全新宝马3系舒适性测试 谁说操控性和舒适性不能兼顾

【有车以后 舒适性测试】要说宝马家族中的明星车型，绝对不能忘了3系，作为主打运动风格的中级车，它已然成为了这个细分市场的标杆车型。3系之所以这么受欢迎，是因为它拥有不错的操控性，加长之后也获得了较大的车内空间，兼顾了实用性，而我们今天则要通过舒适性测试来看看它乘坐感受如何。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

动力方面，实测车型为宝马3系325Li，搭载的是宝马B系列2.0T低功率发动机，与现款车型上搭载的发动机相比，扭矩有所增加。在轮胎方面，实测车型配备的是普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/45 R18，它是一款操控性和舒适性比较均衡的高端轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在封闭赛车场内。

实测结果如下：

全新3系在隔音棉的配备上，还是比较齐全的，虽然前机舱盖下方并没有配备大块隔音棉，但是它换成了发动机罩内部的小块隔音棉，作用大同小异。在高速行驶状态下，发动机噪音和风噪声都控制得比较好，胎噪声音略大，这与它配备的缺气保用轮胎有一定关系。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。全新3系与现款车型采用相同的悬挂形式，前悬挂为双球节弹簧减振支柱前桥，铝合金材料有效减重，从而使悬挂系统和转向系统反应更灵敏。后悬挂为多连杆式独立悬挂，这种悬挂形式比较常见。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在底盘滤振性测试中，全新3系表现非常稳定，三次颠出水量均为20ml，成绩非常优秀，它在通过连续减速带时，垂直方向上的颠簸比较明显，但水平方向上几乎没有多余的晃动，量杯中的水在颠出之后，大部分又回落到杯中，所以成绩比较好。在实际体验过程中，悬挂系统对路感的传递还是比较到位的。