联合引擎︱老夫给“X7”算了一卦
如果将当下国内汽车市场看做一个历史朝代，那么我觉得当下的形势和东汉末年有几分相似。十八路诸侯并起，征讨董卓。明则为了天子，师出有名。实则各自心怀鬼胎，心照不宣。眼下国内汽车市场虽然没有“董卓”这一角，但“十八路诸侯”的角色已不止账面上“十八路”这点数量了。
早在两三年前，就有不少业内专家预测国内SUV市场将不再高烧不退，增量市场将渐渐转化为存量市场。但近年来的数据体现出，SUV市场依旧是车市的重要支柱。2016年国内SUV市场总销量901万辆；2017年国内SUV市场总销量1025万辆；2018年国内SUV市场总销量973.6万辆。
即便是2018年车市寒冬，SUV市场依旧有着坚韧不拔的态势，仍有近1000万辆的表现。颇有几分凤凰浴火，乘风而起的感觉。
不管是一个新品牌还是一个新车企，都不会放过SUV这个市场。毕竟这是眼下相对容易也是相对更有可能打出名号的一条路。
长安欧尚汽车作为长安旗下新晋一年多的汽车品牌，近段时间活跃度非常之高，继首款SUV科赛之后，本届上海车展又首发登场了第二款SUV——长安欧尚X7。同时，在2019重庆车展上进一步的公布了该车型更多的信息。
看似随意的命名，产品力却相当认真
在重庆三号线地铁，有这样几个地铁站名：四公里、五公里、六公里、八公里、九公里。外地的朋友第一次来重庆乘坐三号线地铁，看到这样的站名不禁会发出疑问：这是数学老师起的名字吗？也太随意了吧？
讲真，车型对的命名有时候也会有这样的吐槽。X7这个产品名在当下也有不少车型，重名度较高。如宝马X7、陆风X7、汉腾X7、斯威X7。除开这个动辄百万的大型SUV宝马X7，其余几款X7都属于十万元级别的车型，其中不乏有浓浓的山寨气息。
而长安欧尚X7与其余几款车型不同，其有着更精致的设计。官方定位为智慧大空间精品SUV，主打家庭和拼搏奋斗的年轻家庭消费群体。
前脸的云鹰格设计语言成了整车设计上的最大亮点，进气格栅采用向两侧扩散的波纹线条，进一步延伸了其视觉尺寸。同时进气格栅与两侧大灯相连，也很符合当下的设计审美。
同时，官方还表示对长安欧尚X7设计了最优的二排座舱和最大行李箱空间，同级车型最大乘坐空间和装载空间。而市场上最成熟、最先进的APA 5.0全自动泊车系统，以及长安腾讯TINNOVE汽车智能系统，也都将搭载在这款长安欧尚X7上。这都属于可圈可点的同级少有配置，进一步凸显产品力。
在动力方面目前暂未公布详细信息，只是知晓这款新车将在今年11月上市，支持燃油版、混合动力版以及纯电动三种动力。此次类似于“全款”的一步到位有别于之前“分期付款”的车型上市节奏，看来长安欧尚此次也铆足了劲，要火力全开了。
名字只是个代号，只为了让人更好的记住。重点需聚焦产品本身，长安欧尚X7则是将更多的功夫放在了自身产品上。只是现在在大家眼前的这款长安欧尚X7还有不少若隐若现的产品信息，本次就让我来为大家分析一下。
田忌赛马，手法再现？
从长安欧尚X7的2780mm轴距不难看出这款定位紧凑型的SUV，虽然相比自家的科赛定位要低一半，但打了一个接近中型SUV的擦边球。与科赛相比，长安欧尚X7在轴距上也仅相差20mm。而对比中型SUV中的常青树——汉兰达，长安欧尚X7在轴距上也只有10mm之差。
虽然定位紧凑型，实则已经有超过紧凑型SUV的车身表现。这样的做法也无疑是要做错位竞争。面对自己脚下的紧凑型SUV要有一定的压制效果，同时面对自己上方的中型SUV也本着多多益善的原则，尽可能拉拢更多在其区间内摇摆不定的消费者。
