“国六”倒计时，二手车商“不敢”收车!
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来源：每日经济新闻
还有半个月时间，“国六”排放标准切换的大限就要到来。与新车市场经销商疯狂促销“国五”库存车的景象不同，二手车商却在车市“寒冬”中瑟瑟发抖，直言“不敢收车了”。
浦东，上海市车辆管理所（三分所）门口，这段时间总是排起长队。排队的多数人都是来办理二手车转入上海的入籍手续。
“我还没有拍到沪牌，就租了一张，现在先把外牌转成沪牌，这样可以先把车辆户口转进上海，不然以后就没机会了。”6月12日，一大早赶来办理二手车入籍手续的俞先生告诉记者，和他一样情况的人还有很多，由于外地车转入上海不能直接上郊区牌照（沪C），只好先租借一张沪牌，转入成功后再换成沪C牌照，拍牌成功后即可“转正”。
为了赶在7月1日“国六”排放标准实施之前，不少人很早就来排队，有的人甚至半夜就来“占位子”。
“不敢收车了”
“国六”排放标准即将实施，需求端和消费端乱象丛生。持币消费者低价喜提爱车，外牌车主熬夜排队只为转户，新车经销商亏本甩卖，行情波动特别大，二手车商直呼不敢收车。
就在前几天，从事二手车行业的一线销售人员王磊（化名）收了一辆2014年1.8T两驱豪华版的大众途观，经过评估后，他给出了11万元的报价。但当天晚间，同款大众途观的新车价就降到了13万元，王磊暗自庆幸：“多亏没成交，不然又赔了。”
一般来说，新车价格是二手车商收车时的重要参考坐标。二手车报价根据同款车型在市场上的最低价格进行折算。新车市场价格下降，二手车价格也自然随之走低。
7月1日起，河南、上海、天津、深圳等十余个省市将施行“国六”排放标准。届时，“国五”新车将不能上牌，外地“国五”二手车也禁止转入这些省市。为了在此之前清理大量“国五”车库存，近两个月来，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风标致等大部分车企纷纷降价促销，推出对折员工内购价，甚至喊出“买一送一”的促销口号。
新车市场价格急转直下，甚至有些车型和二手车价格出现倒挂，给本就萧条的二手车市场带来不小冲击。
王磊透露，“这段时间收车，一天一个价格，有些跌得很厉害，车主都不能接受”。
二手车商日子难过
收车价格就像坐上了“过山车”，二手车商日子也不好过。
“同样是‘国五’车型，新车与二手车价格差别不大，甚至倒挂，考虑二手车的消费者自然转去选择新车了。”上海某二手车经销集团的高管告诉记者。
“五、六月份收的车，现在毛利率普遍下降约1-2个百分点。我们提前几个月就做出了预判，减少收车数量，避免造成太大损失。” 上述高管透露，一些中小二手车商库存压力较大，加上缺乏对行情的预判和预案，亏损较为严重。
记者了解到，“国六”切换完成后，上海牌照的“国五”二手车仍然可以正常流通，但外地牌照的“国五”车型不能迁入上海。因此，清理外牌二手车库存已是当务之急。
不过，浦东某二手车市场的销售人员告诉记者，外牌二手车的让利也不大，他们并不急于清理库存。“让利给消费者亏本太多，我们可以卖给批发商，转到外地去销售。”该销售人员表示。记者在现场看到，多数外地牌照二手车所在地为江浙沪地区，运输和办理户籍转出手续的成本相对较低。
随着7月1日日益临近，一些厂家清理“国五”车库存已经接近尾声，混乱的价格体系有望回归正常。“收车谨慎、毛利率降低这些现象或许只是暂时的，预计在6月底，国五库存清理得差不多了，价格行情会比较明朗，二手车市场有望回暖。”上述二手车经销集团高管说。
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下月起多地开始实施国六排放标准 国五车促销清库存
——人民日报海外网
在去年7月国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，明确规定今年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。近期，不少地方宣布执行国五向国六切换的新政策，也就是从今年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌。一时间，这些地区的汽车经销商开始了加大促销国五车的力度。
记者日前在即将执行国六标准的地区采访了解到，不少经销商积压了大量的国五车，市场价格出现血拼，7月1日前难以全部消化。这家自主品牌的经销商十分焦虑，虽然已经尽力促销，但销量并不好。按照目前的进度，在二十多天后的7月1日，仍将会有100台左右的库存车。
经销商：我们这个品牌也为了尽快消化我们国五的库存，也是在割肉在销售，最后没有办法的话，只有向周边倾销出去，要多付运费，多以更低的价格（卖车）。
这家经销商告诉记者，对于本身价位并不高的自主品牌来说，他们一台车最大的优惠达到了五千元，力度已经够大了。而另外一家不愿意露脸的经营高端品牌的经销商告诉记者，进入六月份，他们每卖一台车最高亏损在3万元。即使这样，到6月底，还会有十几台国五库存车。
经销商：（我们）将近（有）200万的亏损。那么在今年整个汽车行业不理想的情况下面，这个亏损真的是雪上加霜。
记者在采访中进一步了解到，即将执行国六排放标准的地区，车市价格战此起彼伏，有些车型甚至出现了6折甚至5折。但多数消费者普遍存在买涨不买跌的心态。
中国汽车流通协会会长 沈进军：现在很多消费者搞不清楚国五、国六，听说国家实施国六了，那就持币待购，切换时间是国家定的要有这个时间，在切换之前消费者买是不会受损失的。
为什么出现大量国五库存？
记者进一步采访了解到，在车市“国五向国六切换”的过程中，除了消费者持币待购，形成一定库存压力外，不少汽车生产厂家继续向经销商压库，是造成大量国五车滞销的主要原因。
记者联系了多家汽车生产厂家，就这一问题进行采访，他们都不给予回答。有专家指出，生产一台国六车平均成本要比国五车高4000元左右。车市下滑，离7月1日还有一段时间，这些厂家存在侥幸心理，尽快生产并销售给经销商。
中国汽车流通协会会长 沈进军：从技术层面，我们国家各个生产厂的各个车型已经完全可以能够生产国六了，那么我觉得从生产企业开始，从现在开始起，既然你有能力生产国六了，你就没有必要再去生产国五了。
按照中国汽车流通协会的统计，全国已有16个省市计划在今年7月1日对轻型汽车，汽油车或环卫车实行国六排放标准，这些地区汽车销量占全国的六成以上。目前国五排放标准的车辆约在60万辆以上，预计到6月底，执行国六排放标准前，这些地区仍将会有20万辆左右的国五库存车。
业界拥护新政策 呼吁平稳发展
记者在采访中进一步了解到，出现大量的库存车势必会形成巨大的社会资源浪费。但无论是经销商，还是汽车生产厂家都表示，积极拥护国家的环保政策，同时呼吁车市能平稳发展。
在车市“国五向国六切换”的过程中遇到的问题，国家相关部门高度重视，已召开“国六政策实施调研座谈会”，听取业界的意见和建议，并表示将尽快化解问题。
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