华盛橡胶集团：2019年将成为山东龙头轮胎企业之一
怎么更快速的找到我们？---星标
点击车与轮-主页右上角“..."菜单-设为星标
出品 | 车与轮编辑部
编辑 | 陈晓辉
“大环境不好的时候，反而是机遇萌生的时候”
2018年，广饶县的轮胎行业遭受到了史上最严重的打击，永泰倒闭了，奥戈瑞倒闭了，国风和恒宇也倒闭了...... 在广饶的轮胎企业都为生存发愁的时候，广饶县一家“低调”的轮胎企业却看到了机遇。这就是我们这篇文章的主角——华盛橡胶。
2018年开始，在政府的支持下，华盛橡胶先后收购了恒宇、国风；今年收购了永泰集团，又和浙江物产化工集团有限公司（以下简称浙江物产）一起收购了奥戈瑞，短短不到1年的时间里，华盛橡胶一下重组了4家轮胎企业，一跃成为山东乃至中国轮胎行业最为热点的存在，华盛橡胶的名号就此响彻了整个轮胎圈。
华盛橡胶是怎样在大环境中看到机遇呢？又是怎样抓住机遇重组了4家轮胎企业呢？我们为什么还说华盛橡胶“低调”呢？下面《车与轮》将全面为大家解析山东华盛橡胶集团的发展哲学，希望能够为其它轮胎企业的发展提供一些新的思路。
稳健发展，华盛橡胶低调崛起
据了解，华盛橡胶集团是由张树林董事长在1995年创立，一开始华盛橡胶是和广饶其他轮胎企业一样从传统的斜交胎、输送带胶管做起。2003年中国加入WTO之后，外资企业把新的生产技术带过来之后，广饶轮胎企业开始通过银行贷款投建卡客车轮胎厂。
那个时候华盛橡胶如果选择贷款的方式，其实也是有能力去建造卡客车轮胎工厂，但当时华盛橡胶的自有资金不是很充沛，华盛橡胶董事长又不想通过集资贷款建厂，所以在2003年，华盛橡胶并没有着急投建卡客车轮胎厂。
2003年，广饶其他轮胎厂在银行贷款下迅速建厂的时候，华盛橡胶一直在积累原始资金，到2008年华盛橡胶才投建了卡客车轮胎工厂。因为华盛橡胶当时的自有资金比较雄厚，反而华盛橡胶用自有资金建厂的速度非常快，华盛建厂房、买设备和采购模具、建团队可以一气呵成，效率非常高。又经过几年自有资金的积累，到2014年-2015年左右，华盛橡胶开始建设乘用车轮胎工厂。
另一方面，广饶的一些轮胎企业通过银行贷款开始全面发展，投资房地产、投资汽车配件、投资其它产业，实现了跨越式发展。但2016年、2017年以后，市场和投资风向出现转变，沉重的利息导致这些企业的财务状况出现危机。
因为融资过高，资本市场风向转变导致资金链断裂，很多轮胎企业就这样一家接一家的倒下，例如国风、永泰以及恒宇。但华盛橡胶没有融资，企业在稳步发展，投资也比较谨慎。华盛橡胶这些年在一步一步积蓄力量，壮大自己，资本市场风向转变对于华盛橡胶影响甚微。
华盛橡胶董事长的性格比较沉稳，想通过一步一个脚印的模式稳健发展，大家可能不了解，华盛橡胶的每一项目投资都没有通过银行融资、也没有通过股东集资实现，都是用自己积累的资金。
政府大力支持，华盛橡胶开始重整停产企业
据了解，由于华盛橡胶积极配合政府所有的政策实施，与当地的政府关系非常好。在其它企业陷入困境时，政府想整合当地停产的轮胎产业时，第一个想到的就是华盛橡胶。
在当地政府的支持下，华盛橡胶先后租赁永泰、国风两家轮胎企业。随后，永泰在被拍卖的时候，华盛橡胶又配合政府将其购买下来，国风橡塑也是华盛橡胶通过收购债权的形式将它买下来的。
随后，政府为了更好的推进政策执行，又找来了浙江物产。在政府的支持下，华盛橡胶和浙江物产成立了“领航轮胎”公司，浙江物产占有50.5%的股份，华盛橡胶占有49.5%股份。由浙江物产出资金，华盛出技术、人员、销售，各自分工，各有各的强项。然后通过这家公司去整合一些需要重组的轮胎企业。
通过浙江物产的资金和华盛橡胶的技术、管理来整合一些需要重组的企业，这是 2018年5月份广饶县政府提出“乐安轮胎”概念的具体落地，通过把广饶县内轮胎产业整合成几个有竞争力的大型轮胎集团，现在这样的发展趋势已经很明显了。
整合闲置资源，华盛橡胶做大做强！
