买混动B级车，到底选亚洲龙还是雅阁？

最近，有一件事可是愁坏了我，那就是广州市增加车牌指标。可能大家都会想增加车牌指标不是好事吗？怎么会产生困扰呢？其实不然，在广州我觉得凡是一直在摇号的同志大部分都有一个共同的特点，那就是对车的需求不是特别墙裂 穷，但凡有刚需的或者有钱的早就拍牌了。于是我是一直抱着“先摇着吧，反正也中不了”的心态。

直到这月初，广州宣布该月节能指标由900个增加到5400个，我这种浑水摸鱼的心态就彻底崩了，因为我摇的就是节能指标。如果不出意外，最近这几个月我就会中签。但我内心又巴不得不中，这是为什么呢？广州的节能指标是一个很神奇的存在，和全国各地都不同，说的并不是官方定义的新能源车，而是指HEV（非插电混动）车型，再具体点也就是说只能购买两田的混动车型。

这就是可选车型的列表，是不是颇有点肥水不流外人田的意思。并且上的牌照不是绿牌，还是传统的蓝牌，那有这个牌照下一辆车可以换回纯汽油车吗？不好意思，不可以。可选的车十分有局限性就是我不想中签的原因。

但由于已经通过了这个月的资格审核，又没得取消摇号。我就只能预设立场，假如我真的中签了我到底该选什么车？

先从车型级别来看，这份表里包含了A级轿车（卡罗拉、雷凌）、B级轿车（雅阁、凯美瑞、亚洲龙）和MPV（奥德赛）还有SUV（CR-V）。其实这些车每一个单独挑出来说产品力都是同级别的佼佼者，但我的用车需求可能和大部分人一样，我不想要太过于功能化的车，奥德赛和CR-V就先不考虑了。于是本着一步到位、优中选优的理念，很自然地就把目光锁定在了B级轿车的雅阁锐混动和亚洲龙双擎之上。

很多人都说亚洲龙和凯美瑞是彼此最大的竞争对手，但我一直不同意这个说法。它俩再怎么竞争都是丰田获利，反而我觉得雅阁才应该是亚洲龙最大的竞争对手之一。说实话，这两个车其实选哪个都不会出错，但它们很明显适合的人群所有不同。

先来说说雅阁锐混动车主的人设，开这一代雅阁的人在我看来是相对年轻且喜欢驾驶的人。首先外观和很低的坐姿都让它更加有运动范，很大程度的拉低购车者的年龄，吸引了不少年轻消费者的青睐。内饰里给我最大好感的就是所有按键的手感，“咔哒咔哒”的声音非常有质感，会按上瘾。唯独需要去适应一下的可能就是它的按键换挡了。

在驾驶方面，雅阁锐混动给人带来的畅快感和顺滑感是其他车型很难做到的。2.0升自吸发动机+电动机的总称可为车提供158kW的总输出功率。在低速时的大部分时候相当于一辆电动车，加速十分跟脚，踩多少就给多少。而且从机械结构上来说它是不存在传统的变速箱结构的，所以不管你怎么开它都不会有任何顿挫产生。

而且在行车品质方面，它不起老款车型也有了不少的进步。它的整体性更强，滤震干脆利落又很有韧性。说到本田很多人都在吐槽说它总是做不好隔音，但开完十代雅阁锐混动我彻底颠覆了这一想法，进步十分明显，大家可以自己去体会一下。另外，Honda Sensing的驾驶辅助系统也是我常常点名表扬的，非常好用，长途行驶会大幅降低疲劳感。所以雅阁锐混动会更加适合这些特别喜欢驾驶的人。

再来说说亚洲龙混动，我觉得开亚洲龙的人会更加沉稳但又不拘泥于平凡，是岁月的积累才沉淀出的品质。这辆车我总结起来就是三个“气”——大气、霸气、和气。大气当然说的就是它的车身尺寸，看起来真的很有大车感。霸气指的就是亚洲龙最吸引人眼球的外观了，十分夸张且犀利的大嘴相信大家其实都已经很熟悉了。但我认为亚洲龙外观上最巧妙的设计其实是尾部，凹凸有致，避免了大车外形容易臃肿的问题。

和气主要体现在两个方面，首先是在车内。坐进车内能明显感觉坐姿是稍微偏高一些的，整体视野非常的好。整体内饰设计可以发现左右十分对称，再加上它内饰用料的更加高档，给人十分庄重豪华的感觉。它在细节方面做得是比以往所有的丰田车都更加好的，比如皮质座椅上的纹路和缝线都会更加复杂一些，后排座椅的中间位也不会很硬，储物空间和人机工学也依然保持了丰田一贯的高水准。总之坐到亚洲龙的车厢里可能会引发你的极度舒适，一切都显得十分和气。

除此之外它的和气还体现在驾驶层面，亚洲龙双擎定位是一款比较偏向舒适的车型。2.5升自吸发动机+电动机的组合提供了160kW的总输出功率，数据上很不错，但它并不会有任何暴躁的感觉，加速感受十分线性，后段的持续性也不错。由于它的机械结构要比本田的混动更为复杂一些，它的E-CVT放在亚洲龙身上也尽量营造出了一种AT变速箱的感觉，总之在动力匹配上也挑不出任何毛病。TNGA下的丰田其实在向运动靠拢，所以尽管这台亚洲龙在行车品质方面确实比较偏向舒适，但丝毫没有开船的感觉。开着它，你不会想有想激烈驾驶的躁动，把你十分舒适又不无聊地从A地带到B地才是它的根本目的。

看完这个相信大家对这两车该怎么选有了一个大概的认知了，雅阁锐混动适合喜欢驾驶又追求时尚的消费者，而亚洲龙更加适合更加稳重且追求品质的消费者。你属于哪一类型呢？