迈入2.0时代，蔚来自动辅助驾驶和操作系统迎来重大更新

ams驭动汽车 2019-06-19 17:27:49

提到新能源汽车，除了续航、充电、实用性你还会想到什么？我想不少人都会提到一个功能，那就是自动辅助驾驶。从最早特斯拉AutoPilot自动辅助驾驶系统出现，给习惯传统燃油车的消费者带来了全新甚至是革新的驾驶体验，甚至成为了不少人选择特斯拉的理由。对于蔚来而言，也同样如此，消费者最期待的蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来了升级。

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6月10日，NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来升级，新增7项功能，标志着正式进入2.0.0时代。同时，NIO OS 2.0智能操作系统也完成升级，车主可以直接通过远程OTA功能或线下两种方式进行升级。

终于等到你

NIO Pilot自动辅助驾驶

为什么说是终于等到你？相比于蔚来车型陆续上市的脚步，NIO Pilot自动辅助驾驶可以说是姗姗来迟。2018年10月，NIO Pilot发布了1.1.0版本，支持基础的ADAS系统，比如车道偏离预警、盲点监控、车道变化预警等七项常见功能；2018年12月，NIO Pilot发布了1.2.0版本，新增自动紧急制动功能；今年4月，NIO Pilot发布了1.2.3版本，小幅升级增加了自适应巡航功能。

截至此时，你可以认为蔚来车型的自动驾驶辅助基本已经来到了L1级别，但对于蔚来而言，这显然还是不够。

终于，随着刚刚发布NIO Pilot的 2.0.0版本，单从版本号上你也能发现这是一次非常大的提升。新增包含高速自动辅助驾驶（Highway Pilot）、拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot）、转向灯控制变道（ALC）、道路标识识别（TSR）、车道保持功能（LKA）、前侧来车预警(CTA-F)、自动泊车辅助系统(APA)在内的7项功能。

完成此次2.0.0版本升级后，正式标志着NIO Pilot系统成为具备横向和纵向控制能力的L2级别自动辅助驾驶系统。值得一提的是，新增的转向灯控制变道，是在Pilot转向辅助功能激活的基础上，可以实现车辆自动变道的功能，相比于目前市场上主流的车型先进不少。你也可以简单理解成实现了L2.5级别的功能。

而目前，市场中大多车型搭载的自动辅助驾驶技术为L2级别，车辆可以自动控制实现加速、减速，并能在限定车道自动转弯，L2级别自动辅助驾驶更多应用于高速路况和空旷场地，最重要的还是可以在出现危险的时候及时预警，避免危险。

相比之下，NIO Pilot自动辅助驾驶系统算是其中的佼佼者，终于有实力可以与特斯拉的AutoPilot自动辅助驾驶系统一较高下。

硬件层面，NIO Pilot已经预装了23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头，搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。

当然，也许你会问，目前市场上L2级自动辅助驾驶系统车型已经很多了，甚至不少自主品牌10万元车型，都开始逐步普及，而蔚来是不是显得有些姗姗来迟。首选，要知道一个概念，市场上大多数自动辅助驾驶都是基于博世等品牌主导开发，厂商要做的就是买过来，直接适配就可以用了。

而NIO Pilot的控制算法、底层软件、ADAS控制器等均为蔚来中国和北美团队正向研发，研发涉及感知、路径规划、决策、控制、仿真、云、高精地图和硬件等多个技术范畴。或许短期看来，并没有直接拿来用的车企普及速度那么快，但对于未来升级、迭代将有着非常大的差异。

简单来讲，类似我们日常都在用的安卓手机，无论是小米、华为系统都依赖于源生安卓系统，各个厂家在基于此开发适配，开源依旧需要基于安卓而非自身。而NIO Pilot自动辅助驾驶系统的升级，也能从侧面证明蔚来汽车的研发实力，以及核心技术的竞争力。

功能丰富更智能

NIO OS 2.0智能操作系统

除了升级NIO Pilot自动辅助驾驶系统之外，蔚来还同时完成了NIO OS 2.0智能操作系统的升级，并已经开始向用户推送。

刚刚更新的NIO OS 2.0新版本与1.0系列版本相比，在UI设计、UX交互和内容三个层面都做了优化。最明显的提升就是简化了系统层级，中控屏主界面由3屏调整为1屏，并加入更多的屏幕手势操作，减少了用户的认知负担。就和大家用iPhone相类似，iPhone是一个很好的设计，非常好，它好在于简单，有任何一个页面搞不清楚了，按HOME键就能直接回到主界面。