对话吴震皓：Polestar要让“设计赋能科技”

早在几年之前，新车的颜值成为汽车品牌夺得消费者眼球的首要手段，一款车的设计如何，能否打动消费者在很大程度上决定了产品的销量。

而在上周的CES Asia上，作为新生品种的Polestar 2全球首批车型正式亮相。尽管2017年才独立成单独的纯电动高性能品牌，但拥有着吉利与沃尔沃强大工业化制造体系背景的Polestar品牌，从定位、设计和制造层面，更像是一件艺术品。

而关于这件艺术品，在“E车汇”专访Polestar中国区总裁吴震皓时，他给出了“设计是Polestar品牌的核心支柱之一”这个不同于其他品牌的差异化路线。

其实在产品设计上，由于延续了沃尔沃的基因，Polestar品牌也从一开始是就被钉上了北欧的“性冷淡”的标签，Polestar也不止一次强调产品的极度简洁、清淡的设计理念。对于吴震皓来说，他认为数字化时代的设计不仅在于产品外观或内饰，Polestar品牌的理念，是让“设计赋能科技”。

对于这样一个充满着创意的品牌来说，在专访的一开始，“E车汇”就将这样一个问题抛给了吴震皓：“哪些人群才是Polestar的潜在用户？”

在吴震皓的回答中，我们可以获得这样一个信息，在Polestar 2的用户画像中，这是一群相对理性但是绝大多数没有开过电动车的群体，愿意把Polestar作为自己的首台电动车，这建立在对于Polestar本身在沃尔沃在豪华汽车产品开发、制造，包括安全在内优势的背书之上。

Polestar对于中国的消费者而言，仍然是一个全新的品牌。相比初创的新能源汽车品牌，Polestar的造车之路并不是从0开始，这也让吴震皓对于Polestar的产品有着高度的自信。

有着吉利与沃尔沃成熟的工业化体系做支持，在电动车的安全问题成为用户关注的焦点的当下，有沃尔沃在安全领域的强大背书，无论是车辆本身的主被动安全，还是针对电动车型的各项安全保护，这一点正是Polestar的优势所在。

而在整体的硬件过关之后，属于Polestar的“软实力”则开始呈现，软件实力已经越来越成为中高端电动车在竞争上的发力点，也成为了吸引客户的一大卖点。在吴震皓看来，Polestar选择的是与传统汽车厂商定制化方案所不同的、开放合作的路线，来完成产品和服务。

Polestar 2采用了原生的安卓系统，设计师的考虑在于不仅把品牌元素打上去，同时也要优化体验。在保证底层安卓系统的同时，Polestar还针对中国谷歌服务不适用的情况下，选择了携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等国内智能互联领域中的优秀企业，并由华为来打造应用生态，让Polestar的生态成为真正的中国化。

在菜单设计上，我们就能够发现属于Polestar 2的简洁感，不采用折叠菜单，系统界面中总共设置了四个功能区块。每个区块均有可自定义的App组，以及三个便于操作的快捷按钮。最大程度上避免冗长而危险的浏览行为。

同时还车机上也放弃了那些色彩丰富的背景和眼花缭乱的字体，只采用了黑、白、灰和橙色，简洁直接的方式呈现，降低驾驶时注意力分散的可能性。

回到最开始，我们可以看出，Polestar是一个充满个性的品牌，其差异化特质非常明显。设计是Polestar品牌的重要支柱，这也将是用户对于Polestar品牌的第一认知。

就像吴震皓在专访最后时说道的：“面对这个充满了创新与变革的数字化时代，我们必须敢于开创一条有Polestar特色的发展路径，力求在这个高速发展的市场中脱颖而出。而开放合作，强强联合，才能为用户创造更卓越的体验”。

而在“E车汇”看来，Polestar 2还是相当值得人期待的。