奔驰SLC 260动感型性能测试 速度并不代表一切

【有车以后 性能测试】跑车总是像明星一样，更引人注意，而敞篷跑车则是焦点中的焦点。SLC作为硬顶敞篷开创者SLK的延续，无疑成为了很多年轻人的Dream car，那么它除了好看的外表之外，在性能上又有什么过人之处？接下来的测试马上揭晓答案。

实测车型为SLC 260动感型，搭载的是2.0T低功率版本发动机，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩350N·m，与这台发动机相匹配的是一台9AT变速箱。

测试前，我们先关闭车身稳定系统，由于奔驰旗下车型不允许ESC全关，所以本次测试我们只能半关ESC。在起步时，我们采取左脚刹车、右脚油门的弹射起步方式，SLC并没有起步转速限制，所以甚至可以把转速拉到红区，此时伴随着橡胶烧焦的味道，后轮冒起烟雾，效果有些像电影中的飙车党逃离现场。

但是在实际测试当中，上面提到的烧胎起步后轮打滑严重，并不能达到最好的测试成绩。经过几次尝试，当转速达到2500rpm左右时，松开刹车，此时后轮有轻微打滑，起步效果最好，初始加速度在0.7g左右。由于是后驱车型，且半关ESC，所以车尾有些许摆动。

中后段加速度基本保持在0.3g左右，相比初段加速，有所衰减，最终SLC 260动感版车型0-100km/h的加速时间为6.54s，对于一辆双门跑车来说不算特别快，这样的表现也是在意料之中的。

实测车型为SLC入门款车型，配备的是17英寸的轮圈和偏重抓地力、耐久性的倍耐力P7系列轮胎，而且作为一款后驱车型，它的前、后轮胎规格是不同的，前轮胎尺寸为225/45 R17，后轮胎尺寸为245/45 R17。

我们在车速达到105km/h左右时全力制动，初段制动力非常充足，加速度最高可达-1.4g，中后段基本维持稳定状态，制动力在-1g左右。可以看到SLC的前悬挂压缩还是比较明显的，它的悬挂调校实际上很大程度上兼顾了舒适性需求。最终，SLC 260动感版车型的100km/h-0刹车成绩为37.82m，比较优秀。