三位高管被比亚迪“禁闭”车内48小时，没有手机的他们能做什么？

6月17日，随着4位48小时前被“关进”比亚迪唐的挑战者顺利出舱，“分‘手’48小时，与Di有约——比亚迪唐乐享移动车联生活”挑战圆满收官。

这次挑战活动中，比亚迪销售的副总经理李云飞先生、香港上市公司维信金科副总裁胡锰先生、著名观察家王冠雄先生三位高管，还有人气女主播NANA酱，他们的手机都被没收，4个人分别“关”进了比亚迪唐，度过没有手机的48个小时。

在脱离手机等智能设备，只有一辆比亚迪唐的情况下，他们还能正常的享受互联网时代的生活、娱乐、社交、甚至是办公吗？

DiLink“一屏”搞定

在这48个小时里，4位挑战者都没有携带手机。48小时车内生活，只能使用比亚迪的DiLink智能网联系统来完成平日里手机负责的生活、社交、娱乐办公等事情。

在这次挑战设立的极限场景中，尽管有些许不便，但是比亚迪DiLink系统已经能够很好肩负起手机的大部分任务。

比亚迪唐的DiLink智能网联系统有着许多车载设备不能媲美的高开放度，能够自由安装市面上数以百万计的APP。

因为DiLink系统能够直接使用各类常用的软件，车内的挑战者无论是想阅读各种平台的文章，收听各种FM的内容，还是看各种视频网站的电视剧综艺，或者看短视频轻松一下，都能轻松实现。

拥有丰富内容的车机系统能让旅途中枯燥的赶路时间，变成轻松愉快的欢乐时光。更能吸引孩子的注意力，让孩子在车内不再吵闹。什么时候比亚迪唐的后座也能拥有这样一个平板，那就能实现前排追剧，后排看动画片，大家互不干扰的大和谐场面。

另外因为DiLink系统能够调用唐上的殿堂级音响，带来手机功放无法比拟的音质体验，下载个播放器就变成了一个小型影院。

如果还觉得不过瘾，那么在唐里唱K也是可以的。在这次挑战中，有一个活动就是邀请现场的观众进车内进行K歌比赛。

凭借唐上搭载优秀的音响设备，和直接兼容安卓麦克风外设的DiLink系统，轻松的通过的将整个比亚迪唐车内变成一个移动的k房。

除了娱乐之外，社交软件也是大部分不能脱离手机的原因。DiLink系统能够无缝对接日常使用的社交软件。4位挑战者通过唐的大屏幕无论是发微博、微信还是朋友圈都能轻松搞定。

比亚迪的副总经理李云飞先生还因为发了朋友圈引来了朋友到现场围观，并与李总一起在唐上品起了茶。

这次挑战者中3位都是企业的高管，除了在车上唱唱K、喝喝茶，还需要处理一些公务。凭借DiLink系统的强大功能，甚至他们都在唐上与身处公司的上司下属一起开参与了视频会议。看来车联网时代睡过头错过开会再也不能用路上堵车来当借口了。

为了保证在驾驶场景下避免用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为，确保用户在专注于安全驾驶的前提下，依然能保持对网络的连接和自如使用，DiLink开发了强大的语音控制系统。挑战者夜里感觉有点冷，甚至不需要坐起身，直接对小迪说“我感觉有点冷。”，空调温度就升高了。自然语音控制让车机交互变得更加安全高效。

功能强大的DiLink系统将来还会不断升级，在7月上市的宋Pro，其同步升级的DiLink系统还将带来全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等全新功能。

比亚迪还建立起了全球的开发者平台，向全球的开发者开放比亚迪车上341个传感器和66项控制权，希望依托DiLink系统打造全价值链的车机系统生态，让更多的开发者产于到智能汽车与车联网的建设之中。

比亚迪对于DiLink系统的定位不仅是旗下汽车的智能互联系统，而是希望打造覆盖多个品牌的智能汽车的生态圈，通过DiLink系统推进汽车智能化发展。

VTOL移动电站不仅可以打火锅

在这次挑战中，挑战者吃住都是在车上进行。除了用DiLink系统外卖寿司、粥水这些清淡的，还任性的叫了海底捞外卖，来了顿火锅大餐。

凭借独有的VTOL移动电站技术，比亚迪的新能源车能直接输出220V的交流电，让4位挑战者能够在车上用电热锅吃上热腾腾的火锅。

VTOL移动电站技术用来热火锅有点大材小用了。

今天在挑战结束离场的时候，挑战者之一的维信金科副总裁胡锰先生的车被一位旗袍美女拦下。原来是因为她的特斯拉与手机都刚好没电了，在路边拦车想要借车给手机充电，打电话叫人帮忙。

胡总二话没说，让美女在车内充电，并且表示我这个比亚迪宋可以给你特斯拉充电，要不我帮你充到能开再帮你挪车到附近充电站，让她先去办事。让这位旗袍美女解了燃眉之急。

电动车如果一不小心在充电站以外的地方没电了的确很尴尬，又不能像油车一样提一罐油过来加油，比亚迪的VTOL技术在这种情况下的确能够帮上大忙，拯救一下这些抛锚的电动车。

这么一想VTOL除了让家庭出游能在野外吃火锅、电炉烧烤，也是一个充满人文关怀的功能，让大家能够互相帮助。

所长有话说

智能汽车能不能取代手机？所长认为不可能。

这次挑战目的并不是凸显智能汽车取代手机，而是告诉大家汽车能做到什么。

如果一个智能车还需要使用手机来丰富功能，甚至实现导航，就说明这个车远远谈不上智能化。比亚迪在这方面的确上先行者，在几年前已经实现了现在大部分汽车所谓的智能化功能。

现在比亚迪更进一步，继续开放DiLink的功能权限，授权全世界开发者包括汽车软件、传感器以及一些设备的控制权限。有硅谷的自动驾驶公司仅仅通过一天的调试就能将自动驾驶软件适配到比亚迪的车上。并且DiLink系统未来将会授权给其他的汽车使用。

这让所长想起来WINDOW、安卓，强大的兼容性和开放性的系统正是他们赢得市场的关键。比亚迪会是汽车领域的微软、谷歌？DiLink系统能不能成为未来引领汽车智能化的领头？只能等时间去解答。