月入3000可养，不到5万的A级车，空间大油耗低，可惜月销惨淡

老百姓买车讲究的是便宜实惠好开维修方便，所以诸如大众桑塔纳、捷达等合资A级家轿比较受市场欢迎，毕竟谁都不会和钱袋子过不去。所以在A级车市场，只要这几样要求满足了，加上不错的外观设计和丰富的配置、合理的价格，这样的车型还是不愁卖的。而在国产车领域，吉利远景和比亚迪F3也是代表车型，不过今天要介绍的这款车型，却有着比那两位更加出色的外观设计，而且底盘操控的表现也不错，价格在5万元左右却销量惨淡，这个车型就是海马M3。

作为一个标准A级轿车，海马M3的售价只有4.99-6.99万元，目前市面上还有着人2000-3000元不等的优惠，不过最近的还是2017年款的车型，而且只有国五排放标准，这就意味着到了下个月，在一些地区就不能出售了，不过这对于海马M3来说不算事儿，因为它的销量异常惨淡，5月份只卖出了23辆，今年以来累计销量也只有313辆，这样的表现其实也和停产停售没多大区别了。

外观方面，海马M3有着一副较为时尚年轻的前脸，采用了飞翼式的中网设计并连接两侧大灯，大灯内部还带有透镜结构，下进气格栅也采用了网状材质，前唇微凸还带有一定的运动气质，总体上看，前脸的设计要比比亚迪F3、吉利远景更加潮流一些。

海马M3的长宽高尺寸分别为4553*1737*1495mm，轴距为2600mm，参数和比亚迪F3、吉利远景基本一致，相比很多主流A级轿车也基本处于同一水平。从侧面看过去，海马M3有着双腰线的设计，其中上腰线前低后高并一直延伸至尾灯，造型较为动感有一种向前冲的态势。

另外，海马M3全系都采用了15英寸铝合金多幅轮毂，并匹配185宽度的万力轮胎，规格不如比亚迪F3和吉利远景。

来到车尾，海马M3采用了早年间流行的双色尾灯设计，在如今已不算潮流，不过尾灯尺寸还算饱满宽大，而且还有着微微上翘的鸭尾线条。排气管采用了隐藏式结构，不过尾厢盖没有实体开关，只能通过车内按键或者钥匙进行开启操作。

进入车内，海马M3的中控台层次感突出，内饰配色和材质较为丰富，中控台上下部分均为软质材料并带有缝线工艺，而中间嵌入了金属拉丝材质饰板，视觉效果和触感都不错。不过在如今这个年代里，没有大尺寸中控触屏也确实说不过去，而海马M3低配的两款车型就没有配备，视觉效果较为寒酸，而中高配的两款车型则增加了7英寸中控触屏，并支持蓝牙电话和手机互联功能。

另外，海马M3低配的两款车型也没有配备多功能方向盘，光秃秃的视觉效果也不好看，而中高配车型则是皮质多功能方向盘，不过全系都没有液晶仪表盘，中高配的两款车型配备了仿皮材质座椅，不过全系都只支持手动调节。

安全性配置方面，海马M3全系都只有前排双气囊，而且缺少ESP和刹车控制、牵引力辅助等功能，中高配的两款车型才增加了倒车雷达和倒车影像，总体上较为落后。而在舒适性配置上，低配的两款车型也较为寒酸，只有电动调节外后视镜还值得一提，中高配车型增加了电动天窗、LED日间行车灯等少数配置，且全系都只有手动空调，且不带后排出风口，相信很难靠配置去吸引消费者。

对于身高在1.75米的驾乘者来说，前后排头部空间为2指和3指，而后排腿部空间为2拳，虽然座椅的包裹性和舒适度还不错，但没有后排独立头枕，不过后排地台的隆起幅度倒是不明显，总体上说空间表现一般。

另外，海马M3配备了普通电动天窗，尺寸较为一般。后排座椅并不支持放倒，而且后备厢内部也并不完全规整，这些因素都影响了实用性，不过好在还有全尺寸备胎。

动力方面，海马M3全系都配备了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为82Kw，相当于112马力，最大扭矩为147Nm，匹配5速手动或者可模拟6挡的CVT无极变速箱，虽然加速表现很一般，但是燃油经济性不错，百公里综合油耗分别只有6.5L和7.5L，另外CVT车型的换挡表现也较为平顺。

底盘方面，海马M3采用了前麦弗逊式独立悬架和后H型扭力梁非独立悬架的组合，并带有横向稳定杆，虽然结构一般，但是得益于良好的底盘调校，海马M3拥有着灵活的转向姿态和扎实稳健的过弯表现，操控性在同级别车型中较为领先，有一定的驾驶乐趣，而且噪音控制水平也比较到位，只是高转速下发动机的噪音不可避免地会传入车厢内。

总之，海马M3在5万元左右的价位中，虽然配置较为落伍，但整体内饰和外观表现还不算过时，再加上底盘和燃油经济性表现不错，品质表现也胜过不少合资车型，所以总体来看，海马M3的表现也算物超所值。

不过在日益年轻化的消费者群体当中，对于动力和配置的追求也是日益普遍，而海马只有1.5L自吸这一款发动机，动力表现平平，而且只支持国五排放标准，而且CVT车型只有一款，指导价也接近7万元，这些因素的存在让很多年轻消费者提不起兴趣，虽然这是一款较为可靠耐用的过硬产品，但在滚滚大潮来临之时，没能引领潮流的海马M3最终只能被潮流所淹没。