除了运动化的外观，还有何亮点？动态试驾雪佛兰新一代创酷

近两年来，随着丰田C-HR、奕泽以及大众T-Cross等车型的加入，使得国内小型SUV市场变得愈发火热。6月5日，也就是今年的重庆国际车展期间，雪佛兰新一代创酷正式上市，新车售价区间为9.99万-13.99万元。出色的颜值以及亲民的售价，使得这款小型SUV一经推出便引来了一定关注度。那么这款新车究竟实际体验如何？近日，小智也受邀前往贵州贵阳对其进行了一番试驾。

在2018年，雪佛兰品牌在华累计销量超55万辆；面对去年国内汽车市场的整体遇冷，其销量依然保持增长态势，同比增幅达到3.8%。能取得这样的市场表现并不容易。

不论是迈锐宝XL、探界者上的Redline版本车型，还是科鲁泽提供的Redline和RS双外观设计，都使得这些车型更具时尚感。6月2日，雪佛兰品牌还宣布正式成为电子竞技俱乐部iG的官方合作伙伴；与此同时，新一代创酷也成为iG的专属战车。毫无疑问，雪佛兰意在吸引更多年轻人的目光，品牌也朝着运动化方向发展。

颜值即正义，外观是消费者购车时较为注重的一点。新一代创酷采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，其整体设计理念融入了诸多先导概念版SUV雪佛兰FNR-CarryAll的设计元素。相比于老款创酷TRAX的饱满、敦实造型，新一代创酷不仅在英文名称方面更改为TRACKER，整体造型也有着极大的变化。

锐利的前大灯组、经典的分体式前格栅以及引擎盖上的“U型锋芒设计”，都赋予新车前脸更加丰富立体的视觉冲击力。车身的侧面更是充斥着诸多的线条勾勒，硬朗且充满变化，层次非常鲜明。此外，由车顶延伸的扰流板以及敦实的下包围，也提供给新车不错的运动属性。在本次小智试驾的Redline版本车型上，其在外观上多处运用经典的红、黑设计元素，整体更加彰显时尚感与年轻性。

内饰方面，新一代创酷则延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计，整个中控台具备不错的层次感。菱格纹的PVC饰面在中控台以及两侧门板处均有采用，整体触感较为不错。但除此之外，其它部位则多使用硬塑料材质。悬浮式的8英寸中控屏支持触摸与实体按键操作，整体使用过程较为流畅。此外，除了手动操作以外，新车还支持语音控制，整体响应也比较迅速，可对空调、天窗、大灯等进行控制。

另外，新车还搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，其配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等功能。此外，新车还支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙等多种连接方式。通过实际操作来看，iPhone与车机的连接较为迅速，可做到即插即用，而安卓手机的连接则要略微多出几个步骤。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4270/1791/1602（1610、1627）mm，轴距为2570mm，相比老款车型尺寸略有增加。全景天窗的配备也令车内的视觉感受更加开阔。虽然新车的尺寸从账面数据来看在同级中处于主流水平，但当小智真正乘坐体验之后，便对这款小型SUV有了新的看法。

首先要说的是新一代创酷的座椅，前排座椅的包裹感较为不错，后排座椅则有所削减。此外，新车座椅的填充物也具备不错的回弹力，乘坐体验较为舒适。将前排座椅调整到合适位置后，后排腿部空间也存在着不少的余量。横向与纵向空间的表现都比较不错。遗憾的是后排中间地台约有着6cm左右的凸起，后排中间位置的头枕也并未配备，这对于后排中间乘客的乘坐体验以及安全性则存在一定程度的影响。

新车在后排车顶处还采取了内凹式的掏空设计，更加照顾后排乘客的头部空间。此外，车内多达20多处的储物空间也令小智在试驾过程中留下了较深的印象，像是手机、矿泉水瓶等物品都能找到合适的位置放置。通过实测，在车侧门板处放置两杯大杯的奶茶也是不在话下。

新车后备厢的容积为390升，内部非常平整。当后排座椅放倒之后，后部空间可拓展至1334升。值得一提的是，新车后备厢的地板高度还支持两级可调，使用起来更加灵活。但可能是照顾到尾部外观造型的一体性，新车后备厢的开关设置在后牌照框的上方，位置显得有点低，使用起来不太顺手，需要一段时间去适应。

雪佛兰新一代创酷提供1.0T发动机与1.3T发动机两种动力总成供选择。本次小智试驾的为采用1.3T动力的Redline 335T车型。贵阳整体为多山地区，部分地区路面的起伏会较大，这对于一款车的动力以及底盘的调教都会有所要求。

在试驾过程中，新一代创酷的动力表现令小智较为惊喜。从账面数据来看，这款1.3T发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，整体表现较为不错。此外，再匹配上与发动机同步研发且采用钢链结构的CVT变速箱，整个驾乘感受颇为平顺。

新车在初段加速时，动力响应较为迅捷，几乎察觉不到涡轮的介入。需要急加速时，虽然变速箱的反应可能不及AT与DCT变速箱，但整体感受则较为顺滑，动力会进行持续且线性的释放。在急加速或者速度达到100km/h以上的时候，则可以明显感受到发动机的声音以及轮胎与地面摩擦产生的路噪。

相比于动力响应灵敏的油门，刹车踏板则调教的较为线性，符合日常驾驶，并不会给人一种突兀感。但由此带来的一个问题就是，如果你喜欢激烈驾驶的话，刹车踏板并不能做到轻点即停。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在试驾过程中，则可以明显感觉到后悬的调教相比于前悬要稍微偏软一些，整体更加照顾后排乘客的乘坐感受，行车时具备较强的稳定性。此外，新车还配备有17寸的普利司通TURANZA T005高性能轮胎，这对于运动性以及操控感受均有着较好的提升。

从实际体验来看，雪佛兰新一代创酷不仅外观造型运动、时尚，内饰设计与科技配置也较为考究，而且其整体驾乘感受也较为出色，这些它换代之后明显进步的地方。此外，9.99万元的起售价相比同为合资小型SUV的本田缤智、大众T-Cross等车型更具竞争力。回顾5月份的SUV销量，66.9万台的数据同比下跌了9.6%。在车市下行的当下，雪佛兰新一代创酷能否取得销量上的突破？我们拭目以待。