在中国，汽车制造商认为，汽车跑5000公里以后机油就应该更换一次，这是汽车制造商一般是这样说的，我国的道路条件不好，空气质量也很低，所有这些使得汽车机油的使用寿命大大减少，但目前，我国大部分车主都在使用SL级机油，这是一种较好的机油，使其达到最佳效果，可以行驶约7500公里，因此许多司机选择在1万公里后更换机油，在中国可能是由于厂家为了获得更高的利润才会说5000公里就要换一次机油，所以车主现在必须擦亮眼睛不要被骗了。

我们都知道，当我们提车之后4S店的工作人员都会进行我们要跑到5000km之后回来更换机油。也就是让很多新手车主觉得最合适的公里数就是5000km。所以有的人白天跑，晚上跑，就为了把这5000km跑出来，然后去更换机油。认为这样做了之后，磨合期就算是通过了，而且在以后使用的过程当中也可以放心上路了。

其实这一位修车30年的维修老师傅却说：现在机油的质量普遍都偏高了，根本没有必要5000km就要更换一次机油了，4S店的工作人员之所以会这么说，想必大家也应该知道其中的原因了。但是机油更换是必须的，一般情况之下，隔十个月更换一次就已经完全足够了。如果半年更换一次也可以，但是小编认为这样的话就是白白浪费钱，只会让自己的钱包变扁。

其实机油在半年的时候就是作用发挥的最好的时候，这个时候却让你去更换机油，实际上是对自己的车子还有磨合过程当中有很大的影响的。基本上在8000km的时候更换一次机油，对于汽车来说是非常好的一个时间段，而且把机油滤芯一起更换，一举两得。

机油使用的五大错误

1、 机油一黑我就换机油

很多时候，我们会注意到发动机的机油变黑了，这是不是意味着机油已经变质了呢?

虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化变质，但随着润滑油质量的不断提高，特别是多级油的使用，机油变黑不一定就是变质了。

机油变黑还有两个原因：添加新机油后，以前机件上的油泥和积碳等车念物会分散到机油中，不用多长时间，机油机会变黑。

2、 粘度越高越好

粘度是机油十分重要的一个参数。

粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。

但是，机油的粘度并不是越高越好。机器在运转过程中，需要润滑油快速的流动、补充到相应部位形成油膜，进行润滑。

而过高粘度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损。

3、 机油只加就是不换

机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。有些车主会选择只加不换，认为这样节省成本。

然而，只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。

4、 机油宁多不少

机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。

机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。

其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

另外，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。

5、 给机油加添加剂有好处

真正优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

机油型号该怎么选?

除了挑选品牌以外，机油型号是我们选择机油时另一个非常重要的参考因素。不过很多人对于这方面的知识几乎为零，基本上是看机油厂商的产品宣传来选择，实际上通过机油本身的几个参数指标，我们就可以有效的挑选出适合爱车的机油。

按机油标号

机油标号就是机油瓶身上“5W-40”这串数字，W前面的数字代表机油的低温流动性，数字越小越适合寒冷天气使用。而W后面的数字则代表机油100°时的粘度，数字越大越适合高温工况使用。

按质量等级

机油的质量等级可分为SG、SJ、SL、SM级(S表示汽油机，C为柴油机)，字母越往后质量等级就越高，也就说明该机油的油品更好。

按机油种类

市面上常见的机油可分为三类：矿物油、半合成油与全合成油。其中品质最好的时全合成油，当然它的价格也最贵，性价比最高的是半合成机油，且半合成机油中也不乏有可以和全合成叫板的高品质机油。至于矿物机油就不太推荐了，虽然便宜但性能和品质都不尽人意。