每13秒卖1辆雷凌：低迷的市场与消费者的活跃

2019年的国内乘用车市场，每一份数据都是一把冰冷的匕首，深深扎在全球第一汽车消费大国的身上。“我们已经放出了史无前例的优惠，为什么还换不来用户的订单？”这是兵哥身边一位从事汽车销售工作朋友的疑虑。6月11日乘联会再次祭出“冰刃”，5月份国内乘用车批发销量同比下滑16.9%（154万辆），同时还附送1-5月累计批发销量同比下滑15.1%（825.8万辆）的冰冷数据。

国内车市的繁荣仿如昨日，却又遥不可及；哀叹、焦虑、不安弥漫在整个国内车市。市场的饱和、竞争的加剧、需求的更替、时代的裂变，车市持续下滑的理由有许多，但结局目前似乎只有一种。国内车市在过去那些年的井喷式发展，借用雷军那句经典的“站在风口上，猪都可以飞起来”来概括是最为贴切的；只是鲜有人注意到“风口上的猪”还有后半句“长出翅膀，才能飞得更高”。如今风口没了，还在飞的又有谁呢？

但凡遭遇行业不景气，人们就喜欢把巴菲特老爷子搬出来，诸如“只有在退潮后才知道谁在裸泳”的心灵鸡汤，一遍又一遍地熬着，不厌其烦；就像只有在黑暗中才能看见光明一样，车市的不景气，可以让我们发现哪些产品是风口上的猪，哪些产品在风口没了以后长出翅膀。从理论的逻辑上，这是毫无破绽且营养价值极高的鸡汤，可兵哥所见所闻的，是“黑暗里看到的不一定就是光明”。

于消费者而言，一款产品的销量能代表些什么？保有量、口碑、品质？一款产品的销量与保有量、口碑、品质之间最多只能画上“约等于”；就像对企业而言，销量最高的不一定利润就是最多的。我们所理解的光明是活力四射的，但在黑暗中看到的光，可能源自即将燃尽的蜡烛，也可能是散发金色光芒的阳光；我们在黑暗中能否看到光明，取决于我们如何理解光明。同理，我们如何定义、理解一款好的产品，将决定我们能否在车市持续下滑的不景气中，找到长出翅膀的产品。

怎样的产品才算好？我们没有标准答案；但各式各样的新产品是车企给出的回答，例如5月20日上市的全新一代雷凌，截止6月15日已经累计收到近20000辆的订单，仅6月15日新车到店的当天，就收获了2324个订单，如果按8小时工作制，相当于每13秒不到的时间就卖出了一辆雷凌。之所以针对新产品，以雷凌为例，是因为刚上市的新车产品力足够单纯，不涉及太多促销等市场操作，是消费者用真金白银做出的投票。而那些靠史无前例的优惠促销、大打性价比的产品，有多少不是断臂求生的无奈之举呢？

从近一个月有关“雷凌”的搜索指数与资讯关注指数来看，随着全新一代雷凌的到来，消费者对于雷凌的关注呈现大幅增长的趋势。搜索指数同比增长了82%，资讯关注指数也同比增长了416%。这也很好地说明了为什么全新一代雷凌能够做到上市即热销；在整体乘用车市场低迷的大环境下，诱发出消费者活跃的购车欲望。（数据来源：百度指数）

（雷凌近一个月百度搜索指数）

（雷凌近一个月百度资讯关注指数）

丰田要以TNGA哲学重新定义汽车，那么基于TNGA概念打造的全新一代雷凌，则是要重新定义何为新一代智趣中级车。2014年7月28日，广汽丰田推出了基于丰田MCA平台打造的雷凌，定价10.78-15.98万元；2019年5月20日，广汽丰田推出了基于TNGA概念打造的全新一代雷凌，定价11.58-15.28万元。在相近的定价策略里，两代雷凌用各自的产品势能，为我们阐述了不同时期消费者的购车需求。

5年前，第一批90后刚走出象牙塔不到1年，雷凌入门车型搭载的是1.6L+5MT动力组合；5年后，第一批00后已经进入大学，全新一代雷凌的入门车型搭载的是1.2T+CVT动力组合。5年间，雷凌入门级车型动力系统的变化，有政策、趋势的因素，也离不开消费需求的升级。在汽车新四化的驱使下，全新一代雷凌已经走上了电动化、网联化和智能化的道路。全系车型符合国六b排放标准，拥有领先的油电混动系统，全系标配后独立悬架、电子驻车、自动驻车、8安全气囊、胎压监测、自动启停、铝合金轮毂、道路救援呼叫、车联网、LED大灯、LED行车灯、四门车窗一键升降、PM2.5过滤等等领先同级的配置，除进取版外的车型均搭载L2级自动驾驶技术——TSS。以上这些，过去的人会将全新一代雷凌概括为高性价比；然而真的只是高性价比吗？

性价比一词在当下，有着褒义与贬义两重意思，以配置与价格的比值来断言产品的优劣已经不符合当下消费者的购车理念。当下消费者更关注的是“品价比”，即品质、品味、品格与价格的比值（品质：产品质量；品味：消费者个性需求；品格：消费者情感需求），在力所能及的范围，找到符合自身品价比的车型。所以我们看到全新一代雷凌的累计订单中，有30%是双擎版车型；更多消费者倾向于购买进取版以外搭载TSS系统的车型；如果用传统性价比的角度，入门级车型不是性价比更高吗？

打从兵哥认事以来，生活中就不乏挂着丰田Logo的汽车，人们对于丰田车似乎总是赞美有加。后来从事汽车行业后，兵哥才发现，丰田的造车哲学从来就不只是为了简单造一辆能跑的车。大街上随手拈一辆丰田车，几代人就能坐在茶楼饮茶聊上半天，聊得不只是这款车，还有它的过往，以及它与车主的故事；似乎在每一代人的成长轨迹中，丰田车都能与其成为同龄的朋友。同龄的朋友，或许就是企业与消费者之间最完美的关系。

新生代消费者的购车需求是怎样的？我们的回答或许都会有点主观，但从全新一代雷凌的热销，我们可以看到新生代消费者购车时更喜欢怎样的汽车。得益于丰田与消费者间一直以来的良好关系，所以新一代雷凌在全方位地年轻化、动感化、智能化、网联化后成为一款智趣中级车，且能够收获新生代消费者的青睐；而不是变得越来越商务、越来越中庸。所以，在某种程度上，全新一代雷凌的热销是必然的；同时，我们也在低迷的市场环境中，看到了消费者活跃的购车需求。