5秒内破百，能干掉AMG的最便宜国产车，哈弗吉利都没那能耐！
如果拿一台国产车和一部奔驰A45 AMG钢炮来一次0-200m的直线加速，你猜谁会赢？如果我告诉你这台国产车是一台比亚迪宋DM，你是否会刮目相看。可别跟我说奔驰A45 AMG绝对会赢，要知道这个世上可没什么是绝对的事。而实打实的结果就是宋DM在这场比赛中每次都能轻松胜出，不轮到你不服气，因为事情的结果就是这样。至于你如果还要深究200米直线加速后是否会有一个反转、拐几个弯以后会发生什么事情，那你就当我前面的没说。而今天我要和你们聊聊的就是这台百公里加速仅4.9秒，搭载542黑科技技术的比亚迪宋DM，它的出现，你会亢奋吗？
4月17日，比亚迪官方宣布旗下宋新能源车型——宋DM（插电式混动版）和宋EV300（纯电动版）正式上市，其中宋DM补贴后售17.99-20.99万元，比亚迪宋EV300补贴后售19.99-20.99万元。这两款车型的到来，可以说是比亚迪技术与实力的再一次有力展示。
还记得比亚迪刚刚起家的时候，其前身还只是一家做电池的小厂，当年很多人都不看好这家企业，甚至为其贴上了抄袭的恶名，而比亚迪的车也因此几度陷入了销量惨淡的现象。不过，好在比亚迪并没有放弃，而是一直在坚持走自己的新能源汽车道路。终于皇天不负有心人，比亚迪不仅在造型设计上请来了前奥迪设计总监艾格，在技术领域上也是大力发展542黑科技，其取得的成效至今是有目共睹的。再回想当年看不起比亚迪品牌的人，这会恐怕是要啪啪打脸了吧。
现在，只要说到直线加速，恐怕国内没有一家车企敢与比亚迪的新能源车匹敌，光是在这点上，哈弗、吉利、长安就是远远不及的，当然，也没那个本事。
外观方面，比亚迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型，只是在个别细节的地方采用了混动车型的专属设计，能让人一眼就看出这是一台混动车型，比如前LOGO和格栅都采用了蓝色设计，而车身侧面的“542”标识则是表明了这辆车的技术指标，车尾的“4.9S”更是展示着其鹤立鸡群的加速能力。
车身尺寸方面，宋DM车型比宋燃油版车型在车身的宽度上增加了40mm，高度降低了20mm，长度和轴距的尺寸不变，轴距仍维持在2660mm。车身尺寸的变化并不算大，关键的轴距没有改变。
内饰变化也不大，中控台仍是采用跟燃油版相同的设计，工艺和用料自然也维持同一水平。细节变化包括仪表盘用实时功率表替代了转速表，转速则换到中间的液晶屏中显示；挡把更换为电子挡把，同时后方增加了四驱和混动系统的按键区。
毫不夸张的说，比亚迪是唯一一家在车内按键上采用自己国家文字的车企，这是一件多么需要勇气的事，但比亚迪做到了。
动力方面，宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，光看数据绝对是堪称跑车级的水平。
而宋DM的四驱系统则可以称为是全时四驱系统，其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮，中间没有传动轴相连，还省去了传统四驱系统的中央差速器。在EV的纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动；在HEV的混动模式下发动机和双电机都会提供动力驱动车辆；当电量不足时，前电机则转变成发电机，发动机通过前电机为电池充电，同时也为前轮提供动力，此时车辆由发动机和后电机同时驱动。无论是纯电模式还是混动模式，车辆都是以四驱的形式行驶。
底盘和悬架系统也是值得关注的地方，宋DM的电池主要配置在车辆的底盘和后备厢底部，使得宋DM的最小离地间距要小于宋燃油版车型。
在悬架方面，宋DM和燃油版虽然同为前麦弗逊后多连杆结构，但由于宋DM增加了后电机和传动半轴，所以后悬架形式也跟燃油版车型不同，采用的是连杆支柱式的结构，占用空间小，更有利于布置混动系统，同时更为注重行驶舒适性。
值得一提的是，宋DM的悬架采用了铝合金材质的配件，在轻量化方面有所改进，同时邀请了前奔驰专家Heinz Keck参与底盘调校，应该说在用料和调校方面都要比燃油版车型有提升。
加速表现方面，在测试过的所有紧凑级SUV中，比亚迪宋DM4.98秒的加速成绩无疑是排在第一位的，排在第二位的则是奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 250 4MATIC车型，成绩为6.74秒，而同级别基本没有竞品可以匹敌，比起宋燃油版2.0T车型要快不少，跟同为混动的eRX5相比也是有明显的优势。这就是比亚迪在混动黑科技领域的高超之所在了。
在续航和油耗表现方面，充满电的情况下，室外温度在35度左右，车内开启空调23度，风力2挡，以纯电动的方式行驶，平均时速约在31km/h左右，行驶的路段包括了城市和高速路段，最终在行驶了64.4公里后，电池电量下降到了15%，系统自动切换到了HEV+ECO的混动模式。
紧接着在混动模式下继续行驶78.5公里，合计从满油满电开始行驶了142.9公里，测得从满电满油开始行驶，油耗为4.8L/百公里，记录这个仅供参考的油耗。
而在满油低电的情况下，则相当于仅靠一台1.5T的发动机来拖动2.1吨的车身，行驶条件跟此前纯电行驶的条件基本相同，只是有一些上山下山的路段，平均时速在30km/h左右，最终测得的油耗为9.3L/百公里。
最终在油耗方面我们也就得出了一个结论，宋DM的纯电行驶里程超过60公里，可以满足日常的上下班等出行需求，适合在城市短途出行使用。如果是长途出行，建议使用HEV+ECO的混动模式，在满电的时候就开始使用混动模式更有利于合理分配电量，帮助在长途行驶中降低油耗。
最后，从比亚迪这款最新的宋DM身上我们能看到，如今的比亚迪已早已不是当初那个靠借鉴模仿的比亚迪，它有着全球最好的造型设计师、有着强大的542黑科技，在同级别的产品特点上也可以使用鹤立鸡群来形容，加速感更是不用多说，百公里4.9秒的傲人成绩，在这个级别真的也是没谁了。未来，比亚迪能发展成什么样，现在我们都不得为知，但我希望它能成为中国的特斯拉，这样对于咱们国人来说不也是一件特大的好事吗？所以，还请少点骂声多点鼓励，也让我们的国产品牌能有一个茁壮成长的空间！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