目前，中国有很多资源都在闲置，不单单是轮胎行业，包括化工行业，包括服装行业等。因为中国是制造业大国，很多行业产能都存在过剩。反而这个时候有很多资源需要被整合。
“重组”就是把现在轮胎行业内闲置的资源，包含原材料、生产、销售的闲置资源或者关停的资源重新整合起来，重组为一个新的个体，然后利用优势企业的的先进技术和管理经验来优化这个新个体去生产产品，销售给需要的人群，赚取一定的利润。
企业作为经济增长的重要支柱，不单单是只为谋取利润，对于社会发展也要承担起责任。而让破产倒闭的企业重新启动起来，让倒闭企业的工人可以获得新的就业，这也是企业承担社会责任的重要体现之一。
工厂、模具商、外贸商都停在那里，他们拥有成熟的团队，只是因为工厂资金链断裂陷入停产状态非常的可惜。所以现阶段不是上的新的项目的时候，而是需要把这些闲置的资源“激活”，这样对于国家，对于社会都是有意义的事。华盛橡胶认为这即能让停产的企业重新运转，也能乘机扩大自己，这是一件双赢的事。所以，华盛橡胶有能力，也有义务去做这个事情。
两个陌生的人相爱结婚尚且需要磨合，两家企业的融入难度可想而知。产品制造和销售融合并不难，不同公司企业文化融合反而是比较困难的。因此，华盛橡胶在整合过程中需要一边树立华盛的企业文化，一边学习原有企业里好的地方，共同进步。随着整合步伐加快，华盛橡胶收购了永泰、国风、奥戈瑞，华盛的整合经验也越发的丰富起来。
目前，华盛橡胶已经摸索出来一套比较成熟的收购兼并方案，这个方案可以复制到每一个需要我们整合的个体中去。然后统一技术标准，把不同档次的产品分到各个整合进来的工厂里。与此同时，华盛橡胶的企业文化也会逐渐树立，使得整个管理层、生产环节、销售环节相互融合，最后成为华盛橡胶的一份子。
在大环境不好的情况下，反而是机遇萌生的时候，在现在经济下行的大环境下，苦恼的企业和个人也许可以仔细琢磨一下，是否可以换个思路想问题。
兼并重组后，华盛橡胶产销高速增长
收购完永泰、国风、恒宇后华盛橡胶的产能情况如何呢？据了解，在半钢领域，永泰和国风的产能已经并到华盛橡胶里了，下一步华盛橡胶的半钢轮胎日产能可达到5.2万条，年产能达到1800万条！在全钢胎领域，随着与浙江物产等国内知名企业的深入合作，全钢胎下一步也将具备年产600万条的产能规模。
在乘用车轮胎领域就产品而言，华盛橡胶在缺气保用轮胎和雪地胎的上有着独特的优势。缺气保用轮胎方面，华盛橡胶目前已经有26个规格，2019年华盛橡胶将会把缺气保用再扩容14个规格，这样算下来华盛旗下缺气保用轮胎规格将会非常齐全。在雪地胎方面， 2019年华盛将会再扩充12个规格。2018年华盛橡胶雪地胎销量达60万套，在整个山东省来讲销量都是非常靠前的。
目前华盛橡胶的销售比重内贸基本上可以占到30~35%。外销的比重还是比较多，可以占到65~70%的营业额。因为华盛橡胶采取稳健的发展战略，熟练工人和技术积累的非常雄厚，加上华盛橡胶重组了4家轮胎企业后，华盛橡胶的产能和产品品质或将进入东营龙头轮胎企业之一。
据了解，这些只是华盛橡胶目前的产能，还不包含后续重组进来的产能。后续还有几个“标的”可能会整合进来，比如领航轮胎这一块，未来华盛橡胶的产能还会进一步的增长！
总结
当美国全面制裁华为的时候，记者问任正非“华为是不是已经到了最危险、最危难的时候？”任正非回答道：“华为目前不是最危急的处境，一系列打压后，华为正处在最振奋，最佳状态的时刻。”
在中国轮胎行业面临“寒冬”时，华盛橡胶却看到了发展的机遇，并抓住机遇，重组陷入资金困难的优质企业，壮大自己。华盛橡胶走出了一条属于自己的发展之路，也给了中国轮胎行业一个成功的范例。
在大环境不好的情况下，反而是机遇萌生的时候。这句话和任正非先生讲的有异曲同工之处。大环境不好的时候，有人看到了危机，有人看到了机遇。而成功往往是那些能够在危机中抓住机遇的人或者企业。
往期精彩回顾
6.15中国绿色轮胎安全周 | 中国最大4S店集团破产 | 丰源轮胎
掉队的三角轮胎 | 补胎师傅兰建云之死 | 米其林最新SUV轮胎
觉得好看，请点这里↓↓↓