汽车三包法修订征求意见若做到这几点那是极好的

汽车立体声 2019-06-17 18:31:59

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本期《郝老师行业观察》，中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰和大家聊的是汽车三包法的话题，这对消费者来说非常重要，一旦出现问题，经销商都会拿“三包”来说事。

前段时间，市场监督管理总局根据《产品质量法》等有关法律法规的规定，对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》进行了修订，并公开征求意见。有专家提出，“修理、更换、退货”的顺序其实颠倒了，应该先退货，然后才是更换和修理；同时，现在退换车的门槛太高，可能会造成生命危险或者残疾。

原来的三包没有与车内有毒物质污染相关的内容，新的征求意见稿也没有提到这一问题，郝老师认为，应该在新的规定中纳入这一条。现在无论中高端还是低端车型，车内污染都无法逃避，内饰材料各种各样，车内空间有限，加上使用环境等因素，车内挥发物的挥发速度很快。其实，之前有过一个关于车内空气污染标准的征求意见稿，但由于各方面的博弈一直没有正式推行，目前只有一个“推荐标准”，可执行可不执行。

郝老师表示，新的三包法，一定要大力宣传，消费者其实有很多权利，但自己并不清楚。举个例子，保修期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者就可以要求退换车，但有的消费者对此不知情。同时，有些经销商对三包也是选择性的使用，比如维修时间超过5天以上，经销商需要为消费者提供代步车或者按照当地标准报销打车费用。

三包规定目前只是一个部门的规章制度，法律效力有限，在郝老师看来，最好能够再上一级到法律法规的层面。此外，现在有问题都在经销商，实际上问题根结还是在厂家，比如零配件能不能更换。维修期之内，经销商要怎么修理，必须上报厂家备案，因为费用是厂家出，如果厂家不允许换，经销商也无能为力。所以，三包法修订完以后，需要写上厂家也需要承担一定的责任。

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