，那么有没有一个评价标准来让消费者判断呢？就目前来看，行业内主要还是通过气味评价员的嗅觉主观感受来评价车内异味。据中汽研汽车检测中心的工作人员透漏，国内现在用的最多的就是“六级制”评判标准，欧美国家采用的则是“十级制”，虽然标准不一样，但是最终结论都差不多。
“六级制”主要有以下六个气味等级：
1级：不可辨认
2级：可辨认，无干扰因素
3级：清晰可辨，无干扰因素
4级：有干扰因素
5级：有严重干扰因素
6级：不堪忍受
为了让气味评价更为客观准确，一种气味通常会安排5名以上的气味评价员来进行评判，并且还会参考气相色谱/质谱联用仪（GC/MS）和气相色谱/嗅觉测试联用仪（GC/O）的检测结果。
有些人可能会有疑问了，为什么不直接采用机器分析的结果呢，那样不是更客观一些。客观是没错的，但是对于气味来说，仪器的结果并非完全准确，因为目前仪器分析气味的精度远不如人的鼻子，可分析的气味类型也不是很多，两者结合会更准确一些。
对于我们普通消费者来说，在没有经过专业培训，也没有专业的仪器情况下，想要辨别车内异味有无危害还是比较困难的，并且由于每个人对于气味的敏感度也都不太一样，所以只能是尽最大可能降低车内的异味。目前对于车内异味最常用的处理方法，大致有以下四种：
1、气味遮掩法
这个方法用的并不算少，尤其是在有香氛系统的豪车上，经常会利用香气掩盖车内的异味，有些人还会使用橘子皮、柚子皮等等。虽然遮掩了车内的异味，但是车内的空气污染依然存在，治标不治本。
2、高温加速散发法
这就是文章开头说的新车买来首先要散散味道，通常都是高温暴晒，打开车门车窗通风，来促进车内气味加速散发，以达到改善车内异味的目的。
3、吸附处理法
这个也是比较常见的一种方法，新车买来通常都会放一些炭包（活性炭）来吸附车内的异味，这样处理的效果并非立竿见影，需要长时间的使用，不过最终效果还是不错的。一定要记得炭包使用完后及时更换，要不然它就会成为新的污染源。
4、氧化降解处理法
这个方法日常用的不多，专业去除车内异味的人员应该懂，它是通过化学反应，将车内的气味氧化降解为二氧化碳和水，以达到改善车内异味的目的。
写在最后
虽然目前国家还没有一个强制性的法律法规来对车内气味进行管控，但是随着气味评判标准的不断完善，强制性实施是早晚的事。对于汽车厂家来说，也不要抱着侥幸心理，没有监管就使用劣质材料，因为你损害消费者健康的同时，也损失了你的客户和名声；而对于我们消费者来说，如果买了新车有异味，担心损害身体健康，可以用上面那些方法进行散味。不过，还是希望国家能够尽早出台车内空气污染相关的法律法规，来保障消费者的安全。