GS4被撞断是国产车的原因？速度面前，一切都是浮云
郴州“8.30”重大车祸成了网络热点。
3死1伤，确实惨痛，也确实值得关注，这是一起非常典型的车祸——本不该发生！
但很不幸，网络上对这起事故关注的焦点，再一次被引导到车辆本身安全性的大讨论上来！这样的讨论越多，对改善中国道路交通安全现状就越没有助益，对公众的误导也越大。这起事故原本应该引发深思的只有一个——为什么酒驾、醉驾、深夜飙车总是禁而不绝？
郴州“8.30”重大车祸原因初步分析。
看到新闻后，我唏嘘了一下，没有第一时间发表评论，在既没有到达现场，也没有掌握足够多的相关信息的情况下，仅凭几张照片就匆忙发表基于主观揣测的评论，是不符合我最基本的职业原则的。
和当初成都孙伟铭醉驾肇事案、杭州胡斌飙车案一样，青主关注的都不是车撞成了什么样子，而是车祸的真正教训到底是什么。值得高兴的是，2008年的孙伟铭案直接导致了“醉驾入刑”；遗憾的是，2009年发生在杭州的胡斌飙车案之后，虽然青主第一时间呼吁“飙车入刑”，但没有结果。
后来2012年深圳5.26日产GTR撞E6出租车案、2015年南京宝马撞马2案之后，青主继续呼吁“飙车入刑”，当然，也继续没有结果。
2009年9月8日，“孙伟铭醉驾案”终审判决，四川省高级人民法院以危险方法危害公共安全罪判处孙伟铭无期徒刑，孙伟铭成为国内醉驾入刑的第一人。
这次，和以往一样，一堆人在网上讨论的不是车速多少，不是醉驾，而是GS4的安全性。根据一单交通个案评论车辆的安全性，是非常不负责任的做法，尤其是在交警等权威部门没有公布车祸具体细节的前提下。
同样是正面碰撞刚性壁障，时速60和100km/h，结果大相径庭；同样是侧面撞击水泥隔离带，撞击的部位不同、角度不同，结果还会是大相径庭。
车辆被动安全性能为什么只能看机构的碰撞测试？因为这些测试有严格界定的前提条件——碰撞的速度、角度、位置；有严格科学的数据采集。现实车祸，情况千差万别，也不可能有完整的现场数据，根本无法一概而论。
这次大家之所以讨论热烈，原因之一可能是GS4被撞断了。然而，这在现实中并不罕见，被撞断的，什么车都有。下面是我随便在网上找的图片——
这是2014年某日北京机场高速法拉利撞护栏车祸，媒体的表述为“粉身碎骨”。
这是2015年某日，和另一辆车相撞之后断成两截的宝来。
这是2017年初发生在合肥的车祸，奥迪R8解体。
这个大家都很熟悉了，是著名的南京宝马撞马2。
这是被灯柱横切的奥迪A6。
这是被灯柱纵剖的保时捷。
这是断成两截的法拉利恩佐。
这是断成两截的大众帕萨特。
这是撞上灯柱解体成两半的特斯拉Model S（2014年7月4日，发生在洛杉矶）。
这是撞成两截的宝马。
……
数不胜数。各路键盘神探，请给我们一一分析一下，这些车辆的安全性都怎么回事？
青主从来不根据某个交通车祸个案去分析车辆的安全性，这太不专业了。比如有的车被大货车压扁了，有的没有压扁，后者就更安全一些？你只看到一张最后的照片，大货车是以什么速度压上去的你见到了？快速倒下和缓缓压下，结果是完全不同的；一个空载，一个严重超载，结果也完全不同。
所以，根据几张车祸的照片，大谈特谈车辆安全性的，基本都是耍流氓！
郴州8.30车祸，我们更应关注的是这起悲剧的根本原因到底是什么？和上面罗列的那些车祸一样，发生在郴州的这起传祺GS4车祸，原因也是酒驾（伤亡者送往医院后，经血液检测初步判断为醉驾，最终结果尚待交警确认）以及超速。据悉，这起车祸中车上4人事发当晚在县城晚饭并饮酒，然后宵夜时继续饮酒（当地土酒）超过5斤！
超速多少？现在官方还没有正式确认，但可以肯定的是车祸发生时速度很快，当地交警目前给出的说法是“严重超速”。
厂家技术人员赶赴郴州8.30车祸现场，绘制的车祸示意图。
网上很多人说事发地点是国道，限速70，所以车速不可能有多快。唉，这就是典型的欲证GS4之罪何患无辞。
限速70的国道，车速就不可能过快？那么青主告诉你，前面提到的那辆超速行驶撞毁解体的奥迪R8，飙到320km/h，并非是在赛道，甚至也不是高速，事发路段庐江县环湖大道只是一条非封闭的普通公路！
有人说玻璃完好，所以速度不会太快云云，那么请看下图——就是上文提到的撞成两截的那辆宝来，前风挡和前车窗更加完好！
事发时间是凌晨3点，又喝了酒，加上年轻（车上死亡三人，包括司机年龄皆为二十几岁），车子越开越快，不知何故在一个并不算很急的弯道失控，驾驶员措施失当，车辆侧滑，侧面撞到水泥隔离墩，车辆被切开……
从这张现场图可以看出，事发路段只是略微有一点弯，正常情况下120km/h速度以内是不至于失控的。
情况大致如此吧。
这样一起悲剧，3条年轻的生命，我们应该吸取的教训是什么？
难道竟然是“不买国产车”？！
难道是“如果开的不是GS4就好了”？！
停止消费这起悲剧吧！
每年，这个世界上有125万人死于道路交通事故，中国每年究竟有多少，各方说法不一，交通部门说6-8万，卫生部门说20万+，世界卫生组织的评估是27万人！
如果每次车祸之后，我们讨论的焦点都是车辆的安全性，而不是如何避免这类交通违法行为，更多的悲剧就一定还会继续上演，这和你开的是什么车无关！
青主忍不住再次呼吁，是时候研究飙车入刑的事了！在广州二沙岛，同一个地点，两年内已经两次有豪车坠江、死人，原因都是深夜醉酒飙车。
郴州这次惨痛的车祸，不过是每年我们道路上无数起惨痛车祸中的一起罢了，如果我们觉得已经无法再继续容忍，那么请记住青主很早就说过的话——
世界上没有安全的车，如果你是一个不安全的司机；
世界上也没有不安全的车，如果你总是谨慎驾驶。
千万不要把自己和别人的生命安全完全交付给车辆，任何安全配置、安全技术，对你的保护都是非常非常有限的！在各大机构的碰撞测试中，为什么正面碰撞测试速度最高只有64km/h？行人测试最高只有40km/h？侧面柱状测试（模拟侧面撞树或者灯杆）最高速度更是只有32km/h？
速度快了，什么车都是浮云！
再告诉大家一个惨痛的事实：在正面碰撞事故中，如果碰撞发生时的速度低于60km/h，司机的死亡概率是很低的；而速度如果高于80km/h，司机死亡的概率就会接近30%；车速如果达到100km/h，那么死亡概率也就几乎达到100%了！记住，这只是正面碰撞，还是系了安全带的情况下。
明明都是瞎开造成的悲剧，我们却总在争辩车辆是不是安全，悲夫！