穹眼财经/特斯拉股东大会 马斯克说了啥？
导语
今年的股东大会，特斯拉创始人马斯克变了。
黑色西装、白色衬衫，一本正经的马斯克，站在山景城计算机历史博物馆舞台的红色幕布前。去年开会时，这位亿万富翁，穿了一件印着butter robot的T恤，外面很随意地搭了件风衣。这一着装，事后被人吐槽为“rakish”。
但马斯克的表现，告诉股东们——他没变！
那个喜欢立flag的马斯克依然在。尽管马斯克一边自嘲自己过去太乐观，但又忍不住继续开“支票”。
喜欢他的人，会称他为理想主义者，看准目标后排除万难前进；不喜欢他的人，会认为他是个大嘴巴、靠不住。
作为全球智能电动汽车的标杆，特斯拉未来的一举一动都吸引着全球汽车业的目光。这个特立独行的男人，接下来会做什么？谁能拯救特斯拉的股价？
先说说股东大会上，最有趣的两件事。
马斯克爆料，特斯拉计划在今年夏天举行电池和动力总成投资日。我认为这是一件大事。如果我是外部投资者，我会关注两件事。电池和全自动驾驶。
但，这也是被股东吐槽最多的。
听听马斯克怎么回应的。
股东追问了自动驾驶的问题。2018年11月，马斯克在Twitter上宣布：特斯拉高级召唤功能准备就绪，还有6周发布。（注：高级召唤，可以“遥控”汽车自动行驶到车主身边，对那些有停车位置健忘症的车主来说简单是福音）。但31周后，特斯拉还没做到这一点。为什么？
马斯克自嘲：我一直都对我的团队很乐观，对自动驾驶也很乐观。说白了，如果连我都不乐观，还干什么？有时候，我过分乐观。你们，是时候知道这点了。
（但是，马斯克又开始承诺了）今年年底，特斯拉的自动驾驶功能将会趋于完备。该系统仍需要在人工监测下工作，但能够实现“从你家车库开到办公室停车场的自动驾驶，全程无需人工干预。
（为什么现在不行？）这个功能（高级召唤）很酷炫，但也很复杂。因为分寸太难把握了。如果让自动驾驶系统过于敏感谨慎，那么汽车会“谨慎”到根本没法移动；如果过于激进，会撞到人，这样太危险。
停车场地也是一个很复杂的应用场景。在开阔的空地上，车自动开向车主，很容易。但，停车场就不同，变成了有很多障碍物的“迷宫”，周围有行人和汽车移动，这（停车场内自动驾驶）就很难搞了。
（马斯克似乎又继续承诺要跳票的事）明年的某个时候，您将能在没有监督的情况下让汽车自主驾驶。但，我们推出这一功能前，必须先向监管机构证明这一点。
最关键的肯定是路测数据，我们将进行数十亿英里的路测。我们要尽可能地让更多的特斯拉车装上我们的 FSD 自动驾驶芯片，车上的所有传感器都得用起来。
明年，特斯拉将拥有100万辆完全自动驾驶的车队，形成一个庞大自动驾驶服务网络，这些车将服务于出租汽车和共享汽车行业。目前，我们正在等待相关监管机构的批准。
自动驾驶？我们已经打下了基础了。2016 年 10 月之后出厂的特斯拉车，都拥有升级到全自动驾驶的能力。升级？就是换一个计算硬件。
其他自动驾驶汽车公司的技术很脆弱。因为它们依赖高分辨率地图和激光雷达传感器。特斯拉的技术列先进，因为这是一个通用的解决方案。
目前 Gigafactory （超级电池工厂）约 70%-80%的电池规划产能已经实现了，相当于全球电动汽车电池产能的 50%。也就是说，如果你把其他所有纯电汽车所需要的电池加起来，总产能跟特斯拉差不多。
电池产能是制约特斯拉产量的关键问题。尤其当几个新车型都计划投入量产时。我们并没有闲坐着无所事事，而是在采取一切可能的行动。（半开玩笑地说）特斯拉可能必须进入采矿业，才能确保未来电池供应。
至于欧洲超级工厂，我们正在积极地选址，希望今年年内能告诉大家——当然，不是图片所示的区域（按照马斯克所说，图片显示的是德国汉堡市附近。）
有关 Maxwell 的事？我们还是在电池日讨论吧。但很明显，提高电池产能、每千瓦时的电池成本，提高能量密度依然是我们工作的重点。
