神车闭关复出，秋名山一战再掀高潮！趣味解读五菱宏光S3

还记得上周车叔给大家讲过五菱旗下首款SUV车型——宏光S3的消息吗？据坊间相传，五菱宏光神车曾经名噪一时，继秋名山一别之后，五菱销声匿迹，隐退江湖，经过一年来的潜心修炼，最终取得真经，从而打造出全新车型宏光S3，为此，秋名山之战再次拉开帷幕。

什么？你还不知道五菱宏光的神车往事？那你真的是已经OUT到了极点！可千万别怪车叔鄙视你哦~~~

今天，车叔就分别从载货能力、动力性能、操控能力等几个方面来趣味解读宏光S3，告诉大家秋名山神车的由来到底是不是盖的！

车身尺寸分析

通过车身数据对比，宏光S3有明显优势。先天的身高优势，可以提升乘客的乘坐体验，三排座椅的布局，更是比86的后部空间敞亮许多，第三排支持4-6放倒，还可以提升载物能力，不愧是一辆家用商用兼顾的中型SUV。

跑车的宽体设计是86的优势，横向宽度让86看起来很运动，高度和长度看似是86的短板，但是短小的车身，会让86在山路行驶的更加灵活机动。而且从风阻角度讲，86一定会比五菱宏光S3小很多，在狂风肆虐的山路，宏观显然不具备优势。

和其他两辆神车对比，宏光S3在高度和轴距方面都还不错。

宏光S3与东风风光580的座椅都可以放平，但是宏光S3接触缝隙较大，与之相比的风光580放倒后接近平面，载货的效果和平顺性要比宏光S3好一些。

同样是7座布局的长安CX70就没有以上二位好了，第三排座椅只能收起，一定程度上降低了车内储物空间。

车叔：一辆车之所以誉为神车，不仅仅要看它是否能跑山，还要看它能不能拉更多的豆腐。载物能力车叔只服宏光S3。

后轮独悬是亮点

山路王者的标配，手动+后驱+独立悬挂，宏光S3做到了。通过两辆车的底盘制动对比，大体结构相同，但是避震弹簧的软硬、行程以及刹车的脚感、性能有明显区别。

以价格为纬度，10万以内中型SUV可以与五菱宏光S3对比的车型大致有两款。通过底盘制动对比，发现三款车中只有五菱宏光S3的后悬挂方式采用了多连杆独立悬挂，对于后悬为独立悬挂的车型来说，在相同调教下，一定会比扭力梁乘坐体验更舒服，操控性更好。在蜿蜒曲折的山路，四轮独立的悬挂方式一定会比扭力梁更出彩。

车叔：10万以内配备后轮独立悬挂的车型很少见，宏光S3作为一台售价在10万以内的中型SUV，更是相当厚道。虽然配置与丰田86近乎一样，但是跑车属性的86调教方式更胜一筹。

山路行驶，不仅要看车辆的操控属性，发动机动力同样很关键。在两车对比中，86优势明显，对于水平对置发动机重心低的特点，很大程度上增加了86的操控能力，显然两辆车不是一个级别的。

在同等价位竞品车型的对比中，仅搭载了1.5L自然吸气发动机的宏光S3有些尴尬，屈屈112匹的动力输出，让车叔担心起了“小马拉大车”——动力不足的情况，如果未来引用宝骏560中的1.8L自然吸气发动机和1.5T发动机，情况应该会好转。

车叔：很显然，动力是宏光S3的短板与86相差甚远，直线加速或者上坡路段，宏光S3没有任何优势。竞品对比中，仅搭配1.5L的宏光S3与其他两款存在劣势，满载情况下，可能会出现动力不足的现象，如果未来搭载五菱旗下的宝骏560 1.5T涡轮增压发动机和1.8L 自然吸气发动机的话，可以弥补宏光S3的不足。

五菱宏光S3市场分析  

纵观国内中型SUV市场，10万以下的自主SUV还是很有实力的，在销量排行榜中，东风风光580以单月销量10188的成绩位居第三，可喜可贺。

五菱宏光S3会不会成为一匹黑马杀入前三，车叔还不得而知，但是就目前知道的配置信息来看，与东风风光580相比还是有一些实力的。相信随着9月上市的脚步临近，一定会给风光580带来一些噩梦。

总结

通过各种数据的对比，宏光S3的性能表现确实不如丰田86，无论在弯路的操控能力还是直线的加速能力，宏光S3略逊一筹。不过在同级别的神车中，S3亮点重重，周到的安全配置，领先对手的后轮独立悬挂，真的有些卖点。回到正题，之所以能赢得对手，不单单要看车辆的性能实力，更重要的还要看车企的厚道，产品的质量以及老司机的驾驶能力。