比纳智捷更能贬值的是谁？ATSL车主有话说
我是一个ATSL车主。
2015年的6月，我以全款29.6万元落地的价格买了一辆2014款25T舒适型。
最大扭矩353N·m，最大马力230Ps，7.1 s的百公里加速成绩，6AT变速箱，Bose音响……在那个连BMW 316Li都要落地32万元的年代，我一度以为自己做了最正确的选择。
而当今天，我想要卖车的时候我才发现，原来现在眼里的泪水，都是当年选车时脑子里进的水；我才发现，原来当我过去在嘲讽纳智捷车主的时候，那些话语有多么的刺耳。
事情是这样的。
大概从前两个月开始，我的朋友们就不约而同的开始发一些截图来cue我和我的车，类似以下：
一直不敢面对现实的我，从来没打开过那些截图。但随着身边越来越多的消息传来，以及车友群里大家按捺不住的哀嚎声，我还是没忍住去走访了一下。
目前得到的消息有两个，第一，在还没闭幕的重庆车展上，ATSL国五版车型最低14.88万元包牌。第二，我自己这辆4年开了4万公里，无大事故的车，贩子给出的价格是12万以内。（不知道车展之后还会不会继续跌）
要知道即使是被戏称为“6折豹”的捷豹，优惠幅度能到5折的也只有距今9年未换代的捷豹XJ，像ATS-L这样的降价幅度，完全可以在4S店门口循环播放：“老板跟小姨子跑了”。
作为一个ATS-L车主，我实在为凯迪拉克这个品牌承担了太多不该承受的苦。
没什么别的感想，就一句话：还换TMD车，直接开到报废算了。
当然，我的专业素养驱使着我能在忧伤和愤怒之后，冷静的分析ATS-L，或者说整个凯迪拉克品牌大幅度降价的原因。
首先是ATS-L即将退市，CT4作为接任者即将粉墨登场；二是国六政策的开始，让凯迪拉克对于某些不再升级的产品进行大规模抛售。
不得不说，用降价换销量这条路永远都是行得通的。去年，凯迪拉克在国内销量达到227997 辆，同比增长 31.8%。不仅夺得二线豪华品牌销量冠军，还是继奔驰、宝马、奥迪之后，国内第四家年销量突破 20 万的豪华品牌。
而在刚刚过去的5月份，凯迪拉克的销量同比增长18.9%，销量达到了20587辆，2019年前5个月累计销售销量达到93382辆。也就是说虽然面临着雷克萨斯的猛攻，但凯迪拉克依然稳坐二线豪华车老大的位置，仅次于BBA后。
只是这份销量的背后，是“打到骨折”的心酸，甚至不少业内人士已经在感慨，凯迪拉克此举简直是“抱着金饭碗要饭吃”。
ATS-L刚刚说过了，那我们就来说说别的车型。
凯迪拉克的脑回路是有些奇怪的，作为一个历史悠久的品牌，他们似乎对旗下车型的产品定位一直没有坚定的信心。
比如刚刚上市时卖50多万，直接对标宝马5系的XTS，在5月份的销量中贡献了5227辆车，官方售价29.99-35.29万元，实际成交价格大约在21-27万元。价格降下去了，怎么保持品牌“身段”？于是他们又推出了CT6，来接替XTS的位置。
只是目前CT6，官方指导价格37.97-69.90万元，实际成交价格30-62万元，从价格上来看依旧败北。照这个趋势下去，很难说凯迪拉克会不会又推一款全新的C级车来接替CT6垮掉的名声。
而XT5、XT4算是目前凯迪拉克旗下价格最坚挺的两款车，但XT5目前市场成交价依旧下探到了30万元以内，混动版甚至出现了27.7包牌的一口价，令老车主们想上天台。
无法成功的去传承一个车系，这对于一个豪华品牌来说是相当危险的信号。
回想一下，这么多年来凯迪拉克多年来一直不温不火。直到ATSL、XTS、XT5等车型大获成功，凯迪拉克才开始从雷克萨斯、沃尔沃、林肯、捷豹、英菲尼迪等二线豪华品牌中脱颖而出。
毫无疑问，在知名度不如奔驰、宝马、奥迪，阵容不够丰富，二线豪华品牌扎堆血拼的情况下，凯迪拉克初期降价换销量是极其明智的选择。不过，当凯迪拉克年销量已经达到20万辆级别时，就不再适合“一条路走到底”。
最典型的案例莫过于保时捷、奔驰、雷克萨斯。几乎每一款保时捷终端市场销售都会有20-30万不等的“硬性”选配；几乎每一款奔驰新车都不会出现“跳水价”；几乎每一款雷克萨斯都给不出“加价2万元的优惠”……
可以看出，只要产品力出众、品牌影响力十足，即使加价销售依然供不应求。
照这么看来，我相信随着国6排放的正式登场，凯迪拉克价格大幅跳水带来的弊端将会显现，特别是在品牌高度和客户忠诚度上，这一点已经有无数车企为我们证明过，比如奥迪，为什么口碑和高度始终不如奔驰和宝马，除了历史底蕴，还有一个原因就是降价影响了品牌高度，一旦新车终端没优惠，就会面临“卖不出去”的局面。面对消费升级的大环境和激流勇进的豪华品牌之争，凯迪拉克降价换销量的威力将大打折扣。
所以，降价换量一时爽，但除非品牌能一直降价才能一直爽，不然国6的上台将会是凯迪拉克品牌销量的分水岭，短暂换来的销量也难以弥补品牌无形的损失。如果说现在的凯迪拉克已经成功俘获追求“性价比”的消费群体，如何俘获追求“豪华感”的消费群体，如何打破“晚买更便宜”的局面，才是凯迪拉克的当务之急。
至于如何挽回我们这些老车主的心？对不起，已经拔凉拔凉（微笑脸）。