既然定位已经清晰，那么在价格区间方面，长安欧尚X7大概会是哪个区间的常客？注：这里讨论的售价区间仅为传统燃油版车型。
首先可以肯定，长安欧尚X7的价格区间会和科赛有一定的重叠但不会高于科赛。参考科赛9.38万元的起售价，预计这款长安欧尚X7的起步价会在8万元+的位置。
再来看看顶配车型封顶的价格，参考科赛14.58万元的顶配车型价格。如果长安欧尚X7和科赛一样搭载进口爱信6AT变速箱，无疑售价会由于变速箱采购成本而水涨船高1-1.5万元左右，售价和科赛顶配版相差无几的可能性就会增加。
如果和科尚一样采用青山的7DCT，那么售价会稍微温柔一点，或许会在12-13万元的区间。不管最终变速箱是采用爱信6AT还是青山7DCT，长安欧尚X7的顶配车型售价或许都不会高于科赛。
自家两款车型的内部竞争，是车企不想看到的。两款车型“分工明确”，各自主打不同的细分市场，然后各自斩获喜人的战果。才是各大车企求之不得的场景。要达到这样的效果，定价区间就是“万里长城”的第一步。
最有可能的竞争对手
虽然还未上市，长安欧尚X7的产品信息尚未充足。但我自己能隐约感觉到一款车型和其有着很多相似之处，无疑会在日后形成不可避免的竞争。这款车型就是来自宝骏的RS-5。
为什么我会觉得两款车型有很多相似？首先两款车型所属的品牌都有着向上发展之势，且将产品不断精品化。这一点从两款车型的外观设计也能看出问题所在，强调设计感的同时更多为了脱离之前产品给人的品牌印象。
其次无疑是产品的定位，紧凑型SUV的RS-5和长安欧尚X7一样。除此之外，智能互联化方面两车也是互不相让。长安欧尚X7有着长安腾讯TINNOVE汽车智能系统，RS-5配备斑马2.0系统。
最后就是两个品牌强大的经销网络，无疑在长安欧尚X7上市之后，会形成火拼之势。
由于目前长安欧尚X7的产品信息尚未全部公布，使得目前的对比方面较为局限。待上市之后，我们会做更详细全面的对比。
胜算几何？
当下的市场中，紧凑型SUV可谓是体量最大的细分市场，车型也是多如牛毛。在这样的大环境下，姗姗来迟的长安欧尚X7是不是就没有多少机会？
非也~紧凑型SUV市场一直是车企的“必争之地”，伴随着现在消费升级的概念，车企必然会不断推陈出新。如今许多消费者购买汽车已经不是“从无到有”的状态，而是他们需要的是更好的车，更多的功能，更强的产品力。
更多的消费诉求已经成为了现在市场的主旋律。消费者已经不单单把汽车当做一个代步工具了，更多用途，更精致舒适，更豪华，才是消费者的追求。所以长安欧尚X7的出现，看起来就有着足够的必要性。
目前下定论还为时尚早，就目前能够看到的产品信息。有原创颜值、同级别更大的车身尺寸以及L2.5级自动驾驶系统和长安腾讯TINNOVE汽车智能系统。
现在值得大家期待的就是内饰设计、动力总成以及在不久将来发布的预售价了。
总结：如今各大车企都不断提出“精品车”的理念，那么何为“精品”？
仅仅只是将消费者能够看到的地方做得精致即可？这样的“精品”倒不如说是表面功夫。或许我们口口声声说的“精品”更多在于思想上，“想用户所想，谋用户所需”。
长安欧尚X7的出现并不是简单的“田忌赛马”，而是在大家都能想到的“田忌赛马”上添加了更多自己的产品力优势以及自己对当下SUV市场的理解。
诚然，在竞争激烈的国内市场。光是将产品力做到更强也还远远不够，品牌好感度的建设，线下经销商的形象，服务好感度的提升，这些都是长安欧尚汽车一并努力的方向。
至于这款长安欧尚X7的更多信息是否如我们本次预测的一样？还是让长安欧尚汽车将剩下的马赛克慢慢解码吧！
