除了颜值和动力，科鲁泽剩下的都是槽点？

 别人都说优点 我们只说缺点

 指导价：8.99-11.99万

雪佛兰总是觉得自己存在感不足，心想三人行必有我师，看着其他新车靠着颜值+动力组合一路攻城略地，于是也随主流，推出主打运动的全新紧凑车型——科鲁泽，还要再加码，给出上万的终端优惠，然后就月销过万了。

但这优惠看起来是福利大放送，其实雪佛兰早就算在成本里了，毕竟优惠3万是雪佛兰的传统，所以把科鲁泽当成一款6万起的车，就能理解配置为什么略显朴素了。

比如全系机械手刹，后备箱没有车尾按钮可开启，反正就是能手动的绝不用电子；能不动的绝不多加一根弹簧。但你以为它是屌丝座驾？可8英寸中控屏搭载了MyLink，居然可以远程开车门和启动发动机，高大上之余却偏偏全系没有无钥匙进入和启动，这是单纯的为了炫一下富吗？就好比穿着短裤拖鞋，手里揣一本房产证的广东人。你说它高调还是低调呢？

作为一款紧凑型车，空间还是够用的，就是后排中央又凸起，又没有头枕，两边的头枕也不能调节高低，舒适性上扣了不少分。内饰塑料多，新车味道大，尤其夏天的烈日一晒，特别上头，老人小孩都不敢让他们坐，车主一度被怀疑只顾着和老婆出去浪。

科鲁泽既然主打运动，底盘调教当然要硬，对细小颠簸也来者不拒，轿车也能开出越野的感觉。1.0T和1.3T的三缸机动力杠杠的，跟同级比确实一点都不吃亏。科鲁泽只需要努力减少车主对三缸的抱怨即可，比如三缸机噪声大，就选个噪声更大的车胎盖住发动机的噪声，实际效果也很明显，车主对三缸的抱怨大幅减少50%！因为大家只在低速时吐槽发动机噪音，高速时全去吐槽胎噪大了。