让DA编辑部抢着开的车，底盘究竟长啥样的？

“我！我！我！“

老实说，这年头已经没有哪款车型能如此撩拨这帮每年都要试驾几十上百款车型的媒体老湿了，就连前段时间的V8 Mustang都没有这效果！当然，各种牛羊马还是可以的。

领克03之所以有如此效果，是因为它基本可以代表中国品牌轿车领域上的领军车型，所以，这不是在试车，而是在试一个新时代，每个人都想尝一下这个新时代会有什么新鲜感。

“那好吧，既然那么多人想开，那你开这半天，你来开这半天，至于你嘛，你就开三个小时，回来把车给我，我去还车。”是的，就这样，我和领克03单独相处的时间只有三个小时。这三个小时最适合用来干嘛？当然是升起底盘，看看这部让我们编辑部如此着迷的车的底盘长什么样。

领克03的底盘给人最大的印象就是平整——发动机下护板，中间护板，就连后悬挂的下摆臂也用护板包裹着。这么平整的底盘带来很多好处，第一，在高速行驶的时候，它能让底部的气流快速通过，从而在一定程度上保证车辆的行驶稳定性；第二，它能降低油耗，平整的底盘能一定程度上优化空气动力学，减少空气阻力，进而降低油耗。

其实，从很多细节上，也能看到领克03在设计的过程中很重视空气动力学，例如在前脸上，它有着能疏导前轮紊流，带走刹车热量的侧进气口；在尾部，你还能看到一般性能车才会看到的扩散器。

当然，护板最主要的作用还是起到保护作用，特别是发动机的下护板！飞溅起来的沙石、滚落在路面上的石头……都是马路上的“底盘杀手”。这些“杀手”虽然起不到什么实际性的伤害，但是当你升起底盘给车辆保养的时候，看到底盘上有小磕小碰的时候，还是蛮揪心的。

过去在十来万的车型中，中间护板还是蛮难看到的。但是最近一两年，越来越多的车型也都装上了，而材质主要有两种，一种是树脂材质，另一种是玻璃纤维材质，后者的吸音效果会相对好一些。领克03采用的是树脂材质，敲上去会哐哐作响，当然，它的保护能力也稍强一些。

和很多前置前驱的车型一样，领克03采用的是麦弗逊式独立前悬挂。虽然结构形式是一样的，但是很多细节还是不同的，可以看出，领克03的悬挂设定是性能取向的，也即在舒适和操控上，03更倾向于后者。

譬如，领克03的下摆臂是双层冲压的焊接件，相比起一般的单层冲压件，这在强度上肯定会高一些。另外，很多车型为了尽可能降低悬挂的簧下质量，他们会在下摆臂上设计很多偷轻的工艺孔。可是，03没有！它的下摆臂虽然很粗壮，可它也是有且仅有一个起结构强化作用的工艺孔罢了。

但这并不意味着领克03不重视舒适性，例如你会看到它采用了这个级别中鲜少能看到的铝合金羊角，这对于减轻簧下质量有极大的帮助。

令我有点失望的是，下摆臂的后支点竟然没有用上液压衬套，相比起橡胶衬套，液压衬套能过滤更多来着路面的琐碎振动，进一步提高车辆的舒适性。当然，它没采用固然也有它的道理，因为领克03是操控取向，橡胶衬套能传递更多的路感给驾驶者，让操控变得更加直接。

众所周知，领克采用的是吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构，那么领克03的底盘能看到沃尔沃而影子吗？能！卸掉发动机下护板之后，你会看到沃尔沃标志性的“双支座”设计——一个连接在发动机，另一个连接在变速箱。

这些支座也叫悬置，它一方面能起到发动机支撑的作用，抑制发动机在运转时的转动，另一方面也能过滤发动机的振动。一般车型的悬置都是三点布局，高级一点的车型会采用四个悬置。但即便采用四个悬置的设计，大多数还是会采用“前后左右”的布局形式，像沃尔沃这样，把两个悬置连接在底盘副车架上的还是相当少见，所以，你能一眼看出这是沃尔沃的设计。

领克03的后悬挂采用的是E形多连杆式独立悬挂，也即三根横向拉杆和一跟纵向控制臂，这也是十来万车型中常见的多连杆形式。但不常见的是，和前悬挂一样的是，领克03在后悬挂上同样采用了铝合金材质的轴承座。

一般而言，E型多连杆的横向控制臂都是由一根粗壮的下摆臂+两根相对比较瘦弱的钢铁梁组成。但这个梁的结构有很多种，有空心圆柱体的，也有像领克03下控制臂那样由钢片冲压出来的开口方形梁结构的，像领克03的上控制臂这种双层冲压焊接结构的，还是相当少见的。试想一下，先冲压再焊接，其成本肯定比下控制臂要高一些，但其强度肯定也会更强一些，能在弯道上给轮胎的支撑也更足。

当然，底盘性能好不好，一个关键性的决定因素就是轮胎。领克03采用的是固特异EAGLE F1轮胎，尺寸为225/45R18。从尺寸上来看，这是一个很普通的数据，厚薄宽窄适中，属于在性能与舒适中取了一个中间值。数据虽然一般，但是，轮胎很厉害，EAGLE F1向来有“弯道之王”的美誉，采用非对称性的花纹，外疏内密，能在弯道上给予车辆足够的摩擦力。

不管怎样，这台领克03还是能给我们很多惊喜。工程师在做它的底盘时，是有态度的，他们知道，所谓高级的车并不是用上所有高级的车辆，而是有取舍，有性格，领克03开起来也是一台很有性格的。这也正正符合现在年轻人的调性：“不要中庸，就要有态度！”