本田 | 50:50配重+低重心+后驱+大扭矩，这就是本田纯电HondaE，大玩具
Author/ Constantine
Pic / Honda
Honda 终于发布了第一款纯电动小车。
电池只有35.5kWh，续航里程不到200km，估计价格也不便宜，但是引起了极大的购买风潮。
类似于中置后驱的属性，且本田造车一向玩具属性极强，且k-car的造车经验十足，所以这辆后驱的纯电小车十分值得期待。
这辆小车在一发售的时候，就引起了订购风潮，虽然还未在中国国内发售，但是在欧洲发售之初，就引起了31000人的订购兴趣，仅仅只是在英国就有9000人下了订单。
电池和续航方面，这辆小车搭配的电池大小仅仅只有35.5kWh，比目前的几乎所有的电动车都小，而且续航里程只有200km左右，定位就是城市短途代步。
但是，根据我们对本田的造车理念的理解，这辆轻便的小车一定是极为好开和能够达到200km左右的足额续航里程的。
不仅如此，快充模式之下，30min可以充电80%，这就意味着这辆小车使用起来是极为方便的。
考虑下欧洲的城市道路上，停车节省空间，可以穿梭在各类博物馆和教堂之间，是一件多么值得期待的事情。
充电口被设计在车辆前部的正中间，并且附带一个LED灯可以显示目前充电的情况，同时车内的两块支持触摸的屏幕一样可以清晰的了解到车辆信息。
目前，据本田官方的说法，这个不大的电池组被放置在这辆小车的前轴之后，也是为了达到50：50的配重 —— 像BMW一样，并且电池组的重量分配也帮助极大的降低了车辆重心，以获得更好的操控。
全部的动力将输出的到后轮之上的同时，悬挂也经过了特殊的运动调教，以获得更好的驾驶感受，这就意味着本田其实在造一个纯电动的后驱大玩具。
这辆Honda E，将在下个月的古德伍德速度节上首次亮相，相信会以某种运动车型的方式，来彰显驾驶乐趣，2019年年底将投入市场销售。
当我们抱怨电车十分无趣的同时，本田在用努力继续找回车子的驾驶乐趣，这很值得敬佩！
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