（卖起萌来，马斯克也是没SAI了）有关特斯拉的报道，让我挺伤心的。我们反驳过，但几乎都是石沉大海。但事实是，内燃机汽车起火的概率至少是电动汽车的10 倍，甚至他们名字里就有个燃字。美国每年都有超过 20 万次的燃油汽车起火事故，特斯拉的起火事故极少，极少。
你想要一部烧汽油的手机，还是想要一部耗电的手机？
实际上，特斯拉很安全。我们不仅测试成绩优异，撞车之后的重伤率也非常低。如果 NHTSA 的测试有六颗星，我们肯定能拿到六颗星。
（卖完萌，就开始忿了）很多国家在制定禁售燃油车型的相关法规。现在，你还买一辆汽油车简直就是疯了！！！
开燃油车，就像是现在你骑马上街、还在用翻盖手机一样。
买车，是一笔大额消费。你一定要让你的钱花在有未来的地方。汽车的未来，很明显是电动化、自动驾驶。
人们买车时，应该比较使用成本。电动车的使用成本真的太低了，油费比电费高。
用户需要被教育。因为，人们首先看到的肯定是售价，而不是使用成本。但实际上，买一辆 Model 3 的总成本只相当于买一辆凯美瑞或者雅阁。
你不仅需要买一辆使用成本极低的电动汽车，更需要一辆能升级到全自动驾驶的电动汽车。不支持自动驾驶的电动车，是不值钱的。
如果你不买一辆能升级到全自动驾驶的电动车，那就别买电动汽车！只有这样才划算。
我本不想说的。但是奥迪 E-Tron ，未来还是很有进步空间的。好吧，我承认在这种场合这么说很不好，但哈哈哈哈哈哈。
（忿完，就开始吹捧自家娃了）
Model S/X 100D 换上全新电机后， EPA 续航分别为 595 公里/523 公里（ PPT 上面写着“满电走一程，湾区到洛城”）
Model 3 是一辆很有趣的车，它生来就是为了取悦人们。我自己超喜欢那个放屁 APP的，那可能是我最杰出的成就了。
我从来没见过像中国这么快的建厂速度。我们上海超级工厂正在拔地而起。从长远来看，上海工厂的产能可以翻一番，从目前规划的50万辆，未来年产100万辆也有可能。
（半开玩笑地说）特斯拉上海工厂需要空中交通管制，因为有太多的无人机飞来工厂上空拍照。
未来，不如在中国的各个地区建厂。中国是很大的，开多几个工厂以降低运输费用的逻辑没有问题，而且本地化生产对我们来说非常重要。但，如果在非美国地区生产，目前还是存在资金上的困难。
中国工厂的产销量，最终将帮助特斯拉解决现金流缺口。
买车，本质上是买随时随地出行的自由，这也是我们研发 V3 Supercharger 和移动服务车的理由。
特斯拉的移动服务车，已经从湾区向洛杉矶方向扩张。只要一个电话，我们在半个小时内就能到出现在你身边，给你换轮胎或其他什么的，然后你就可以继续自由耍了。未来，我们还会加入保险杆维修、悬挂维修等等项目。
下一个目标？缩短维修时间。尽可能多的车辆维修项目从维修中心搬出去，搬到特斯拉的移动服务车上，以前维修可能要十天半个月，以后希望缩短到1小时以内。
建超充的钱，别担心。目前绝大多数的超充站用地，要么免费，要么以极低的价格租赁的，甚至有时候是他们给我们钱。超充站的资本效率非常高的，大家不用担心。
我们准备推出一项新的汽车保险。
这是地狱般的一年，但很多好事正在发生。
我们销售增长的速度比生产的速度快，我们生产速度本来就挺高。这个季度，我们的产销量都会破纪录。
90%的订单来自于非预定客户，几乎都是新客户。
Model 3在美国的销量超过了所有竞争对手——奔驰C级、宝马3系、奥迪A4、雷克萨斯IS以及捷豹XE的总和；平均销售价格高于丰田凯美瑞、本田雅阁等畅销车。
需求没有问题。在去年产销量翻倍后，预计特斯拉今年产销量将增长60%到80%。
盈利？别指望了。（很诚实地说）这种增长速度下，很难实现盈利。我们可以放慢速度，但这样做不利于电动汽车的可持续发展。
预计今年夏天的现金流将为正，但需要持续增长才能实现这一目标。
听上去，特斯拉将否及泰来，但别忙，裁员减成本的故事才刚开始。
转自：穹眼财经
