解决里程焦虑的灵药，比亚迪宋Pro DM真实油耗知多少｜百里挑战番外篇

记得2016年去上海出差时呼叫了滴滴，那时还没有出新能源牌照，当一台挂蓝牌的车悄无声息地出现在跟前，你总会多看它几眼并且想深入了解它一下——它就是比亚迪秦。虽然在那之前也开过普锐斯，对起步阶段的纯电机驱动行驶状态并不陌生，但当听到师傅自豪的说“这车可以纯电行驶70公里左右”，还是会对它侧目。回看三年前对里程尤为关注的滴滴司机都愿意使用插混的秦，间接证明比亚迪的车型策略是合理的。

跟大家分享这些，是因为道道曾经也是典型的里程焦虑都市族，大部分时间都以城市通勤为主，每日出行里程最多五十公里，经历一周一次的尴尬限行；同时又有开车自驾游不切实际的“野心”，基本一年只有一两次半径不超过五百公里的长途，对新能源车跃跃欲试而又望而却步。为什么，自己总在思考这个问题——是对传统发动机的熟悉和依赖？

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现今，逐步成熟与完善后的插电式混动车型，或许就是摆在面前的一个最佳解决方案。

怀着这样的思考去到全新比亚迪宋Pro DM的试驾现场，只见九辆全新“Dragon Face 2.0（龙脸二代）”设计的宋Pro DM整齐排列在那里，龙爪式日行灯和大量镀铬饰条作装饰的格栅，是车头最吸引眼球的地方；侧面的龙擎腰线和撞色处理龙鳍D柱、尾部富有“德味设计”的贯穿式镀铬饰条配合龙爪痕尾灯，这些都是全球著名设计师艾格所带来的惊喜。

不仅于此。内饰当中的亮点，之前我们在宋Pro燃油版上已经看得很真切了，高耸的驾驶台不仅给人带来安全感，液晶仪表盘和大尺寸中央大屏还呈现出满满的科技感，尤其是那块让人可以“玩个三天三夜“的中央大屏，除了强大的娱乐影音功能之外，全息透明影像才是宋Pro系列车型的精髓科技。只见现场地上摆放着带字的牌子，驾驶宋Pro DM开过它们，通过算法运算后的图像被模拟出来，全车周围以及车底的地面状况尽收眼底。

在另外两个展示区域，8字绕桩和遥控出库的环节，分别展示了车辆的底盘硬实力，以及人性化的一面。其中在8字绕桩当中，以45km/h的速度从入弯到出弯，车身姿态稳定而良好，未出现横摆推头的情况，而且前悬能有效支撑起车头的前进，足见比亚迪宋Pro DM在注重舒适性的同时，还有利于操控的良好支撑性。遥控出库是车辆基于手机APP操作的短距离遥控挪车功能，车主可以通过前后左右方向和速度控制，实现 “无人驾驶出库”，应该很多人都遇到过由于车位过窄不能上车操作的时候，遥控出库功能很好解决了都市族的这一用车场景，偶尔还能在家人和朋友面前秀一把操作。

宋Pro DM也号称“542”产品——其中，“5”代表五秒以内的百公里加速，有人会问这是真的吗？主办方在现场就摆上了桩桶，让我们尽情测试它的0-100km/h加速成绩，需要指出的是当天的天气状况极差，刚刚下过大雨的地面湿滑不堪，按照常理推断起步打滑的可能性非常大，但是宋Pro DM在教练关闭ESP的多次演示中，都跑出五秒之内的成绩，最好的一次竟然是4.5秒！耳听为虚，亲自上手才是最能让自己信服的。

这个版本的比亚迪为宋Pro DM，配备的是三擎四驱系统，基于DCT控制实现P0+P3+P4——即以变速箱为控制，发动机结合位于前后桥的两台电机实现驱动，综合最大功率可以达到348kW，综合最大扭矩为775Nm，有这样强大的输出，官方只给出4.7秒的01加速成绩还是够低调了。

戳开视频你将看到：

驾仕总结：

是的，比亚迪就是这么早进入新能源领域的玩家。而且比亚迪凭借自身强大的电池核心技术，在新能源领域已经独步数年，技术成型早、实车量产也很快。事实证明，比亚迪的车型布局完全符合车辆动力发展的趋势，甚至是超前。别看比亚迪新能源起步早，其实对新产品的制造要求向来很高，可以说是稳重又谨慎的主机厂。

通过唐、秦两代急先锋车型的铺垫，不论是技术成熟度还是市场认知度都已来到一定的高度，而宋Pro DM的到来则进一步补强了比亚迪在A+级SUV的产品线，而且通过著名设计师艾格亲自操刀的外形，以及著名底盘专家汉斯带来的最新悬挂调校，让宋Pro DM呈现出出众的产品力。平时上下班可以几乎不用油、长途出行还能在行驶中反向充电，并在纯电和混动之间自由切换，节省燃油；当需要在任何速度下超车，它都能给予你最强的动力支持，从这一点来讲就已经值得有里程焦虑症又有绿牌需求的朋友考虑。

策划｜赵新慧

撰文、主持｜道道

摄像、航拍｜燕洁

后期｜燕洁