百公里综合油耗5.8L，奥德赛锐·混动福祉车售34.98万起

【懂车之道  新车】笔者由于从事汽车媒体，有机会到全球很多地方去游玩，在一些发达国家，对于老人或者行动不方便人士有设计了专门的座驾，就是“福祉车”主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。在中国，有些企业将其称之为"福利车"或"无障碍车"，而在欧美普遍的叫法则为"Wheelchair Accessible Vehicle"(轮椅可通行车辆，即"无障碍车辆")。这应该可以理解吧，而在中国，笔者接触比较多的是本田奥德赛。早在2016年，广汽本田推出中国同级别首个官方整车生产的福祉车——奥德赛福祉车。

在6月13日，广汽本田正式推出奥德赛锐·混动福祉车，为消费者提供了更多出行解决方案。新车共推出两个版本，市场指导价分别为：锐·尊享福祉版34.98万元、锐·至臻福祉版37.68万元。

外观上，奥德赛锐·混动福祉车与普通奥德赛锐·混动车型差别不大，采用了日版奥德赛Absolute运动版的前脸设计，相较于现款燃油版车型而言，新车的前中网视觉感更强，更是加入了镀铬装饰，整个前脸看上去十分霸气。新车前保险杠下方两侧的进气口也采用了全新的设计，外部轮廓呈现倒梯形的形状，LED光源的雾灯镶嵌其中。车尾还是那种立体感十足的设计。内饰造型上还是维持了普通版奥德赛的设计风格，各区域按键布局合理，使用起来也比较顺手。仪表盘左侧由之前的转速表改成了混动车独有的能量状态表，可以很直观的看到车辆现在的状态。

主要的不同在于，奥德赛锐·混动福祉车将以升级的智能座椅和人性化功能设计，让行动不方便的人出行更加便利。新车第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅。该座椅具备ECU智能系统和记忆再生功能，可通过外接操控或手动操控，一键实现电动式的智能升降、轻松旋转和调整高度等，并可通过电动调节伸展至车外，让座椅高度匹配轮椅高度。

乘客一旦坐稳后，座椅会上升转入车内，复位在相同位置，而全程运行仅需30-35秒。当然这也是充分考虑到驾乘者的使用安全，福祉车座椅须同时满足“右侧滑门全开”和“换挡杆挂至P挡”2个条件，才能向外伸出操作；当运行受阻、车门未打开或安全带未解除的情况下，座椅将停止运行，确保乘坐者的安全；内置的蜂鸣器也会随时提示座椅的运行状态。安全性和可靠性还是非常充足的。

除入门版本外，奥德赛锐·混动全系标配升级的Honda SENSING智能安全辅助系统，同时福祉车还拥有Honda CONNECT智导互联系统以及豪华电动双天窗等配置。

动力方面，与奥德赛锐·混动保持一致搭载i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统方面，新车匹配E-CVT无级变速箱。带有三种模式分别为“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”。更多新车资讯，请关注懂车之道。（图：来源网络；文：懂车之道  李国辉  编辑）

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